Пломбированный вагон Ленина

Фото того самого вагона в интернетах

Есть в нашей истории такая мифическая тема. Мол, Ленина в Россию привезли в пломбированном вагоне, это было чтобы... и дальше куча спекуляций.

Он там и денег вез, и шпионские материалы, и еще черти что. Эти непонятные слова "пломбированный вагон" наводят многих на разные мысли и идеи.

Что же было в марте-апреле 1917 года в этом злополучном поезде?

Вся власть Учредительному Собранию!

А начинается все с Февральской революции. Если кто не в курсе, 21 февраля старого стиля в Петрограде начались волнения. 26 февраля власть взял Временный комитет Думы, а 1 марта отрекается царь.

При этом принимается решение, что преследование по политическим делам прекращается. Должно быть собрано Учредительное собрание, на котором будет выбрана новая власть. Сначала планировался новый царь, но это оказалось спорным вопросом.

И вот тут была интересная засада. Дело в том, что лидеры почти всех партий были в эмиграции. И дело касалось не только Ленина. Лидер эсеров Виктор Чернов, лидер меньшевиков Юлий Мартов, лидеры мелких партий вроде Польской соцпартии, куча известных деятелей уровня Луначарского, Коллонтай, Кона или дяди известного барда, Владимира Окуджавы - все были в эмиграции, преимущественно в Швейцарии. Теперь их не преследовали, и для всеобщего представительства и настоящего Учредительного собрания надо было их вернуть.

Но как? Ведь идет война. Между нейтральной Швейцарией и Россией находится куча противников из Тройственного союза. И чисто технически если человек с российским паспортом въезжал бы на территорию Германии просто так, то его полагалось арестовать и препроводить в специальное место. Это называется "интернировать".

Но Германия потихоньку начинает сдавать. Экономика не вывозит борьбы на два лагеря. И потому Германия начинает искать мира с Россией, еще при царе.

А тут в Швейцарии сидит куча сторонников этого мира. Сегодня про это не модно говорить, но многие социалисты тогда говорили, что надо России выходить из войны.

Более того, когда лидер эсеров Чернов попробовал выехать из Швейцарии через Англию, его арестовали, чтобы не допустить возможности одностороннего выхода России из военной коалиции.

Его потом за это дразнили шпионом, потому что его отпустили просто так. Потом влетел Троцкий - он ехал из США через Канаду и был в Канаде арестован англичанами. То есть у кого-то получилось проехать через Англию, но не у всех.

А Германия готова не только пропустить всех этих деятелей, но и даже готова дать им денег, лишь бы они пролоббировали односторонний выход России из войны, сепаратный мир. Потому что потом вломить в одну сторону Западу было задачей вполне реальной.

Парвус VS Ленин

Вот тут встал вопрос, как это все организовать. Многие уверены, что все организовал агент немецкого правительства немецкий же социалист Александр Парвус.

Парвус действительно выступал с этой инициативой, брался все обговорить. И договорился. Более того, он даже выбил 3 миллиона марок на поддержку социалистической антивоенной пропаганды.

Но Парвус изначально договаривался провезти чисто Ленина с женой и Зиновьева.

Александр Парвус на старом фото в интернетах

Однако наши деятели от услуг Парвуса отказались. Ленин отчетливо понимал, что в этом случае он будет объявлен немецким агентом. Ленин отвечает в письме:

"Пользоваться услугами людей, имеющих касательство к издателю „Колокола“ я, конечно, не могу"

Он с Парвусом даже встречаться 1:1 отказался - только при свидетелях. В России и так была шпиономания, а уж если кто-то попался бы на реальных связях... И Ленин продавливал идею Мартова - обмен всех эмигрантов на аналогичное количество интернированных немцев, чтобы не было вопроса "за что вас пустили домой?"

Поэтому Парвус от переговоров был отстранен. Вместо него посредниками стали швейцарские социалисты Гримм и Платтен, которые через послов согласовали договор. Автором договора, по свидетельствам, был Ленин.

8 условий и пломбирование

1. Я, Фриц Платтен, сопровождаю за полной своей ответственностью и на свой риск вагон с политическими эмигрантами и беженцами, возвращающимися через Германию в Россию.

2. Сношения с германскими властями и чиновниками ведутся исключительно и только Платтеном. Без его разрешения никто не вправе входить в вагон.

3. За вагоном признаётся право экстерриториальности. Ни при въезде в Германию, ни при выезде из неё никакого контроля паспортов или пассажиров не должно производиться.

4. Пассажиры будут приняты в вагон независимо от их взглядов и отношений к вопросу о войне или мире.

5. Платтен берёт на себя снабжение пассажиров железнодорожными билетами по ценам нормального тарифа.

6. По возможности, проезд должен быть совершён без перерыва. Никто не должен ни по собственному желанию, ни по приказу покидать вагона. Никаких задержек в пути не должно быть без технической к тому необходимости.

7. Разрешение на проезд даётся на основе обмена на германских или австрийских военнопленных или интернированных в России.

8. Посредник и пассажиры принимают на себя обязательство персонально и в частном порядке добиваться у рабочего класса выполнения пункта 7-го.

9. Наивозможно скорое совершение переезда от Швейцарской границы к Шведской, насколько это технически выполнимо.

В итоге четвертый пункт потребовал денег. У кого-то они были, кому-то помогли товарищи.

Но для нас интереснее всего второй пункт. Ленин настоял на том, чтобы не было никакого контакта. Сели в нейтральной Швейцарии - вышли в нейтральной Швеции на переход в Россию. По его настоянию в вагонах даже была проведена мелом "черта экстерриториальности" - за эту черту никто не должен был заступать.

