Разработчики дронов ищут свежие идеи в архивах СССР

Российские конструкторы обратились к советскому опыту создания беспилотных аппаратов для его использования в интересах СВО. По их словам, в архивах хранится немало уникальных наработок и технологических решений. И хотя представление о роли БПЛА во времена СССР коренным образом отличалось от современного, некоторые старые идеи активно используются в зоне конфликта. Причём, как выясняется, обеими сторонами.

«Изящные решения»

Архивные документы советских времён, касающиеся разработок в области беспилотной авиации, решили поднять специалисты новгородского НПЦ «Ушкуйник». Они считают, в них есть немало идей, пригодных для использования в современных условиях.

Директор центра Алексей Чадаев рассказал ТАСС, что ещё с 1950-х годов в СССР было множество разработок по этому направлению, однако позднее они были заморожены, поскольку считалось, что конфликт с Западом может быть только ядерным, и тратить деньги на БПЛА неуместно.

«Была масса очень изящных решений в прототипе, реализованных на том уровне развития технологий ещё советскими инженерами в 1970-е и 1980-е годы. Мы сейчас занимаемся, скажем так, инженерной археологией, делая неожиданные находки и находя дедушек-разработчиков, которые ещё что-то помнят», – Чадаев.

Кстати именно специалисты «Ушкуйника» создали оптоволоконный дрон-камикадзе «Князь Вандал Новгородский», который с августа 2024 года активно используется российскими военными в зоне СВО.

Технологические решения для «Вандала» были найдены в разработках 1940–1950 годов, когда использовалось проводное управление боевыми аппаратами и снарядами, в том числе противотанковой управляемой ракетой (ПТУР).

Чадаев отмечает, что созданный ими дрон-камикадзе – «просто ПТУР нового поколения».

В июле 2024-го «ушкуйники» получили аккредитацию Минпромторга РФ, которая даёт возможность претендовать на федеральные субсидии и заказы, в том числе в рамках снабжения ВС РФ.

Эксперт в области БПЛА Денис Федутинов скептически относится к идее использования старых идей в настоящие дни:

– Использование советских разработок в целом справедливо по отношению к сложным системам морской, авиационной техники, ПВО и так далее. Однако применить их к БПЛА всё же проблематично в силу высокой динамики развития этого направления. Разработки, создававшиеся в 1970–1980 годы морально устарели, и их переработка на основе новых технологий не даст значимого эффекта.

Военный эксперт, капитан первого ранга в отставке Владимир Гундаров отмечает, что многие советские разработки в области БПЛА сегодня используются в других видах оружия:

– Скажем, принципы управления беспилотниками позднее были применены при разработке противокорабельной ракеты П-700 комплекса «Гранит». В полёте эти ракеты «обмениваются» между собой информацией. Часть из них атакует главную цель, под которой подразумевался чаще всего авианосец, часть подавляет второстепенные цели. Если главный объект уничтожен, остальные ракеты перенацеливаются на второстепенные. Это похоже на работу искусственного интеллекта, характерную для современных БПЛА.

«Коршун» не взлетел

Первые разработки СССР в области БПЛА относятся к 1930-м, когда в стране был авиационный бум – летательные аппараты различного масштаба и назначения разрабатывали как проектные организации, так и энтузиасты-частники. Уже тогда были попытки создать ударные дроны, называвшиеся «воздушными торпедами», которыми планировалось атаковать цели, плотно прикрытые зенитной артиллерией неприятеля. Работы по созданию такого оружия велись по инициативе Михаила Тухачевского инженерами Особого технического бюро (Остехбюро) при ВСНХ РСФСР, которым руководил Владимир Бекаури.

В 1937 году Бекаури был арестован, а в 1938-м расстрелян за шпионаж в пользу Германии (в 1956-м его реабилитировали). Остехбюро было реорганизовано и разделено на три отдельных проектных института. Разработки дронов были прекращены.

Вторая попытка создания летающих беспилотников в СССР началась в 1950-е. Сначала это были военные самолёты традиционных размеров, используемые для разведки. В 1957 году началась разработка первых ударных беспилотных аппаратов – Ту-121 и Ту-130 ДП (дальний планирующий) с дальностью полёта 3880 километров. Их миссия заключалась в атаках на неприятельские ядерные объекты. Однако с 1960 года конструкторы стали создавать межконтинентальные баллистических ракет, и финансирование работ над ударными беспилотными самолётами прекратили.

