Давно не удивляюсь, как СМИ преподносят банальные новости, после которых часть пользователей поднимает хайп и смех, особенно, если дело касается новостей из Украины.
Вот и здесь, в четверг, стало известно, что Министерство инфраструктуры Украины приняло решение срочно начать дноуглубительные работы в Азовском море, причем русским языком было сказано, что в первую очередь работы будут идти в районе портов Мариуполь и Бердянск, для чего туда перевели земснаряд и ледокол.
Но в 99,9 процентах заголовков СМИ, украинцев выставили очередными дегенератами, которые вспомнив, свое генетическое предназначение решили дноуглубить еще и Азовское море, при этом, аналогичная риторика звучала и в комментах.
Можно было бы понять данную аудиторию, если бы свидомая часть Украины, воодушевленная провалившейся петицией, кинулась рыть Черноморканал 1.0, но здесь стёб, не то что не уместен, скорее - неактуален, по нескольким причинам.
Первое, как уже было сказано, углублять они будут дно в районе портов Мариуполь и Бердянск.
Второе состоит в том, что Азовское море - с очень сложной акваторией, мелкое и для обеспечения нормального судоходства там необходимо практически постоянное проведение дноуглубительных работ на судоходных фарватерах (в том числе и в проливе, кстати).
Если не копать, то лет за пять от каналов ничего не остается, заиливаются моментально, поэтому, дноуглубительные работы на Азовском море ведутся постоянно и в российских, и в украинских портах, без этого суда просто в порт не войдут, а в Таганрогском заливе, еще и до порта, так как не позволит естественная глубина .
Поэтому, той-же Украине, которая, определенно решила связать свою внешнеторговую зависимость с США, а значит, провести в свои порты большегрузные контейнеровозы (типа того же МАВЕРИКа, который в любом случае не пролезет), нужно привести порты в пригодное для этого состояние.
Таким образом, идея углубить не прихоть, а необходимость – для поддержания навигационных габаритов.
Думать о том, что углубление дна Азовского моря может быть связано с размещением в акватории военно-морских сил США, ну, это не серьезно, если честно, даже если какой-то кретин в Вашингтоне заявил, что надо отправить флот в Азовское море, а в Киеве этот бред поняли как приказ к действию, и бросились углублять дно (исполнять вербальные хотелки, напрямую не обращенные к ним, у них всегда хорошо получалось).
В любом случае, демаркационная граница между Украиной и Россией по Азовскому морю пока, насколько я знаю, не согласована сторонами из-за непризнания Украиной Крыма частью России, но если исходить из того что Крым российский, то южная половина Азовского моря тоже российская, со всеми вытекающими.
Таким образом, украинская сторона обязана будет согласовывать с Россией работы в её территориальных водах, а вблизи моста им просто ковырять дно не позволят в любом случае, хотя, возможно, украинская сторона именно это и попытается сделать.
Другое дело, что подобных работах в Азовском море может быть нарушена экология бассейна и пострадают нерестовые породы рыб, и в итоге может очень серьёзно нарушить хрупкий природный баланс.
Кроме того, если я не впал в маразм, Азовское море - это своеобразный резервуар между Доном и Чёрным морем, в котором дебет воды постоянен, и, следовательно, при его углублении, зеркало Азовского моря, и соответственно - судоходность, могут уменьшится, что грозит исчезновением портов Азова как класса, хотя это уже дело и экологов и политиков, а не наше.
Какие дивиденды, кроме принятия транспортников с осадкой в 15 метров они собираются пожинать - можно только предположить, хотя похоже и на попутную подготовку к судебным тяжбам относительно препятствий морскому товарообороту между странами, так как, по их мнению, из за строящегося Керченского моста (не из-за общей глубины моря, а именно из-за моста) судна с просадкой в 15 метров не могут зайти в порт.
Относительно ледокола, тоже не вижу причин шутить, Азовское море не Средиземное, зимой море, в мороз, промерзает достаточно хорошо поэтому ледоколы на Азовском море были всегда, для осуществления круглогодичной навигации. Здесь-же, как мне кажется, ледокол задействован в качестве судна обеспечения, тем более, что он приписан к порту Мариуполя.
Поэтому, пусть углубляют, это все таки работа, вспоминать, как это делается полезно для эволюционного развития, а желающим травить смехуёчки про копателей, стоит расспросить знакомых из Волгограда (если есть), недалеко от которого, по некоторым данным, уже прорастает деревьями песчаный остров, который во времена СССР ежегодно удалялся земснарядом, и по которому, совсем скоро, можно будет пешим ходом ходить с берега правого на берег левый.
Хочешь - не хочешь, а копать надо...
Оценили 11 человек
15 кармы