Я не видел ни одного НЛО за всё время полётов в космос.
Но я видел много УО (опознанных летающих объектов).
Это были другие космические корабли, ступени ракет, обломки и прочее… Джон Янг
95 лет назад родился Джон Уоттс Янг, девятый землянин, ступивший на Луну, и один из трёх, весело смеясь, катавшихся на луномобиле…
Годы жизни: 24 сентября 1930—5 января 2018. Это не просто один из астронавтов NASA. А — живое воплощение всей «американской мечты» — космической программы, её эволюции: от робких попыток догнать СССР — до бесспорного технологического лидерства в определённых отраслях. Беспрецедентная карьера Янга, растянувшаяся на 42 года, служит уникальным зеркалом, в котором сфокусировались все этапы Холодной войны в космосе: от горького осознания отставания — до неприкрытого триумфа, и далее — к сложному и столь необходимому пути к сотрудничеству с Советским Союзом. Каждый его полёт был не просто миссией, а стратегическим ответом на достижения советской космонавтики. Он был «солдатом» космической гонки, которого бросали на самые критические участки фронта. Пробежимся, кратко, по ключевым вехам его карьеры — как мотивированного акта противостояния:
«Джемини-3», март 1965 г. — первый вызов. К моменту этого полёта СССР владел безраздельным космическим первенством: первый спутник, великий Гагарин, первый групповой полёт, первый выход в открытый космос Леонова, всего за недели до полёта Янга! Программа «Джемини» была отчаянной попыткой США отыграться, сосредоточившись на качественном скачке — отточить технологии для грядущей высадки на Луну. Полёт Янга и Виджина Гриссома на «Джемини-3» был первым пилотируемым — на маневрирующем корабле. Именно Янг вручную изменял орбиту судна, что было критически важно для будущих стыковок. То был не символический «учебный выстрел», а первая практическая работа США по завоеванию оперативного превосходства в околоземном пространстве. Ответ не на словах, а — на деле.
«Аполлон-10», май 1969 г. — финальная репетиция перед близкой победой. Если «Аполлон-11» был бейсбольным ударом, то «Аполлон-10» — был замахом перед рывком в бескрайний галактический «стадион». Янг, в роли пилота командного модуля «Чарли Браун», оставался «на страже» на лунной орбите, пока его коллеги на лунном модуле совершили историческое снижение до 15 километров от поверхности Луны. Тот полёт был прямым вызовом Советской лунной программе. К 1969 году СССР предпринял несколько попыток облететь Луну с помощью беспилотных «Зондов» и активно, но пока, увы, безуспешно, работал над своим пилотируемым кораблём «Л1»: глубокой модификацией корабля «Союз 7К-ОК», адаптированной для лунных путешествий, — того самого, что летает к МКС в своей современной версии. Успех «Аполлона-10» наглядно продемонстрировал, что США не просто догнали, но и технологически стали перевешивать СССР на «золотых» весах тяжкой Лунной гонки. Янг был стержневым участником этого демарша.
«Аполлон-16», апрель 1972 г. — научная оккупация Луны. Ступив на Луну девятым, Янг уже не просто выигрывал гонку — он закреплял победу. К 1972 году политические дивиденды были получены («Аполлон-11»), но США намеренно продолжили программу, чтобы показать: их интерес не сиюминутен. Миссия Янга и Дьюка на плато Декарт была одной из самых насыщенных с научной точки зрения. Пока СССР переключился на программу орбитальных станций («Салюты»), США демонстрировали глубину и серьёзность своих исследований. Янг, управляя лунным ровером и проводя сложные эксперименты, олицетворял переход от политического противостояния к научно-технологической экспансии.
