На Дальнем Востоке объединились инвесторы, консорциум возглавила нефтяная компания «Роснефть», своеобразное объединение создало ССК «Звезду». В настоящее время «Звезда» является высокотехнологичной верфью страны, на производственных платформах которой строят крупнотоннажные гражданские суда и морскую технику.
Уникальность мощностей ССК «Звезды»
Судоверфь расширяется активными темпами, сборочные, трубообрабатывающие цеха оснащают современным оборудованием, под застройку занята площадь более 220 га. Когда строительство судостроительного комплекса завершится, обрабатывать будут ежегодно не менее 330000 т. металлических конструкций. На «Звезде» используют крупноблочную технологию, сборка судов осуществляется блоками, весом по 3500 т каждый. На судоверфи вводятся в эксплуатацию плановые объекты, одновременно реализуется производственная программа по строительству судов для транспортировки нефти, газа, различных нефтепродуктов.
В 2023 г спущены на воду арктические суда ледового класса, крупнотоннажный танкер ARC6 «Валентин Пикуль» и газовоз ARC7 “Сергей Витте». В 2025 г ключевое внимание СМИ уделяется ледоколу «Алексей Косыгин».
Важность строительства судов для эксплуатации в акваториях северных морей
Танкеры ледового класса перевозят в арктических ледяных водах природные ресурсы РФ, сжиженный природный газ с нефтепродуктами. Особая конструкция ледовых судов, технические решения позволяют пересекать морские просторы в суровых условиях Арктики, транспортировать энергоресурсы до места назначения. Благодаря строительству гигантских судов ледового класса, Россия занимает на мировом энергетическом рынке лидирующие позиции.
Процесс строительства
Ледокольный танкер «Алексей Косыгин» прошел основной тест-драйв, испытана работа всех узлов, конструкций в суровых условиях. По завершению обязательных процедур судно будет передано по назначению. ССК «Звезда» стал локомотивом экономики РФ и ведущим работодателем в регионе, по его протекциям обеспечиваются заказами многие производственные отрасли Приморья. Судоверфи заказано построить примерно 60 гражданских транспортных судов, сейчас строятся более 20 танкеров. Судостроительный комплекс предоставит стране современный гражданский флот, на которых ученые будут осваивать северные месторождения, начнется круглогодичная навигация в районе Северного морского пути. Как только спустят на воду арктический танкер «Алексей Косыгин», его место займет судно такой же важности. «Звезда» по поручению президента РФ, начинает серийное строительство танкеров ледового класса.
Характерные особенности технологий арктических судов
Танкеры возводят из современных материалов, сплавов, по технологии, где предусмотрено воздействие на конструкцию экстремальных температур в ледовых условиях. Новаторские технологии позволят повысить топливную экономичность, минимизировать влияние окружающей среды. Коллектив судостроительного комплекса не останавливается на достигнутом, инженерами-конструкторами ведутся разработки новых проектов судостроения с новейшими инновационными технологиями.
Трудности и проблемы строительства
Не везде в странах конструкторы обладают ресурсами и специальными знаниями для строительства арктических танкеров. В России тоже имеются технологические ограничения, препятствующие разработкам собственных проектов крупнотоннажных судов. В настоящее время строят арктические танкеры с учетом массы факторов, в виде геополитических последствий, международных норм. На ССК «Звезда» спускают на воду суда для работы в любых акваториях, способные выполнять высокотехнологичные и сложные операции.
Местные ресурсы
Ни одна страна в мире, как Россия, не обладает такими богатствами. Особое признание отдается местным ресурсам. К примеру, береза при использовании древесины играет важную роль для экологии судостроения. Местные ресурсы усиливают экономику страны, развивают технологические инновации.
Вывод
Недаром арктические танкеры типа «Алексея Косыгина», ледоколы «Катерина Великая», «Святая Мария», самый мощный в мире ледокол «Лидер», произвели фурор в мировом судостроении. Нет в мире ни одной страны, где бы строили такой мощности, как в РФ, крупнотоннажные суда, которые смогли бы транспортировать нефтепродукты через морские просторы Арктики.
Оценили 18 человек
26 кармы