В Европе уже вовсю грохотали пушки, гибли солдаты, тонули корабли и выходили на охоту подводные лодки, а весь остальной мир ещё пребывал в состоянии тревожного ожидания перемен. На другом конце мира, в Циндао, находилась база германской Восточно-Азиатской эскадры, под командованием вице-адмирала Максимилиана фон Шпее. Она состояла из броненосных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», легких крейсеров «Эмден», «Нюрнберг» и «Лейпциг». Надо заметить, что Циндао для немцев был тем, чем Порт- Артур для русских десятью годами ранее - хорошо укреплённой базой флота. В июне 1914 года адмирал Шпее вывел свои корабли из базы. В воздухе уже во всю пахло порохом, а для мощного японского флота, запереть чисто крейсерскую немецкую эскадру в порту, не представляло никакого труда. В той войне Япония и Германия были противниками. Итак, адмирал Шпее отправился в демонстрационный рейд по германской Океании — планировалось посетить Марианские и Каролинские острова, Фиджи, архипелаг Бисмарка, Землю кайзера Вильгельма на Новой Гвинее. На базе остался один "Эмден", под командованием Карла фон Мюллера, про него и пойдёт речь.
Карл фон Мюллер был любимым учеником основателя современного немецкого флота - Альфреда фон Тирпица. Их объединяли общие взгляды на роль флота в предстоящей войне. Тот же Шпее, будучи потомственным военным, крайне негативно относился к идее "экономической войны" , когда мощные крейсера использовались не против равных себе, а против беззащитных транспортов.
По плану командования, в случае начала войны "Эмдену" предстояло выйти к море и установить мины на коммуникациях противника, рядом с портом Сайгон и других портах французов. 29 июня была получена подтверждающая радиограмма, и 30 июня "Эмден" вышел в море. Корабль взял курс на Цусимский пролив.
Спущенный на воду в 1908году , "Эдмен" был типичным довоенным крейсером,однако его строители находились под большим впечатлением от русского "Новика". Водоизмещение составляло 4268т, длинна 118м, ширина 13,4м, осадка 5,3м.
Броня 20-30мм, мощность паровой машины 13500л.с скорость 23,5 узла.
Вооружение 10/ 105мм орудий, 8/52мм, 2торпедных аппарата.
Всё, что связано с Цусимой не идёт на пользу русским морякам. Как это не печально, но первым кораблём захваченным Эмденом был наш пароход. Судно называлось «Рязань», принадлежало русскому Добровольному флоту и следовало из Севастополя во Владивосток. Судно было спущено на воду в 1909 году в Шихау, и могло развивать очень значительную для транспорта скорость в 17 узлов (31 км/ч). Топить такой корабль было нецелесообразно. Немцы решили привести его в Циндао, где в последствии переоборудовали во вспомогательный крейсер. Любопытный факт, пока немцы пиратствовали, рядом с ними прошла французская эскадра: броненосные крейсера «Дуплекс» и «Монкальм» с эсминцами сопровождения. Капитан Мюллер поставил свой корабль так, что бы не сильно бросались в глаза три трубы ( верный признак немецкого крейсера), и подготовил "Рязань" к затоплению, но французы прошли мимо. Только вечером ему принесли перехваченную радиограмму, в которой капитан "Дуплекса" предупредил свой транспорт о замеченном им "Шарнхорсте". Дело в том, что французы приняли "Эмден" за значительно более сильный "Шарнхорст", и решили не связываться. Такие вот союзнички...
После того, как "Эмден" привёл "Рязань" в Циндао, он направился на встречу с остальной эскадрой. 12 августа возле острова Паган группы Марианских островов «Эмден» присоединился к эскадре. Фон Шпее провёл совещание офицеров эскадры, на котором высказался о нецелесообразности присутствия в эскадре лёгких крейсеров. Угля мало, а урон, который они могут нанести врагу, незначительный. Итогом стал приказ капитану фон Мюллеру следовать в индийский океан, и действовать там на коммуникациях противника. Крейсерская эпопея "Эмдена" началась.
Вообще то идея крейсерствовать на торговых путях противника не нова. Скажем, крейсер южан "Алабама", захватил и потопил более 60 кораблей северян, и нанёс колоссальный вред торговле. В эту войну, торговые пути англичан проходили через все океаны, их доминионами была Индия, Австралия, Канада, в общем одинокому крейсеру с отважным экипажем было где развернуться. Основным технологическим приемуществом немцев была очень мощная радиостанция "Телефункен". Она позволяла перехватывть вражеские сообщения( шифровкой тогда особо не заморачивались), пеленговать противника, определять расстояние до него и, по возможности, избегать боя.