STS-1 «Колумбия», апрель 1981 — технологический рывок в новую эру. Первый полёт шаттла — не исключено что самый яркий пример того, как Янг отвечал на непрестанные яркие производственно-научные вызовы из-за «Железного занавеса». В СССР уже велись активные работы над многоразовой системой «Буран». Запуск «Колумбии» был ошеломляющим заявлением: США не просто создали корабль, они создали целую философию — доступного, регулярного и многоразового космического транспорта. Янг, как командир этого невероятно рискованного полёта (первый пилотируемый выход на совершенно новом, не испытанном в беспилотном режиме корабле!), вновь оказался на острие бритвы Оккамы. Он доказал жизнеспособность концепции, на годы утвердив за США статус лидера в сей области, фактически заставив СССР потратить колоссальные ресурсы на создание своего ответа — «Бурана».
Связь с СССР / Россией: от конфронтации к кооперации
Янг был не просто свидетелем, но — активным агентом тектонической смены парадигмы. Его карьера началась в разгар яростной конкуренции, а завершилась уже в эпоху зарождающегося сотрудничества. Он стал живым мостом между эпохами: пилотируя первый шаттл, Янг открыл дорогу для программы «Мир—Шаттл», в рамках которого американские корабли стыковались с советской (а затем российской) станцией. Это партнёрство стало краеугольным камнем для создания Международной космической станции.
Таким образом, Джон Янг — уникальнейшая историческая фигура. Его биография является не просто хроникой личных достижений, а подробной картой космического противостояния двух сверхдержав. Каждый его шаг — уверенный диалог с несомненными советскими успехами в Космической науке. Увы, в скором времени — эпохи краха СССР — испытавшей суровые беды и тяжкие потери под попустительством крайне неумных и ох как не бережливых руководителей… Но это уже другая история.
Союз—Аполло
Джон Янг не участвовал напрямую в программе «Союз—Аполлон» в качестве члена экипажа. (ASTP: Apollo-Soyuz Test Project — экспериментальный полёт «Аполлон»—«Союз», также известной как «Рукопожатие в космосе».) Однако его роль в проекте была абсолютно критической, фундаментальной и непосредственной, но — проходила за кулисами. Играл роль не «актёра» на сцене, а роль одного из главных «режиссёров-постановщиков» сей исторической сверхзадачи. Джон возглавлял дублирующий (резервный) экипаж миссии ASTP. В его обязанности входила глубочайшая проработка всех аспектов.
Так, дублирующие экипажи в NASA всегда действуют как группа контроля качества и анализа рисков. Они должны знать процедуры даже лучше основного экипажа, дабы в случае чрезвычайной ситуации быть готовыми мгновенно их заметить и заменить. Отработка стыковки и совместных операций: Янг со своим напарником астронавтом Вэнсом Брандом интенсивно занимался на тренажёрах, практически обрабатывая все этапы сближения и стыковки с советским кораблем «Союз», включая работу со стыковочным модулем Docking Module.
Изучал советские системы и язык: как и основной экипаж, Янг учил русский язык, глубоко вникая в конструкцию корабля «Союз», его системы управления-жизнеобеспечения. Инженерный склад ума и педантичность делали Янга идеальным спецом высшего класса и качества — для выявления потенциальных проблем и нестыковок в процедурах.
К 1975 году Джон Янг назначен главным астронавтом NASA: Chief of the Astronaut Office. Его следующей гигантской задачей была подготовка к первому полёту Space Shuttle. Проект же «Союз—Аполлон» был разовым, в то время как программа Шаттлов позиционировалась как будущее пилотируемой космонавтики Нового Света. Опытнейшего Янга, который уже летал к Луне дважды на «Аполлоне-10» и «Аполлоне-16», логичнее было бросить на отладку принципиально новой и гораздо более сложной системы — многоразового космического корабля. К тому же полететь на «Аполлоне», уже устаревающем корабле, в очередной раз — было бы нерациональным использованием уникальнейшего «вселенского» опыта. Его место было в команде, создававшей Шаттл.
