Авианосцы

Продолжим тему авианосцев

Работы по ремонту и модернизации тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» приостановлены некоторое время назад, сообщили «Известиям» осведомленные источники. В ближайшее время представители Главного командования ВМФ и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) примут решение — целесообразно ли продолжать эти работы на «Адмирале Кузнецове» и возвращать его в боевой состав флота, сообщили собеседники. «Адмирал Кузнецов» находится в ремонте с 2017 г., фото на 2024 г.

Правильное решение. Даже без фактора СВО...

Но, рассмотрим ситуацию такой, какой она является на самом деле.

База:

1. По мнению адмирала Высоцкого (бывшего командующего СФ и ВМФ России), в случае конфликта с НАТО, без прикрытия развертывания ПЛ СФ авианосной авиацией, лодки СФ будут перебиты примерно за 48 часов.

2. Для современного, океанского флота, который существует не для демонстрации флага, а проекции силы, АУГ необходимость.

Далее переходим к проблематике:

3. Российский океанский флот, который существует не для демонстрации флага, а проекции силы, должен содержать на Тихоокеанском и Северном ТВД не менее чем по две АУГ на флот. Лучше по три, потому что корабли имеют привычку стоять в ремонте даже без полученных боевых повреждений. 

Это дорого и требует серийности. Заостряю внимание, что я говорю про не менее чем по две АУГ на флот, а не про два авианосца.

4. "Кузя" (кстати, очень иронично что почти полноценный авианосец называли именем адмирала Кузнецова, при котором в СССР авианосцы похоронили ) как соперник американских инструментов агрессии, с технической точки зрения был плох всегда, начиная с эскизного проекта. 

Понимая это, его целесообразно рассматривать как опытовый корабль ограниченной боевой ценности, большую часть своей службы содержавший в качестве: 

а) учебно-тренировочной баржи подготовки пилотов палубной авиации. 

б) адмиральской кормушки (штатно-должностная категория командира данного ТАВКР - контр-адмирал)

5. В отличие от покойной "Москвы", которая после принятия в состав флота, в бытность "Славой" несомненно была боеготовым кораблем, "Кузя" за все время своего существования не был боеготов ни дня. Хотя в документах показывалось обратное. Ценность этих грифованных пипифаксов показал позорный сирийский поход. Начавшийся с глумления англо-американцев над клубами дыма в Ла-Манше и закончившийся утопленными самолетами, в результате чего из аж ЕМНИП 273 боевых вылетов, совершенных морскими летчиками, основная масса была совершена с земли. 

6. С палубными летчиками, способными летать с этой баржи, у СССР/России всегда было еще хуже чем с матчастью. На волне возмущения неравнодушной общественности сирийским походом, неизвестный причастный товарищ, закинул в Дзен известный текст про "полк летчиков третьего класса". Даже не сомневаюсь,за большие деньги налогоплательщиков скрытый от ЛПР нашими неконтролируемыми красивыми и здоровенными. 

Делаем выводы:

 АУГ в составе ТОФ и СФ нужны, сгнивший белый слон "Кузя" нет. АУГ это не только техника но и люди. Людей (в смысле заслуживающих упоминания летчиков палубной авиации и адмиралов умеющих применять морскую авиацию) у нас нет.  

В этой связи давайте спишем эту погнившую адмиральскую кормушку и уволим нахер всех до единого чернотужурочных чертей, которым наш авианесущий брелок был важнее кораблей противоминной обороны и много чего еще (и желательно конечно их посадить, там есть за что - начиная с боеготовности)

PS. Да, кстати, касательно кораблей противоминной обороны. На СИНВ-2025, где я имел честь быть экспертом, доцентом Казанского технологического университета Юрием Храмовым была выложена идея по использованию серополимерного бетона для 3D-печати и литья конструктивных элементов судов и плавучих сооружений. Идея была оценена мной высшими баллами, но в топ-1000 по неизвестным причинам не вошла.

Высокая стоимость корпусных работ современных тральщиков (корпуса Александритов из стеклопластика) не главная причина печального состояния с противоминной обороной в Российском ВМФ, но как минимум формально, довольно значимая. Кроме того, надо помнить что тральщик это корабль-расходник, работяга войны, которых должно быть много и они должны быть максимально дешевы. 

Но мой взгляд, к серополимерным бетонным композитам как материалу корпусов судов и ряда типов боевых кораблей, стоило бы присмотреться, даже без использования 3Д принтеров, способных удешевить корпусные конструкции до предела. 

Примечание для расширения кругозора: Цементобетон как материал корпусов транспортных судов использовался еще в ПМВ, более 100 лет назад.