В первых числах сентября удачливым "Эмденом" были захвачены и потоплены( после лёгкого мародёрства, разумеется) , пароход "Индус", лайнер "Лоувет","Кайллин"," Дипломат"и другие. По пароходу "Индус",фон Мюллер провёл учебные стрельбы, совместив приятное с полезным. Однако, будучи удачливым корсаром, фон Мюллер оставался настоящим рыцарем. Не на одном из захваченных и уничтоженных им кораблей не погиб ни один человек. Захватив пароход "Кабинга", он превратил его в плавучую тюрьму, в которую помещал пленённые экипажи. 14 сентября он приказал отпустить набитый пленными пароход. Неприятности начались тогда,когда одному из атакованных пароходов удалось передать сигнал бедствия. Это был "Клан Мэфисон" с грузом автомобилей. По возросшей активности в эфире, немцы сделали правильный вывод, что их активно ищут и направились на запад, к Мадрасу.
А искали" Эмден" по взрослому. Против него были брошены : английские броненосные крейсера "Минотавр" и "Хемпшир", вспомогательный крейсер "Импресс ов Эйша", японский броненосный крейсер "Ибуки", французский "Дуплекс",и ещё пару-тройку крейсеров поменьше. И они бы таки его поймали, если бы не перехваченная радиограмма из Индии на борт" Хемпшира",о курсе немецкого рейдера.
«Мы ненавидели «Эмден» на словах, — вспоминал впоследствии лейтенант Королевского флота Великобритании Иоахим Фицвелл, — поскольку панические слухи о неуловимом вражеском рейдере сковали транспортные перевозки в британском островном архипелаге. Однако в тайных глубинах души каждый из нас преклонялся перед удачливостью и рыцарским великодушием капитана немецкого корабля».
Воспользовавшись своим преимуществом в мощности рации, и удачно избежав засады , неугомонный "Эмден" 22сентября появился у Мадраса, крупнейшего порта англичан в Индии. Приделав себе бутафорскую четвёртую трубу, и прикинувшись английским кораблём, он в сумерках проник в порт,обстрелял там цистерны с нефтью, сделав 130 выстрелов и спалил таким образом 450000галлонов топлива. Когда опешившие от подобной наглости бритты расчехлили береговые орудия и открыли огонь, маленький крейсер уже свалил, цинично растворившись в ночи и дыму от им же разведённого пожара.Психологическое воздействие на противника было огромным, тысячи британцев ломанулись на вокзалы, возникла паника.
Перехватив британскую радиограмму "Путь в Аден-Коломбо совершенно безопасен", "Эмден" нанёс визит и туда. С 15 по 19 октября 1914 г. немецкий рейдер захватил в открытом море семь британских судов: «Клан Грант», «Понраббела», «Бенмор», «Сент Эгберт», «Эксфорд», «Чилкана» и «Тройлус». Пять из этих судов были потоплены. Угольщик «Эксфорд» был реквизирован по морскому призовому праву и над ним поднят германский флаг. Судно «Сент Эгберт», груз которого принадлежал США, был отпущен со всеми пленными и получил разрешение следовать в любой порт, кроме Коломбо и Бомбея.
Выяснив из радиоперехвата, что французские броненосные крейсера «Монкальм» и «Дуплекс» базируются в порту Пенанг, на одноименном острове в Малаккском проливе, дерзкий фон Мюллер решил их потопить. Опять прикрепив себе четвертую трубу и прикинувшись британцем, он в ночи, просочился в охраняемую не бог весть как гавань. Нужно сказать, что шанс у" Эмдена" был только на торпедный выстрел в упор. Во всех остальных случаях тяжёлые французские крейсера делали из него рагу. Итак, играя на таких сомнительных картах, он не застаёт в порту французские крейсера, зато застал наш крейсер "Жемчуг", который проходил чистку котлов. Подойдя к беспечному русскому на 4 кабельтова(800 метров)," Эмден"поднял германский флаг и выпустил торпеду. Затем, он несколькими прицельными залпами смёл всех с палубы. Ответного огня не было, командир «Жемчуга» капитан 2-го ранга барон И.А. Черкасов, в это время отдыхал с приехавшей к нему женой в одной из гостиниц Пенанга. Дать отпор противнику оказалось некому, ибо все ответственные за безопасность корабля спали...Немец развернулся кормой, выпустил ещё одну торпеду, и пошёл к выходу из гавани.
Торпеда ударила под боевую рубку, взрыв произвел детонацию носового артиллерийского погреба. В небо взлетел столб дыма и пара — крейсер разломился пополам и затонул за 15 секунд. В результате этого вопиющего нарушения всех правил и уложений морского устава было убито, погибло от ран и утонуло 87 человек, 9 офицеров и 113 нижних чинов были ранены.
Следственная комиссия Морского Генштаба, созданная по факту гибели крейсера, признала виновными в трагедии капитана 2 ранга, барона Ивана Черкасова и старшего офицера корабля, старшего лейтенанта Николая Кулибина. Они были лишены «чинов и орденов и других знаков отличия», кроме того, «по лишении дворянства и всех особых прав и преимуществ» отдавались в «исправительные арестантские отделения гражданского ведомства». В условиях военного времени тюрьма была заменена для Черкасова и Кулибина отправкой на фронт рядовыми матросами.