Как главный астронавт, Янг был генеральной фигурой в отборе и подготовке всех экипажей, включая экипаж ASTP. Он лично знал всех советских космонавтов, участвовавших в проекте: Леонова, Кубасова, их дублёров. Активно участвовал в совместных тренировках в Звёздном городке и в Хьюстоне. Его авторитет и опыт были важнейшим активом для обеспечения бесперебойного сотрудничества меж двумя командами. И хотя Джон Янг не пожал руки советским космонавтам на орбите в июле 1975 года, его вклад в успех миссии «Союз—Аполлон» трудно переоценить. Он был:
Главным страховочным элементом (дублёром) на земле.
Важнейшим аналитиком-испытателем процедур стыковки.
Руководителем со стороны отряда астронавтов NASA.
Работа Джона в программе стала идеальным мостом меж его лунными миссиями и скорым командованием первым полётом Space Shuttle Columbia в 1981 году. Он обеспечивал преемственность и накопление опыта, который жизненно важен для перехода от эры «Аполлонов» к эре Шаттлов.
Катастрофа «Челленджера»
Прямой вины Джона Янга в катастрофе шаттла «Челленджер» нет. Он не был причастен к роковому решению о запуске и не входил в число тех, кто давал «добро» в тот злополучный день. Однако роль Джона в событиях, приведших к катастрофе, была трагической и героической одномоментно. Был одним из самых громких «сигнальщиков» о проблемах шаттлов, чьи предупреждения, к сожалению, не были услышаны. На момент катастрофы «Челленджера» Джон Янг занимал должность Начальника (Шефа) Отдела астронавтов NASA (Chief of the Astronaut Office). Что делало его ключевым представителем интересов астронавтов перед руководством NASA и инженерами. Янг неоднократно, открыто предупреждал об опасности! Будучи командиром первого полёта шаттла «Колумбия» (STS-1), прекрасно знал все «болевые точки» системы. К 1985—1986 гг. он крайне обеспокоен растущим риском программы Шаттлов. Опасения касались двух аспектов:
Проблема уплотнительных колец — O-rings — твёрдотопливных ускорителей. Известно о многочисленных инцидентах с их эрозией на предыдущих полётах. Янг понимал, что это — «мина замедленного действия», особенно при низких температурах.
Давление на график: агентство NASA находилось под колоссальным давлением со стороны правительства и военных для выполнения интенсивного плана запусков. Янг видел, как ради соблюдения расписания начинают игнорироваться инженерные принципы с мерами безопасности.
Самое яркое доказательство его позиции — конфиденциальный меморандум, который Янг написал 6 декабря 1985 года, всего за два месяца до катастрофы «Челленджера». В этом документе, адресованном руководству NASA, он прямо и в резких выражениях предупреждал о неминуемой катастрофе:
Заявил, что программа Шаттлов летает «на грани катастрофы».
Критиковал практику принятия рисков, которые не были должным образом проанализированы.
Указывал на конкретные технические проблемы, включая отказы главных двигателей и, что особенно важно, проблемы с уплотнительными кольцами ускорителей.
Яростно предупреждал, что следующая авария будет не просто неудачей, а — катастрофой, которая может уничтожить весь флот шаттлов и погубить экипаж.
Меморандум стал пророческим... Но он был внутренним документом, и руководство NASA не придало предупреждениям достаточного значения. Несмотря на свою должность и авторитет, Джон Янг не входил в цепочку команд, принимавших окончательное решение о запуске. Решение принимали менеджеры программы и подрядчики, как, например, в печально известном телемосте 27 января 1986 г. с инженерами компании Morton Thiokol в Юте, которые выступали против запуска из-за низких температур: вечером накануне запуска, когда прогноз погоды предсказывал необычно холодную ночь на мысе Канаверал: с температурой около -2°C.