Не должно было произойти никаких контактов на территории Германии.

Российские революционеры (а это, напомню, не только большевики, но и верхушка самой массовой партии - эсеров, и лидеры меньшевиков, и куча мелких партий) понимали, что не должны дискредитировать себя обвинениями в шпионстве.

Немецкое правительство понимало, что в этих вагонах едут матерые марксисты, которые могут запропагандировать немцев на мировую революцию.

Так вот, двери вагона были закрыты и опечатаны, чтобы ни у кого не оставалось сомнений - эти люди ни с кем не общались, только друг с другом.

Контактов с врагом не было. Для всех них это было важно - не только из-за возможной дискредитации партии на предстоящем Учредительном Собрании. Вопрос был сложнее - предательство интересов Родины и социалистического движения в то время могло караться смертью от рук товарищей.

И регулярно каралось. Так что открытой оставалась единственная дверь, через которую швейцарские сопровождающие (ни в коем случае не сами пассажиры) могли купить еду или газеты.

Путь

Днем 9 апреля пассажиры выехали из Цюриха к границе с Германией. Там они пересели под контролем немецких офицеров в тот самый "опломбированный вагон" Поездка длилась неделю - 16 апреля Ленин прибыл на Финляндский вокзал Петрограда.

Везли их через Данию и Швецию. Немцы были готовы и через линию фронта пропустить вагон, но Ленин понимал - на линии фронта может случиться вообще что угодно, поэтому он изначально настаивал на маршруте через север.

Путь пломбированного вагона на картах в интернете

Александр Парвус попытался еще раз встретиться с Лениным в Стокгольме, но Ленин отказался. Ленин до пересечения границы старательно избегал любых контактов, понимая, что если для слухов появится реальная причина, то идеи революции дискредитируются, а на партии можно будет поставить крест.

С этой дорогой связана еще одна спекуляция, касающаяся денег. Звучит она так:

"Деньги (две тыс.) от Козловского получены. Пакеты до сих пор не получены… С курьерами дело наладить нелегко, но все же примем все меры. Сейчас едет специальный человек для организации всего дела. Надеемся, ему удастся все наладить"

Реальная телеграмма Ленина в Стокгольм тов. Ганецкому

Было много вопросов про то, что примерно во время поездки Ленин получал некоторые суммы денег. И некоторые выдают это за взятку от немцев на революцию. Деньги действительно были, но немного другие. Ленин собрал суммы из открытых источников, в первую очередь взаймы у шведских социалистов.

Ведь проезд для 30 большевиков через пол-Европы был не бесплатным. Возвращаясь к условиям договора:

5. Платтен берёт на себя снабжение пассажиров железнодорожными билетами по ценам нормального тарифа.

Опять же, Ленин болезненно щепетилен в этом вопросе. Так как речь идет о российских деятелях, он показывает прозрачность получения этих денег, чтобы не возникало вопроса "откуда деньги".

"300 шведских крон я получил пособия от русского консула в Haparanda (из Татьянинского фонда). Доплатил я 472 руб. 45 коп. Эти деньги, взятые мною в долг, я желал бы получить из Комитета помощи ссыльным и эмигрантам"

Запрос от Ленина в Комитет

Там был создан Комитет помощи ссыльным и эмигрантам, целью которого было как раз собирание всех политических сил обратно. Просто на тот момент он еще только появился и организация поездов на него лечь не успела, только финансирование поездок и успели провести.

Следом пойдут и другие вагоны. Всего зафиксировано 193 взрослых, которые проехали в опломбированных вагонах через Германию. Списки их известны, повторюсь, хотя и вызывают активную спекуляцию. Давайте закончим тему евреями.

Еврейский вопрос пломбированных вагонов

Дело в том, что от царской охранки за рубеж бежали в первую очередь те, кто призывал к "миру без аннексий и контрибуций" или к свержению режима, как Ленин, Чернов или Мартов.

А еще те, кому было довольно сложно скрываться в столицах России и окрестностях - просто потому, что в силу принадлежности к одному б-гоизбганному народу они должны были находиться в строго отведенных регионах.

Поэтому если читать этот список поименно, то из 30 человек "ленинского" вагона там окажется два Ульяновых, один Сулиашвили, одна Слюсарева, один Цхакая, один Сафаров, одна Морточкина и 23 человека с фамилией типа Розенблюм и Пейнесон.

И даже если вычесть оттуда француженок Арманд, полячек Кон и Усиевич, то все равно 2/3 вагона останутся заняты Овсеем Ароновичем Радомысльским, Буней Хемовной Поговской с сыном Рувимом и другими столь же характерными личностями.

Это в то время, когда люди с фамилиями Шляпников, Скрябин и Калинин были в Петрограде, кто-то даже нелегально - просто могли себе позволить.

Овсей-Гершон Аронович Радомысльский, он же Григорий Евсеич Зиновьев, старинное фото в интернетах

И это не прерогатива большевиков. Например, от социал-демократической партии Польши в Питер вернулась одна участница - Роза Маврикиевна Гольдберг. Из 17 эсеров - 12 евреев.

Из 14 анархо-коммунистов - 10 евреев. Так что тут вопрос был не столько в том, что среди революционеров было много евреев.

Вопрос был в том, что много евреев было среди эмигрантов. Ну вот планида у них такая - быть в эмиграции.

А тут открыли путь и даже обещали оплатить обратную дорогу - ну они и "упали на хвост" вполне себе массово. Так что не надо искать в этих списках какого-то ответа "кто устраивал революцию". Точно не Буня Поговская. 

https://newsland.com/post/7828...