Нас приучают к китайскому автопроизводителю, он стремительно вытесняет европейцев, японцев и даже американцев. Многие раздумывают о смене, либо приобретении китайского авто, информация к размышлению.
Напомним, что в далёких 60-х прошлого века многие смеялись над японцами.
Итак, китайское авто.
Реклама рекламой, а во многих случаях, если ваша машина фактически развалится на 60 000 км пробега, никакой гарантийной поддержки вы не получите. Ибо надо было читать «Условия предоставления» и весь мелкий шрифт, а рекламе верить — не надо.
В нулевых века этого так «чудили» корейцы, чтобы убедить в своей надежности аудиторию, сторонящуюся чего-то нового, они обещали баснословную по меркам индустрии «гарантию 5 лет» (норма — 2–3 года). На поверку там было столько нюансов, что фактически гарантия распространялась только на ключевые крупные узлы (мотор, трансмиссия) + кузов от сквозной коррозии. Во всех остальных случаях никакими пятью годами не пахло. Сегодня той же дорогой идут «китайцы».
Одна из самых распространённых китайских автомарок – Chery
Список оговорок начинается почти сразу. На свечи зажигания, высоковольтные провода, диски сцепления, стекла, дворники, аккумулятор гарантия действует всего 3 месяца или 5000 км. Вопросов в этом списке нет только к дворникам: за 3 месяца (особенно в уральском климате) их можно стереть до основания, какая тут гарантия? Но сцепление? Даже вчерашний выпускник автошколы не должен «спалить» их так быстро. На машинах с МКПП норма и обыденность — ресурс дисков сцепления тысяч 100 километров. Кто-то умудряется отъездить и по 10 лет, не зная, как и зачем меняется сцепление. И если этот «кто-то» на 4-м году жизни и 80-й тысяче километров обратится за заменой сцепления к дилеру, очень удивится: гарантия вышла почти сразу после выезда из автосалона.
С тормозами — тоже сомнительно: за 5000 км убить диски и колодки — это надо жить в Сочи и каждый день по припеку наваливать по серпантину с дымом колодок. Но на больший срок Chery не готова гарантировать их работоспособность?
Совершенно непонятен такой крошечный срок гарантии на высоковольтные провода. Насколько я понимаю логику процесса, обычно они установлены на весь срок службы. А срок службы обычно длиннее гарантийного. Но через 5000 км Chery не готова отвечать за свои высоковольтные провода.
Через два года или 40 000 км после передачи авто собственнику истекает гарантия на «рулевой механизм, рулевой вал, рулевые тяги». Простите, извините, но это фундаментальный узел в конструкции автомобиля. Как можно «умывать руки» уже после 40 000 км? При этом из списка «2 года гарантии» нет вопросов ко всем резинотехническим изделиям (пыльники, втулки). Резина и правда не обязана держаться так долго, особенно если зимой -36, а летом — плюс.
Гарантия 3 года / 60 000 км не распространяется на ремень ГРМ и глушитель. Серьезно? Если на четвертом году жизни растянется/оборвется ремень и «положит» мотор — Chery не будет отвечать? А зачем мне такое Chery, которое не готово отвечать за долговечность важнейших узлов автомобиля на горизонте 60 000 км? Немецкие, да и наши российские автомобили приучили нас к тому, что ремень/цепь ГРМ ходят 120+ тысяч километров, а может, и дольше.
Дальше не будем вникать, уже видно, что обещанная гарантия «3 года / 100 000 км» не покрывает массу важнейших узлов и деталей. Если на 99 000 км у вас оборвет ремень ГРМ, отвалится рулевое и глушитель, чинить будете за свой счет. Если живы останетесь, конечно…
https://66.ru/auto/news/274250/
Думайте сами, решайте сами, ездить то вам…
Оценили 11 человек
14 кармы