Роль Янга была консультативной. Он высказывал свои опасения, но не имел полномочий отменить миссию. Тем не менее моральную причастность чувствовал… Хотя сделал всё, что было в его силах, чтобы предотвратить беду. Будучи главным «предвестником» или «канарейкой в угольной шахте», пытавшейся предупредить о надвигающемся горе. Его трагедия, как и трагедия многих инженеров NASA, заключалась в том, что их голос не был услышан менеджерами, ставившими геополитические цели выше безопасности. После катастрофы меморандум Янга стал достоянием общественности и он сам давал показания перед перед Комиссией Роджерса, расследовавшей причины аварии. Подтвердившей, что непосредственной причиной катастрофы стал отказ уплотнительного кольца (O-ring) в правом твёрдотопливном ускорителе, также «неудачный процесс принятия решений» внутри Агенства. «Голос нелицеприятной правды» не был услышан... Тем не менее репутация человека, осмелившегося пойти против системы, только укрепилась. Этот эпизод явился одним из самых ярких и печальных примеров в истории управления рисками, — когда технический специалист оказался прав, — но ему не вняли.
Джон Янг и UFO
За всю свою долгую и насыщенную карьеру Джон Янг никогда публично не заявлял о том, что видел НЛО: неопознанный летающий объект, — в смысле проявления внеземной жизни. Более того, его репутация и личность совершенно не вяжутся с подобными заявлениями. Вот почему это крайне маловероятно:
Репутация прагматика и инженера. Янг был известен своим сухим, техническим, предельно точным и лишённым всякой сенсационности подходом к космическим полётам. Коллеги и журналисты часто описывали его как очень серьёзного, сосредоточенного и скрупулезного человека. Он был инженером-испытателем и астронавтом-учёным. Если б увидел что-то необъяснимое, то прежде всего попытался бы найти рациональное объяснение: отсвет от люка, ледяную крупу, кусок термоизоляции или эффект космического света.
Отсутствие каких-либо публичных заявлений. За более чем 40 лет в NASA он дал огромное количество интервью, написал автобиографию и выступал с лекциями. Ни в одном из этих источников нет ни намёка на наблюдение чего-либо сверхъестественного или необъяснимого. Если бы такой случай был, он непременно стал бы достоянием общественности, учитывая статус учёного — с классической позицией скептика-профессионала: большинство «НЛО» при тщательном рассмотрении оказываются вполне земными и объяснимыми явлениями.
Вообще во время пика его карьеры (1960—1980-е) тема НЛО была очень популярна, и в Советском Союзе особенно! (Помните статьи в «Технике молодёжи»?) Если бы такой человек, как Янг — девятый «посетитель Луны» и командир первого шаттла — заявил о чём-то похожем, это стало бы мировой сенсацией и козырем для сторонников теории внеземного вмешательства. Однако ничего подобного не произошло. Притом что астронавты часто видят необычные вещи, которые неподготовленный «юзер» мог бы принять за НЛО: космический мусор, отсвечивающие на солнце обломки, болты, куски изоляции. «Зеркальные» эффекты: отблески от окон командного модуля или иллюминаторов шаттла. Всевозможные оптические явления: специфическое преломление света в условиях вакуума и невесомости. Полярные сияния и метеоры: которые выглядят иначе, чем с Земли.
Так что космонавт Джон Янг не видел НЛО, если подразумевать под этим корабли пришельцев. Человек науки и фактов, и его позиция по этому вопросу была чёткой, последовательной и абсолютно рациональной. Жизненный принцип Янга — традиция точных цифр, смелых испытаний и освоения космоса, а не спекуляций на псевдонаучные темы.
Джон Янг — олицетворение американского ответа Советскому Союзу: не просто символ, а высококлассный инженер, бесстрашный пилот, который этот Ответ с прописной буквы воплощал в жизнь. Его наследие — сама история освоения космоса, написанная в полётных заданиях-миссиях. Наследие астронавта Д. Янга — миссия добра, мира и дружбы, миссия кооперации, а не противостояния и междоусобных войн.
Оценили 4 человека
5 кармы