Будем откровенны, с отечественном автопромом у нас уже, мягко говоря, не так всё хорошо. А теперь подумайте вот, о чём — с 2025 года у России автопрома не останется вовсе.
Сегодня бренд Lada, являясь частью концерна Renault, имеет три основных платформы собственной разработки: Vesta, Granta, Niva. Так вот руководство концерна пришло к решению объединить #lada с румынской маркой Dacia, с которой у Lada сейчас есть одна общая платформа — B0.
Для «АвтоВАЗа» это грозит буквально забвением просто потому, что, в рамках этого объединения, вместо четырёх вышеперечисленных платформ, три из которых отечественные, будет существовать лишь одна, CMF-B, автомобили на которой выпускаются с 2019 года: это Renault Clio V, Captur II и Nissan Juke II.
Французов понять можно. Они стремятся к унификации производства, стараясь экономить. Их волнует возможность продавать как можно больше автомобилей за как можно меньшие деньги, а не проблемы развития российского автопрома. А вот почему, скажем, минпромторг словно не видит, как Renault планомерно избавляется от российских разработок, совершенно непонятно.
В самом «АвтоВАЗе» это преподносят максимально позитивно:
«Это будущая сильная синергия, которая позволит бренду Lada получить выгоду от наиболее передовых технологий в автомобильной промышленности и эффекта масштабирования производства».
Красивые слова, за которыми скрывается тот факт, что Россия полностью теряет и без того не самые впечатляющие компетенции в легковом автопроме.
Более того, если подумать, то существующие платформы «АвтоВАЗа» объединяют сотни поставщиков. Все эти взаимосвязи будут разорваны, а производства лишатся крупнейшего заказчика, ведь они не смогут переоснащаться так быстро, как это необходимо концерну Renault. Да и потом, я уверен, что французы в первую очередь будут «кормить» своих поставщиков.
Как итог, Россия не сможет самостоятельно произвести легковой автомобиль, хотя бы подобный Lada Vesta, и станет, как выразился один из экспертов, «банановой республикой по сборке интеллектуального достижения иностранцев».
Только представьте, мы стали свидетелями ликвидации целой отрасли, которую, вместо того, чтобы развивать, отдали французам, вешая нам лапшу о «сильной синергии». Зато наклейки «можем повторить» и «трофей из Берлина» на немецких авто ещё долго никуда не денутся. Осталось раскрашенную под хохлому ракетно-космическую отрасль отдать китайцам под песни Рогозина со словами «зато мы были первыми», а места для полётов на орбиту покупать у Индии. Печально это всё.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 30 человек
55 кармы