Позднее на этой основе был создан Ту-123, затем Ту-139, а также самые поздние разработки – Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс». Запускали их с помощью специальных установок, приземлялись аппараты на парашютах. Их назначение – маловысотная разведка на прифронтовых участках посредством фото- и телеаппаратуры, рассказывает Владимир Гундаров:

– Ту-141 – многоразовый оперативно-тактический аппарат с размахом крыльев около четырёх метров и длиной более 14 метров. Его использование было ограничено, поскольку беспилотники тогда считались вспомогательным видом – основную ставку делали на ракеты и самолёты.

Серийное производство Ту-141 началось в 1979 году на Харьковском авиационном заводе. Ту-143 «Рейс» поступил на вооружение в 1976-м, производили его на вертолётном заводе в Кумертау. Он поставлялся за рубеж – в Болгарию, Чехословакию, Румынию, Ирак и Сирию. Всего было выпущено 172 «Стрижа» и 950 «Рейсов». Позднее появилась модификация Ту-243, снабжённая более современной разведывательной аппаратурой. Она до сих пор находится на вооружении ВС РФ.

Часть беспилотников Ту-141 «Стриж», судя по всему, используется в настоящее время ВСУ, говорит Владимир Гундаров:

– Дальность полёта «Стрижа» – тысяча километров, практический потолок – шесть километров. На этой высоте его уже ПЗРК не достаёт. Его использовали для разведки, но украинцы переделали его в ударный. Именно он использовался, к примеру, при атаках на Елабугу в апреле этого года.

В конце 1980-х была разработана, пожалуй, самая передовая для своего времени модель беспилотника такого класса – Ту-300 «Коршун». Опытные образцы даже представили на авиасалоне МАКС-95. Этот дрон-разведчик очень быстро переоборудовался в ударный, у него имелась подвеска для авиабомб. Но работы над ним были заморожены из-за нехватки финансирования.

«Пчела» под «Градом»

Пытались разрабатывать в СССР и малые беспилотники. Начало было положено специалистами Московского авиационного института (МАИ), которые к 1976 году спроектировали сверхлёгкий самолёт «Эльф». Первый полёт состоялся в 1979-м, тогда же был создан радиоуправляемый вариант. Аппарат имел длину 5,4 метра, размах крыльев 5,86 метра и обладал скоростью 195 километров в час и дальностью полёта 120 километров. Впервые его продемонстрировали на выставке НТТМ-82. Было построено два экземпляра, но в серийное производство он не пошёл.

В 1978 году трое студентов МАИ представили в качестве дипломной работы беспилотного разведчика ПС-01 «Комар», выполненный под руководством трудившегося в то время в институте известного советского авиаконструктора Казимира Жидовецкого. Скорость аппарата была 180 километров в час, дальность – 100 километров, а вес 90 килограммов. Всего было сделано три экземпляра, но военных он не заинтересовал.

Однако в 1980-е его схема кольцевого оперения с толкающим винтом и рулями, размещёнными внутри кольца заинтересовала специалистов КБ Яковлева, создавших в 1983 году разведывательный БПЛА «Шмель-1». Скорость аппарата – 140 километров в час, продолжительность полёта – 2 часа, полезная нагрузка – теле- и ИК-оборудование.

Было построено 50 «Шмелей», его модернизированные варианты получили название «Пчела-1К» и «Пчела-1Т». Позднее появилась «Пчела-1ПП» – для создания помех радиосвязи противника. Она совершила первый полёт в апреле 1986-го.

Перестройка и сокращение финансирования проектов ВПК отодвинули постановку аппарата на вооружение на 1997 год. Хотя ещё в первую чеченскую кампанию несколько «Пчёл-1Т» корректировали огонь установок «Град» и «Ураган». Согласно материалам западных СМИ, в 1994 году партию из десяти «Пчёл» закупила Северная Корея.

Большинство систем, которые использовались в армии во времена СССР, создавались в КБ Туполева, Яковлева и Лавочкина. Предлагавшиеся решения базировались на доступном в те годы уровне технологий, что обусловливало их размерность и способы применения, которые с тех времён изменились радикально, говорит Денис Федутинов. В наше время их сохранившиеся образцы можно встретить в основном в музеях военной техники.

✏️Евгений Берсенёв

Октагон.Медиа