10 мая 1945 года боевые действия в Европе уже практически прекратились, так как 8 мая 1945 года Германия подписала акт о безоговорочной капитуляции. Однако некоторые немецкие части ещё продолжали сопротивление, а на отдельных участках фронта шли локальные бои.
Основные события на 10 мая 1945 года
Окончательное подавление сопротивления:
В Чехословакии и Австрии советские войска ликвидировали последние очаги сопротивления вермахта и войск СС.
В районе Праги ещё шли бои с отступающими немецкими частями, не желавшими сдаваться.
Капитуляция немецких группировок:
Некоторые соединения вермахта и СС (например, группа армий «Центр» под командованием фельдмаршала Шёрнера) продолжали сопротивление, но к 10-11 мая были вынуждены сложить оружие.
В Норвегии и Дании немецкие войска капитулировали перед британскими и норвежскими силами.
Освобождение концлагерей:
Советские и союзные войска освобождали последние концентрационные лагеря, обнаруживая уцелевших узников и следы нацистских преступлений.
Начало послевоенного урегулирования:
Союзники: СССР, США, Великобритания, Франция — приступили к организации оккупационных зон в Германии и Австрии.
Началось разоружение и пленение немецких солдат.
Итог: к 10 мая 1945 года Великая Отечественная война и война в Европе фактически завершились. Оставались лишь отдельные разрозненные группы немецких войск, которые вскоре сдались. Официально война в Европе закончилась 11 мая, когда последние крупные соединения вермахта сложили оружие.
Последний бой люфтваффе
10 мая 1945 года, уже после официальной капитуляции Германии, произошёл один интересный и почти забытый эпизод — «Последний бой люфтваффе» в небе над Чехословакией.
Неожиданная атака на советские войска
Несмотря на подписанную капитуляцию, группа немецких пилотов из истребительной эскадры JG 51 «Мёльдерс» решила совершить последний боевой вылет. Они базировались на аэродроме в Ческе-Будеёвице в южной Чехии. Узнав о приближении советских войск, решили атаковать их, хотя война уже закончилась. Утром 10 мая 1945 года несколько Me-262 (первые в мире серийные реактивные истребители) и Fw-190 взлетели, атаковав советские колонны в районе Праги. В результате налёта были повреждены несколько автомобилей и убиты несколько красноармейцев.
Советские войска срочно вызвали авиацию, и вскоре в небо поднялись Як-9 и Ла-7. Завязался воздушный бой, в котором один Me-262 был сбит, а остальные немецкие самолёты, израсходовав топливо, вернулись на аэродром. Когда советские танки и пехота подошли к аэродрому, гитлеровские пилоты, понимая бессмысленность дальнейшего сопротивления, сожгли свои самолёты и — сдались.
Почему это уникально?
Это был один из последних воздушных боёв Второй мировой в Европе.
Пилоты люфтваффе знали, что война проиграна, но всё равно пошли в атаку, — возможно, из чувства долга или отчаяния.
В этом бою участвовали Me-262 — технологическое чудо нацистской Германии, но даже они не смогли изменить ход событий. [См. историческую справку ниже, — ред.]
Этот эпизод показывает, что даже после официального окончания войны отдельные группы фанатиков или просто не получившие приказ солдаты продолжали сражаться, пока их окончательно не остановили.
Историческая справка
Messerschmitt Me-262 Schwalbe — реактивная революция, опоздавшая на войну
Me-262 — не просто самолёт, а технологический скачок, перевернувший представления о воздушной войне. Первый в мире серийный реактивный истребитель, вступивший в бой, он на годы опередил авиацию союзников. Его скорость, огневая мощь и конструкция открыли новую эру, но запоздалое производство, стратегические ошибки и нехватка ресурсов не позволили Третьему рейху реализовать его потенциал.
Технологический прорыв: как немцы создали самолёт будущего
Испытания и первые полёты
Первый прототип с поршневым двигателем Jumo 210G поднялся в воздух 18 апреля 1941 года.
