«Руслан» - пенсионер министерства обороны ещё способен удивлять

Евгений Полевой

22 ноября 2016 г. 17:03 5 5995

Все мы знаем, что если в Советском Союзе покупали технику, и она служила долго, значит, прослужит ещё дольше. У каждого из нас есть такой пример: либо из личного опыта, либо у знакомых-друзей – когда советский холодильник до сих пор работает где-то на даче, и даже не думает выходить из строя. Так, на самом деле, обстоят дела не только с холодильниками. Ракеты, танки даже самолёты, к которым предъявляли особые требования при проектировании и сборке, служат России до сих пор.

Имя «Руслан» известно во всём мире. Это серия транспортных самолётов с высокой грузоподъёмностью, построенных в советское время для военных нужд. Тогда в 80-х никто ещё не знал, сколько их всего нужно: 50 или 200, но к 1991 году Минобороны имел 38 машин, 33 из которых остались в России, остальные – на Украине. Все мы помним те времена: в армию практически не вкладывались, но амбициозный проект советского командования не остался без дела: «Русланы» стали арендовать у совместного предприятия России и Украины для нужд различных мировых компаний. Грузы доставлялись по всему миру туда, где невозможно было дойти по морю.

А что же конкуренты? Неужели их не было? Скажем так: американцы, естественно, сделали попытку собрать нечто подобное «Русланам», даже назвали проект C-5, который оказался менее манёвренным, менее вместительным и чрезвычайно дорогим в эксплуатации и амортизации. Выходит, на сегодняшний день, аналогов «Руслану» нет. Единственный конкурент транспортникам – самолёт-гигант «Мрия», который был разработан всё в том же СССР, поэтому исключительно украинским его назвать никак нельзя.

Украинцы гордятся, что «Русланы» были созданы на базе КБ «Антонов», который достался по наследству от СССР их республике. Но всё это время самолёты обслуживались как на Украине, так и в России. Но если в свете последних лет украинцы откажутся от сотрудничества с РФ, им будет нечем ремонтировать, увы. Россия в совместном предприятии вложила куда большие средства, чем Украина, у нас и техническая база лучше. Вот и выходит, что только Россия сможет дальше поставлять на рынок транспорт. Так как известно, если что-то «сделано в СССР», то это очень надолго.

Обсудить

- .
- 22 ноября 2016 г. 20:05
А зачем великой аграрной державе, постоянно увеличивающей экспорт соломы нужна авиапромышленность? Они вон на фирме "Антонов" ликвидировали должность генерального конструктора. Да и авиация там ни к чему - она на соломе не работает.
- Васисуалий
- 22 ноября 2016 г. 20:07
К сожалению автор не везде мягко говоря прав. С-5 начал эксплуатироваться с 1968 года, а Ан-124 совершил свой первый полет 24 декабря 1982 года. Таким образом, до 1982 года (до создания АН-124) — именно С-5 был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Он конечно уступает Руслану в грузоподъемности, но всего лишь на пару тонн (правда есть версии которые могут таскать до 150 тн, а 120 тн на дальность5600км, но и модернизированный С-5 тащит 122,5 тн). К моменту начала производства Руслана, С-5 уже было произведено около 80 шт. Руслан имеет дальность с максимальной нагрузкой - 4800 кг, у С-5 дальность - 5600. Так что я бы поостерегся делать прям такие заявления. При всем моем уважении к Руслану, а это действительно могучая машина и самое главное это советский/российский самолет, как бы хохлы не верещали, С-5 все таки аппарат по старше, и немного уступает по характеристикам, а количеству произведен примерно в два раза больше. За время эксплуатации потеряны 6 С-5, из них 3 сгорели на земле. Русланов мы потеряли только 4 аппарата, из которых один при испытании, а два вследствии ошибок экипажа. С-5 уже эксплуатируется 48 лет, проходит модернизацию, Ан-124 работает 29 лет, продолжает модернизироваться. Мне лично самолет очень нравится, красивый. На нем установлено 22 мировых рекорда по грузоподъемности. 4 декабря 1990 года военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» облетел земной шар за 72 часа, установив при этом 7 мировых рекордов.
- tarantul
- 22 ноября 2016 г. 21:37
Россия никогда не выпускала ничего качественного и надежного, это скорее случайно получалось.И как бы не ругали жигули, по моему это как раз было самое надежное русское "устройство". Потому что нету культуры производства качественной продукции, купим откровенный брак, и сами доведем до ума, починим если надо, так же?))
- вал
- 23 ноября 2016 г. 13:49
Да, были люди в наше время...