Ну по стольку, по скольку, коллега А.Дубровский молчит как партизан на допросе у гаулейтера, (хотя я его долго уговаривал КОНТ свидетель) попробую сам хоть тема не моя, да и получается у него намного лучше моего. Пора развеивать миф о нерешительность Газпрома и не расторопности его руководителей.
Академик Черский не трогается с места и чего то ждет.
Академик Черский не пошёл по СМП.
Академик Черский выключил транспондеры.
Академик Черский не пошёл через Суэцкий канал.
Академик Черский прошел мыс Доброй Надежды.
Теперь по порядку и со стороны: Академик Черский нуждался в доработке. В идеале доработку должен выполнять изготовитель, но это не возможно, по одной простой причине,- наши «друзья» пиндосы сразу введут санкции против компании. Газпром объявляет конкурс на модернизацию судна. Я не знаю, кто выиграл конкурс, но знаю, что деньги получат те, кто должен,- производители судна. Переговоры и выработка деталей операции занимают, какое то время и судно не двигается с места, а народ строит предположения и ругает газовиков за тупость и не расторопность.
Идем дальше: Детали операции согласованы, необходимые для доработки материалы и компоненты изготовлены, представитель завода изготовителя уволен. Требуется загрузка. Выбирается место в нейтральной зоне приблизительно равноудаленной от поставщика и покупателя. Суда встречаются, в точке Х. Академик Черский выключает транспондер и встречается с неприметной баржей, у которой транспондер моряки обменяли на ящик ямайского рома в Сингапурском порту. В море с ржавой баржи на Академик Черский перегружаются все изготовленные узлы и уволенный представитель завода изготовителя. Благо на судне есть все необходимое для морской загрузки. Общественность в недоумении,- "они даже судно толком провести не могут, не то, что трубопровод закончить".
Ну, вот комплект на борту, но я не исключаю, что уволенных представителей завода изготовителя несколько. А, как известно, Темнейший агентуру не палит. И наше судно двигается не к неудобным и людным проливам, а спешит полюбоваться красотами южной Африки вообще и мысом Доброй Надежды в частности. Попутно в спокойной обстановке, без лишних глаз производился монтаж и отладка нового оборудования. Народ возмущен, а может надо было еще Антарктиду обогнуть. И народу объяснили, почему нельзя идти через Суэцкий канал. Ведь если с одной стороны пиндосы, в рамках борьбы с кАроновирусом, затопят свой авианосец, а с другой, по той же причине, подводную лодку класса Вирджиния, они таки заблокируют наш трубоукладчик!!!
Сей час Академик Черский заходит в порт, кажется Конго, значит монтажные работы выполнены, и уволенные специалисты завода изготовителя, скоро смогут вернуться к исполнению своих обязанностей на родном заводе. Конечно после извинения начальника отдела кадров и его объяснений, что их уволили по ошибке.
П.С. А судно? Ну, а, что судно, судно двинется своим курсом на Балтику, а уж будут там устраивать МХАТ, с монтажом и простоем, я не знаю. Всё, что нужно уже сделано и пиндосы могут вешаться на собственных шнурках.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 80 человек
110 кармы