"— Где у танка руль? — Спереди вроде": как выглядят рули современных зарубежных и российских танков

"— Где у танка руль? — Спереди вроде. — Репа в огороде! Нет у танка руля, у него рычаги!" — вспоминается диалог из одного отечественного фильма о танкистах.

Впрочем, сейчас представленный разговор вряд ли был бы актуальным. Дело в том, что отечественные и иностранные современные боевые машины давно ушли от рычажной системы управления. Их место заняли рули или штурвалы.

Сегодня кратко пробежимся по некоторым из ОБТ (Основной Боевой Танк) и посмотрим их внутреннее убранство.

AMX-56  Leclerc  (Франция)

Прозванный "электронным чудом" танк полностью соответствует своему неофициальному названию. В "Леклерке" видим руль, схожий с рулем спортивного гиперкара для участия в гонках. Что-то похожее можно встретить в болидах Формулы-1.

Т-90МС  "Прорыв"  и  Т-14  "Армата"  (Россия)
Т-90МС является первым российским танком, в конструкции которого применяется штурвал, а не рычаги. Позже такое решение было применено и на Т-14 "Армата". По функционалу руль явно уступает французскому аналогу, но простота - залог надежности! (Реальную картинку, понятно, найти не удалось, по соображений секретности - прим. Дарья)

Первым советским танком с рулем стал плавучий Т-37А. Однако, такая система управления была дороже и сложнее привычной рычажной. Поэтому в СССР от рулей в танках быстро отказались.

После Второй мировой войны большинство танков выпускали со штурвалами и рулями, а рычаги использовали только как аварийную систему управления для случаев, когда основная система управления выходила из строя (кроме СССР и Китая). Со временем, даже закостенелые русские и китайские танкостроители начали ставить в танках штурвалы вместо рычагов.
Однако не стоит думать, что танковые инженеры остановились на достигнутом и до сих пор никто не придумал альтернативной системы управления танком. Одной из альтернатив танковым штурвалам могут стать... джойстики.
Начиная с 2013 года российские инженеры работают над новой системой управления для танка Т-90МС, которая позволит заменить штурвалы технологичными и высокоточными джойстиками. Такая модернизация позволит сократить количество экипажа до 2-х человек – командира, который также будет выполнять роль водителя, и наводчика. При этом в танке про запас оставят оборудованное место водителя со штурвалом. Таким образом, если джойстик выйдет из строя, командир может пересесть на старое место водителя и продолжить управлять танком.

Китайский  танк  VT-1a (2012г)

Leopard 2A4  (ФРГ)

Немцы, наоборот, использовали рули даже при конструировании танков времен Второй мировой. На "Леопарде" видим баранку трапецевидной формы, лишенную каких-либо кнопок. А ниже, для сравнения, представлен руль танка "Тигр".

М1А2  "Abrams" (США)

В американском танке для управления используется штурвал. Его рукоятки вращаются, так что уместнее всего его можно сравнить с мотоциклетным рулем. Впрочем, удобство управления многотонной машиной здесь нивелируется лежачим положением танкиста, при котором его подвижность сильно ограничена.

В  основном  отсюда