Здравствуйте, мои дорогие читатели.
Президент России поставил перед Министерствами задачу рассмотреть все возможные варианты и представить проекты по использованию наших просторов в качестве транспортных коридоров для международных перевозок.
Россия имеет гигантские территории. Грех не зарабатывать на этом деньги. Только прибалты, с их масипуточным серым веществом, могли отказаться от заработка за счёт использования своих портов и железных дорог. В результате превратились в вечных попрошаек, а ЕС им время от времени подкидывает центик в протянутую мятую поношенную шляпку.
У нас другое решение вопроса. Своими ограничениями коллективный запад (Ko3а) не только подтолкнул нас к расширению сети железных дорог по всей стране, расширению автомобильных трасс, но и строительству гигантских портов. Это движение привело к поразительным результатам. Идеи приходят пачками, и их реализация уже сииильно тревожит ko3линое сообщество.
Железные пути расширяются. Транссиб и БАМ получили вторую жизнь. Пропускная способность увеличивается ежегодно. Прорезаются железные линии на север страны. Идёт соединение наших ж/д с другими странами. Путь Север-Юг после многолетнего застоя вдруг ожил и начинает первые перевозки. Уже достигнуты договорённости о его завершении на территории Ирана и строительство идёт на самом сложном участке.
Скорость введения новых автомобильных дорог просто поражает. Сдаются новые мосты, новые объездные дороги вокруг крупных городов. Находятся шикарные решения для ускорения движения.
Результаты видны невооружённым глазом. Например, с Китаем объём ж/д перевозок за первые четыре месяца 2025 года вырос на 13%! Объём грузоперевозок по автодорогам за первый квартал на 82%!!!
Но и этого нам мало.
Возрождение портовых коммуникаций и строительство новых портовых мощностей привело к росту кораблестроения, а вместе с этим зашевелился Северный Морской Путь. В 2024 году по его проходу перевезли рекордное количество грузов - 37,3 млн тн.
Одновременно идёт восстановление, а по сути, строительство новой портовой сети на речных просторах России. Начали ходить речные скоростные трамвайчики собственного производства! Красивыеее.
Вновь по рекам пошли баржи. В отличие от Европы, где реки пересыхают и основные речные артерии перестают работать, у нас ситуация сохраняется, и транспорт по основным водным дорогам идёт без проблем.
Росморречфлот вышел с предложением использовать для доставки грузов в Китай и Турцию реку Иртыш. Такое уже было в советские времена. Стоит дать этому проекту новую жизнь. У нас это когда-то убили, но живая вода нового времени всё возродит.
Идея понравилась.
Её обсудили с нашими партнёрами на Востоке. И вот на прошедшем в Астане транспортном форуме Министры транспорта Казахстана и Китая уже обсуждали возможность доставки грузов по рекам. В том числе речь шла и об Иртыше.
Наше предложение перевозить по Иртышу до 2,5 млн т. Эту цифру подтвердил Министр Транспорта Казахстана Карабаев.
Т.е. дело пошло.
Думаю, что на очереди использование наших воздушных просторов. Здесь мы ждём реализацию глобального проекта наших самолётостроителей. Там уже достигнуты впечатляющие результаты по локализации производства. Начались испытания новых самолётов. Как только птички встанут на крыло, будем вести речь и новых потоках людей и грузов через наши просторы.
Таким образом, реализуя только собственные проекты внутри страны, мы запускаем гигантские промышленные мощности и наращиваем выпуск науко- и материалоёмких производств.
Новые локомотивы и вагоны, как для пассажиров, так и для грузов. Новые корабли. Новые самолёты... Для воплощения в жизнь всего задуманного потребуются годы. Но это годы расцвета нашей промышленности. А значит и страны.
Удачи нам! Вперёд Россия.
Благодарю за прочтение. Любите Богом хранимую Россию. Будьте светлы и счастливы.
Оценили 15 человек
19 кармы