Самый результативный корабль в истории...

Ну, господа читатели, кто из вас знает какой корабль завоевал право быть самым-самым? Кто за всю историю военных флотов пустил на дно наибольшее количество врагов? Хмм... вот я не знал. А с этим кораблём связано аж целых три абсолютных рекорда, котрые скорее всего  так никогда и не будут побиты. Ладно, не вспоминайте громкие имена типа " Тирпиц" или "Нью-Джерси" с "Бруклином", это не они. Это маленький  65метровый кораблик с 35 человеками команды, который даже не имел имени собственного. Итак, наш чемпион подводная лодка U-35.

Вот уж воистину, размер не имеет значения! Эта немецкая лодка времён "Великой войны" уверенно кладёт на лопатки всех конкурентов.

Во первых, по количеству утопленных кораблей- 226 + 10 поврежденных.

Во вторых, по тоннажу пущенных на дно судов- 575387тонн.

В третьих, по количеству побед в одном походе- 54(!!!!!)

Ну и наконец, именно на этой лодке служил самый результативный капитан за всю историю военного флота. Звали его Лотар фон Арно де ла Перьер . Однако, он не был единственным командиром счастливой лодки, а всего лишь одним из четырёх её командиров.

Теперь кратко о самой лодке. Она принадлежала к серии из 11 лодок, котрые прозвали " грозными тридцатыми" и строилась в Киле, на верфи старины Круппа. Нужно заметить, что эта серия была одной из первых, на которых стали ставить дизельные двигатели. Ранее эксперементировали и с бензиновыми, и с керосиновыми, но результаты военных не устроили. Серия тридцатых ( начиная с U-31 и заканчивая U-41) была весьма удачной. Почти все лодки из неё вошли в клуб 100000 тонн +...

 Наша же лодка была заложена в 1912 году и с максимальными проволочками спущена на воду 19 мая 1914года. 3 ноября 1914 года SM U-35 (полное название) была принята в состав Подводного флота Императорских военно-морских сил Германии.

В этой статье мне не очень хочется заниматься подробным описанием технических характеристик лодки или её военными походами - это достаточно легко гуглится и находится в Википедии. Скорее эта статья о моряках подводного флота времён его становления и о зарождении подводной войны, вида боевых действий до тех пор невиданного, почти фантастического.

Ну во первых, подводную лодку времён первой Мировой можно назвать подводной весьма условно. Она была скорее ныряющей. При длине в 65 метров глубина погружения равнялась 50. То есть меньше собственной длинны. Да и на этой глубине корабль мог находиться весьма недолго. При экономическом ходе в 5 узлов (9,3км/ч.) лодка могла пройти под водой всего 80 миль (150км.) А скорость полного подводного хода была 9,8узла.(18 км/ч). Но на этой скорости дистанция подводного хода была вообще смешной- около 20 миль. Но Бог то с ней, с дальностью по ходу, в первых лодках серьёзной проблемой было обеспечить достаточный запас воздуха для дыхания. По началу его хватало где то на сутки, так как не умели отфильтровывать углекислый газ из воздуха. Запасов сжатого воздуха хватало, но до появления патронов регенерации, встроенных в общую систему вентиляции, нахождение под водой дольше 12 часов было проблемой. На нашей лодке уже были патроны Дрегера и она могла погружаться на срок до 72 часов. При всём этом общая конструкция лодки была уже вполне современной. Это два корпуса, прочный и лёгкий, система цистерн между ними, привод от дизелей генераторов, которые заряжали аккумуляторы. И электромоторы подводного хода - всё как на современной "Варшавянке".

Теперь об обитаемости. Я вам так скажу, выходить в море на этом могли либо герои, либо весьма увлечённые люди. Экипаж U-35 состоял из 35 человек, из них 4 офицера. У офицеров были маленькие, больше похожие на пол купе каюты. Матросы обходились без них. Имея водоизмещение меньше 700тонн, компоновка лодки была весьма плотной. Здесь и ниже я приведу фотки севшей на мель немецкой лодки того времени.