Как раз в тот момент, когда германский крейсер уходил, показался крупный британский пароход, но его спас возвращающийся из дозора французский миноносец "Муске"(Мушкет)- маленький кораблик в 300тонн, с одной 65мм и шестью 47мм пушечками. Он вступил в безнадёжный бой и был почти сразу потоплен, но смог дать британцу уйти. Однако, Мюллер и здесь провёл себя как рыцарь. Находясь во вражеских водах, он потратил своё драгоценное время, что бы выловить из воды всех оставшихся в живых французов.
Но, как говорится, не долго музыка играла...
9 ноября, рано утром фон Мюллер подошёл к Кокосовым островам, что бы уничтожить телеграфные кабели и радиостанцию. На остров Дирекция была высажена десантная партия, которая отлично справилась со своей задачей. Но... всегда бывает маленькое "но". Радист англичан успел передать :"Ниезвестный корабль у входа" и сразу пришли в движение с полдюжины британских кораблей
В 55милях к северу флагман конвоя, перевозящего австралийских солдат, крейсер "Мельбурн" принимает радиограмму, и его командир Сильвер отдаёт приказ легкому крейсеру"Сидней" разобраться что к чему. Немцы, конечно, перехватили этот радиообмен, но в этот раз отличные радисты допустили фатальную ошибку в пеленгации.Они посчитали, что британцы находятся в 200милях, а не в 55 по факту.
В 9 утра с "Эмдена" были замечены дымы, которые приписали своему угольщику.
В 9-30 корабль был опознан как неприятельский, капитан поднял сигналы, вызывая свою команду с берега, в машинном отделении экстренно разводили пары. Поняв, что поднять десантников на борт он не успевает, фон Мюллер подаёт звуковой сигнал и устремляется прочь из бухты.
В 9-40 оба корабля уже шли курсом на "N"
Конечно, у "Эмдена" не было не малейшего шанса. Изношенные за долгое плавание машины и обросший ракушками корпус не давал развить более 23узлов. Новейший "Сидней" развивал до 26. "Эмден" первый открыл огонь с дистанции в 51 кабельтов. Опытные немецкие комендоры накрыли "Сидней" вторым залпом, разрушив главный дальномерный пост и убив дальномерщика. Но на этом морская удача капитана Карла фон Мюллера и его корабля закончилась.Потратив на пристрелку на 15 минут дольше, "Сидней" начал громить германца 152мм снарядами. Вес его залпа был 205кг, против 72кг у "Эмдена" Интересно, что первыми же снарядами британцы в лоскуты разнесли так много вредившую им радиорубку...
В 10 часов на "Эмдене" подбита рулевая машина, у четвёртого орудия по правому борту вспыхнул сильный пожар. Кораблю пришлось управляться машинами, и его попытка выйти на торпедную атаку была легко пресечена. "Эмден" бился в агонии, корма пылала,трубы были снесены, в оставшиеся прицелы оставшихся пушек было ничего не видно из-за густого дыма над палубой.
В 11-20 сильно повреждённый крейсер выбросился на мель у острова Порт Килинг и прекратил огонь.
На этом закончился боевой путь самого известного рейдера Великой войны. Чуть меньше чем за три месяца, он потопил и захватил 23 корабля, дедвейтом(общим тоннажем) более 50000тонн.
Кстати, сражение могло закончиться совершенно иначе, но удача отвернувшись от немцев, повернулась лицом к британцам. В начале боя немцы добились удачного попадания в один из пороховых элеваторов австралийского крейсера, и горящий кордит( порох) попал в артиллерийский погреб. И только благодаря присутствию духа одного из матросов, который голыми руками выбросил его прочь, "Сидней" сумел продолжить бой.
Печальный итог боя: у немцев погибли 134человека, попали в плен 182, в том числе 65 раненных. У австралийцев погибло четверо и ранено 13.
Капитан Мюллер попал в лагерь для военнопленных на Мальте, пытался бежать, был пойман. В Германии капитан фон Мюллер успел получить из рук кайзера Вильгельма II высшую военную награду — орден «Pour le Merite». В начале 1919 года Карл вышел в отставку по состоянию здоровья и поселился в Брауншвейге, в городке Бланкенбург. Он жил один, очень скромно, используя все свои свободные средства для помощи нуждающимся членам команды «Эмдена», в первую очередь тем, кто стал инвалидом по ранению.
Главный корсар Кайзера скончался 11 марта 1923 года. Ему было только 49 лет.
P.S. Предыдущая статья на эту тематику http://cont.ws/post/111716
Мистер Стоун.
При написании статьи использовались материалы:
http://maxpark.com/community/1...
http://topwar.ru/67971-blagoro...
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Херберт Вильсон "Линкоры в бою 1914-1918".
Оценили 20 человек
132 кармы