Настоящий прорыв случился 18 июля 1942-го — Me-262V3 совершил первый полёт с турбореактивными двигателями Junkers Jumo 004.
Конструкторский гений Вилли Мессершмитта: стремительные обводы фюзеляжа, стреловидное крыло (хотя и неосознанно — для балансировки) и революционная силовая установка.
Лётные характеристики: абсолютное превосходство
Главный козырь Me-262: тактика «удар-уход» — атаковал бомбардировщики на сверхвысокой скорости, избегая боя с истребителями эскорта.
Боевое применение: успехи и фатальные слабости
Роли в Люфтваффе:
Schwalbe (Ласточка) — истребитель-перехватчик (основная роль).
Sturmvogel (Буревестник) — штурмовик (под давлением Гитлера, с бомбовой нагрузкой).
Основные цели и тактика
Бомбардировщики B-17/B-24 — Me-262 атаковал их строем «комета» (пикирование с высоты, скоростной проход сквозь строй).
Ил-2 (СССР) — из-за низкой скорости становились лёгкой добычей.
Истребители союзников — избегал манёвренного боя, использовал скорость для внезапных атак.
Реальные результаты
✅ По немецким данным:
~150 бомбардировщиков и ~50 истребителей сбито.
Лучшие асы:
Франц Шалль — 17 побед на Me-262.
Хайнц Бэр — 16 побед.
Курт Вельтер — первый ночной реактивный ас (модификация Me-262B-1a/U1 с радаром).
❌ Критические проблемы:
Двигатели Jumo 004 — ресурс 10—25 часов, частые отказы.
Дефицит топлива — использовалось синтетическое горючее J2, которого катастрофически не хватало.
Уязвимость на взлёте/посадке — союзники охотились за аэродромами (операция «Чёрный понедельник» — 21 марта 1945 года, уничтожено 60 Me-262 на земле).
Почему Me-262 не изменил ход войны?
Роковые ошибки нацистского руководства
1943 год: Гитлер потребовал переделать Me-262 в бомбардировщик (проект Me-262A-2a Sturmvogel), что задержало внедрение на 8 месяцев.
1944 год: массовое производство началось слишком поздно (всего выпущено ~1400 машин, но боеготовых — не более 200-300).
Контрмеры союзников
Тактика «свободной охоты» — P-51 Mustang патрулировали зоны взлёта/посадки Me-262.
Бомбардировки авиазаводов — заводы Лехфельда и Регенсбурга разрушены.
Собственные реактивные проекты:
Gloster Meteor (Великобритания, июль 1944) — не воевал в Европе.
P-80 Shooting Star (США) — не успел на войну.
Итог: Me-262 стал «чудом-однодневкой» — он показал будущее авиации, но не смог спасти Третий рейх.
Наследие Me-262: как немецкий истребитель стал основой послевоенной авиации
Влияние на авиацию СССР и США
СССР:
МиГ-9 (1946) — первый советский реактивный истребитель, созданный с оглядкой на Me-262.
Изучение Jumo 004 — повлияло на разработку РД-10.
США:
F-86 Sabre — использовал аэродинамические решения Me-262.
Bell P-59 Airacomet — ранний реактивный проект с немецким влиянием.
Современные реплики
Проект Stormbirds — восстановленные Me-262 с современными двигателями General Electric J85.
Авиашоу — летающие копии демонстрируются в США и Европе.
Вывод: в любом случае, это был самолёт, опередивший время. Me-262 — революция в авиации! Но его потенциал остался нераскрытым из-за стратегических просчётов, промышленного коллапса и превосходства союзников. Если бы Германия запустила его в серию в 1943-м, воздушная война могла бы стать гораздо кровопролитнее. Однако история не знает сослагательного наклонения — Me-262 остался символом технологического гения, погубленного безумием войны.
Фото обложки: немецкие пленные разбирают на лом реактивный истребитель Ме-262 (Messerschmitt Me 262). Район города Вюрцбург (Wurzburg), лето 1945 г. Позади слева двое американцев, наблюдающих за процессом.
Оценили 5 человек
10 кармы