Всё свободное место было отдано под продукты питания, запчасти, снаряды, торпеды и взрывчатку. Матросы спали на торпедах, в гамаках и на любых подходящих поверхностях, причём даже при этом по очереди.

Душа и камбуза не было, питались в сухомятку. С гальюном тоже были проблемы. На глубине воду не спустишь, так что подводный гальюн был всего один на экипаж, причём при близких разрывах часто выходил из строя, а пластиковые бутылки ещё не изобрели. Постоянная влажность в замкнутом железном корпусе удобств тоже не добавляла и воздуха не озонировала. Короче, страх и ужас! Просто выйти в море на U-35 было настоящим подвигом, а уж воевать...

Кстати о воевать. Оружие на лодке было весьма условным. Четыре торпедных аппарата, по два в носу и корме  и шесть запасных торпед. Торпеды по нашим понятиям были предельно примитивны. При калибре 500мм и длинне 6 метров  торпеда несла всего 160 кг.взрывчатки.( тротило-гексанитовой смеси) Максимальная дальность пуска равнялась 2,5мили, при скорости торпеды 27 узлов и полторы мили при 35 узлах. Двигатель на них был парогазовый, так что след на воде торпеда оставляла весьма отчётливый. Взрыватели были только контактные, да и не очень надёжные, но гироскопическую стабилизацию уже придумали, ибо без неё стрельба на дистанции свыше 500 метров была чистой лотереей.Про гидроакустику и прочие эхолокаторы тогда и слыхом не слыхивали, так что наведение осуществлялось по двум перископам. От стрельбы торпедами по началу было больше проблем чем пользы, так как при запуске двух торпед вес лодки менялся, а управление балластными цистернами было ещё не отработано, то лодку часто выкидывало на поверхность прямо перед удивлённым неприятелем. А дальше как повезёт.

Так что основным оружием лодки было 105мм орудие и 250 снарядов к нему. Когда обстановка позволяла, то на задерженное судно высаживалась призовая команда, которая и производила его подрыв. В противном случае я просто не представляю как можно утопить 54 корабля за рейд. И чем.

О войне.

Не смотря на размеры бойни устроенной на земле, на море и в воздухе старались придерживаться определённых правил. Не все и не всегда, однако капитан U-35  Лотар фон Арно де ла Перьер был настоящим рыцарем.Он всегда давал предупредительный выстрел, ждал когда команда погрузится в шлюпки и уж потом топил судно. Герой! Один вопрос- как жив то остался с подобным подходом, да ещё и результатов таких добился?

 На мой взгляд дело в том, что подводная лодка как оружие сильно опередила своё время,  иногда так бывает. В первую Мировую появилось много новых типов вооружения, как то танки, боевая авиация, отравляющие газы, однако противодействие им находилось весьма быстро. С подлодками не так. Всю эту войну, да и половину следующей союзники просто не могли ничего противопоставить угрозе из под воды. Только к 1943 году появились технологии, тактика, а главное стратегия позволившая союзникам добиться победы в битве за Атлантику, загнать немецкие лодки либо в базы, либо на дно. В первую Мировую шансов просто не было. 

Представьте, U-35 действовала в Средиземном море. Кругом морские пути, конвои ещё не придуманы, радаров и эхолокации нет. Противолодочной авиации тоже нет. С военными кораблями она старалась не связываться, незачем. Беззащитные транспорты ходят на выбор. Радио  редкость на торговых судах, а на лодке стоит мощный Телефункен, который позволяет заранее узнать об опасности. Полная аналогия с лисой в курятнике, золотое время подводных лодок. Так что рекорд лодки U-35, которая только за свой 11 поход  пустила на дно 54 судна 92517 брт.побить вряд ли кому и когда удастся...

Мистер Стоун.