Две авиакатастрофы – признак силы или слабости?

144 27335

Сейчас в сети активно обсуждают крушения наших самолётов.

Стратегический бомбардировщик Ту-22М3 разбился в Мурманской области, ранее над акваторией Японского моря столкнулись два истребителя-бомбардировщика Су-34. Есть жертвы.

Вместе с патриотами своей страны я выражаю соболезнования семьям погибших лётчиков. Но, к сожалению, есть и те, кто ликует, видя в этих катастрофах нашу слабость. Им я сегодня и хочу ответить.

Да, произошла трагедия. Военная служба всегда сопряжена с риском для жизни и даже в мирное время любая армия мира иногда несёт потери. Но если мы посмотрим на характер аварий – станет очевидно, что они являются признаком силы, а не слабости.

Странно? Давайте разберёмся. Причиной катастрофы не стала техническая неисправность или неопытность пилота. Самолёты потерпели крушение, выполняя манёвры, которые ни один лётчик в мире просто не станет делать. Бомбардировщик садился в ураганную пургу, в нереально катастрофических условиях. По всем существующим нормам он должен был переходить на запасной аэродром. Но – это стратегическая авиация России, для неё нет «нелётной погоды», она обязана отрабатывать посадку в любых погодных условиях. Лётчики отрабатывали манёвр, максимально приближенный к реальным боевым условиям, когда надо суметь сесть или разбиться. Да, они разбились – но решая задачу, за которую ни один экипаж мира даже не возьмётся.

Далее. Два наших истребителя, Су-34 выполняли полёт в сложных погодных условиях и зацепились крыльями. Потому что наши лётчики должны уметь летать практически в метре друг от друга. Например, чтобы запутать радары противника. Это вершина мастерства, она требует почти сверхъестественного слияния с самолётом! В наших войсках все пилоты учатся делать то, что не каждый трюкач рискнёт повторить.

В столкновении Су-34, как и в крушении бомбардировщика, нет технических неисправностей, нет признаков плохой подготовки пилотов. Но в них есть явное свидетельство тренировок на грани возможного. Да, к сожалению, эти тренировки не всегда успешны. Может быть, в одном случае из ста мы терпим неудачу. Но мы разбиваемся, учась делать то, что другие делать даже не пытаются. И поэтому наши пилоты превосходят всех прочих на несколько порядков.

Спасибо защитникам родины за их нелёгкое и опасное служение. И вечная память воинам, сложившим голову за нерушимость наших границ в мирное время.


Мой блог: https://www.facebook.com/profi...


Они ТАМ есть: «кому нужнее»

Ответственность – это то, что не дает спокойно жить, когда ты знаешь, что не выполнил должное. Пусть не от тебя это зависело, но просто так скинуть мысли о том, что не смог, забыть и сп...

Теория эволюции Дарвина - недиспутабельная догма современной академической науки и самый главный миф современной цивилизации

Почему эволюционизм несовместим с христианствомСборник докладов научного семинара «Гипотеза эволюции: мифы и факты», прошедшего 29 марта 2018 года в Лектории храма Живоначальной Троицы на Воробьевых г...

Обман космического масштаба Часть 2-я

И силы были брошены немалые. И деньги тоже – на лунную программу США потратили 25 миллиардов долларов (примерно 175 миллиардов в современных долларах)!Итоги были впечатляющими!Приведём ...

Обсудить
  • Хорошая статья. Правильная. Аргументированная. Светлая память погибшим пилотам....
  • Да...совершенно верно...это трагическая случайность, такое бывает. С этим разобрались уже, даже далёкие от авиации люди. ...Светлая память лётчикам.
  • А я бы ещё добавила, что количество учебных полетов значительно увеличилось.
  • Светлая память погибшим пилотам.автор абсолютно прав,аварии всегда были и будут,увы.я служил 81-84, три лодки утонуло.тогда это не публиковалось,однако факт.а сейчас публикуется.и вот моё мнение по этому поводу.аварийность существенно снизилась.первой причиной вижу рост мастерства наших воинов.
  • Чем больше полётов, тем выше риск аварии. У тех же американцев постоянно что-нибудь случается. Но аварии - не повод прекращать полёты. А нашим пилотам светлая память...