• РЕГИСТРАЦИЯ

Подробное описание погрузки Александровской колонны на судно.

Сехемхет
26 октября 16:20 21 2559

Ниже приводится фрагмент описания изготовления и транспортировки Александровской колонны полковником Экеспарре, публиковавшееся в газете "Северная пчела" в 1832 году.

Определение некоторых специфических терминов, выделенных в тексте дано в конце статьи.

...Судно «Св. Николай», веденное пароходом, пришло из С. Петербурга к Пютерлакской ломке 9-го числа минувшего Июня с большим запасом корабельного леса и прочих для нагрузки колонны потребностей. По случаю же необыкновенного в то время мелководья, Яковлев решился пристань, устроенную первоначально, по мере высоких вод, для нагрузки колонны унизить на 1,5 аршина противу прежней ея вышины, и углубить фарватер между пристанью и терасом, снятием на 2 фута твердо-глинистого грунта, для достижения 10 футовой глубины, потребной судну с грузом колонны.

Нагрузка колонны на судно происходила следующим образом: положена была к левому борту судна, бывшему у конца или края пристани, поката из 28 сосновых бревен корабельного леса, длинною в 5 сажень, толщиною в 14 вершков, в виде наклонной плоскости, коих одни концы находились около средины палубы, а другие на пристани; по сей довольно крутой плоскости надлежало колонну перекатить от пристани на судно. В то же время протянуты были шесть толстых канатов под судном в подводную часть, и прикреплены из интрюма к берегу и терасу, для воспрепятствования судну перевернуться при давлении тяжести.

Колонна, встаскиваемая вверх по наклонной бревенчатой плоскости, начала, по мере приближения к судну, тяжестью своею, сильно давить переднюю часть бревенчатой плоскости, на судне бывшей; следствием сего было неминуемое погружение левой стороны судна в воду, но колонна между тем во всем ея объеме благополучно достигла судна и совершенно находилось на оном, упираясь заднюю стороною к левому борту. Все, казалось, обещало вожделенный конец: — в сие самое время, судно погружалось левую стороною от тяжести колонны, более и более по прямому отвесному направлению к грунту, а через сие самое бревенчатая плоскость, под колонную бывшая, потеряв свою нижнюю подпору, должна была выдержать давление всей тяжести с обеих концов своих, т.е. упираясь с одной стороны на пристань, от которой судно находилось более аршина, а с другой на середину палубы; — она не могла выдержать сего давления по удаленности своих подпор — и бревна 14 вершковой толщины, одно за другим, начали ломаться и в одно мгновение все 28 были сокрушены, в одну линию, снаружи у самого левого борта. Судно в сие мгновение, левою стороною упиралось прямо на грунт, так, что от горизонта воды осталось до поверхности левого борта не более полуаршина; между тем как правый борт поднялся на верх выше поверхности тераса, и давил, отчасти его стену, на коей находились в то время кабестаны и действовавшие ими рабочие, которые при сем происшествии, однако, благодаря Бога, избегли всякого вреда. Колонна в это время, находясь, как сказано, на палубе у самого борта, упиралась на оный борт и отчасти на изломанные 28 бревен, но центр тяжести ея, по счастью, был на палубе по направлению борта.

Сама пристань, с устроенным от оной дальше в море на расстоянии 6 аршин 2 сажен терасом, при сем происшествии доказала опытом прочную свою постройку, не получив от тяжести колонны ни малейшей осадки или иного повреждения, и конструкция оной совершенно соответствовала важному своему предназначению. За сими работами, во время постройки пристани, имел наблюдение Командир Фридрихсгамской Инженерной команды, Инженерного корпуса Г. Подполковник и Кавалер Грослаубъ, которому сие поручено было со стороны Комиссии.

В таком положении находилась колонна к 6 часам утра 19-го Июня (Воскресенье) после успешного действия над нею во всю предшествовавшую ночь.

Наложение изображения каменоломни из альбома Монферрана на современный спутниковый снимок этого места. Некоторые несоответствия в очертаниях легко объясняются изменчивой, из года в год, береговой линией Финского залива.



К счастью подрядчика Яковлева и к успеху всего великого предприятия сего, можно отнести присутствие в то время на Пютерлаксской каменоломне Председателя Комиссии, Высочайше учрежденной о построении Исаакиевского собора и сооружении монумента, Г-на Обер-Каммергера Графа Литты, прибывшего туда 16-го Июня. По решительным его распоряжениям, доставлена была подрядчику Яковлеву скорая помощь людьми, в коих наиболее состояла надобность. По приглашению Его Сиятельства, Комендант Фридрихсгамской крепости, Г-н Генерал-Майор Аникеев, по важности означенного дела, прикомандировал, не теряя времени, из крепости 250 человек нижних чинов Выборгского пехотного полка и 50 человек Военно-рабочей роты Инженерного корпуса с потребным при команде сей числом Штаб и Обер-офицеров, на Пютерлаксскую каменную ломку, отстоящую от г.Фридрихсгама в 34 верстах. Воины сии, одушевленные присутствием Графа, и многие из них служившие в незабвенное царствование Императора Александра, и украшенные знаками отличия за воинские подвиги, и в память тех достопримечательных времен — усугубили свою ревность, и по мере сил своих, содействовали трудами своими воздвижению памятника общему всех Благодетелю.

Между тем, подрядчик Яковлев и отец его, не теряя от внезапного происшествия присутствия духа, и не унывая от случившейся неудачи, с хладнокровием, решительностью и преданностью воле Божией, свойственными Русскому народу, чрез несколько часов вновь принялись за дело. 19-е и 20-е числа прошли в предварительных с их стороны приготовлениях, как то: в выкачивании воды из трех помпов (накопившейся в судне не от повреждения онаго, которое, к удивлению всех, ни мало от такого сильного удара не пострадало — но происшедшей по причине наклонности наводной части в воду до отсырения пазов); кладкою балласта из каменных обломков на палубу у правого борта, а потом и в интрюм судна для баланса и поднятия сколько возможно другой стороны судна, оседавшей все более и более от тяжести колонны в грунт; в обертывании колонны вновь канатами; в изготовлении 11 кабестанов на терасе, 4 со стороны пристани и 1 на старом терасе (служившим прежде к нагрузке колонн для Исаакиевского собора, саженях в 10 от нового). Снята была так же часть разломанных при сем происшествии бревен, для помещения с береговой стороны ваг, и протянуты канаты под судно, у носа и кормы, от двух из береговых кабестанов, усиленных в действии гинями. От колонны проходили в четыре бухты 10 толстых канатов к кабестанам на большом терасе бывшим; к каждому из сих канатов, по близости колонны, прикреплены были трехшкивные железные гини, чрез кои вновь протянуты двойные канаты, следовательно их совокупное действие имело силу неимоверную. К правому борту, поперек судна и тераса, привязаны накрепко в интрюм и терасу 16 толстых бревен, кои упирались третью частью на сей борт, а наружными концами, т.е. к терасу, лежали на свободе; на сих бревнах, устроены с сего последнего конца перекладины из досок, и все пространство наполнено каменным грузом. Тяжесть сего балласта, для причинения некоторого равновесия в судне, с тем, который находился в интрюме и у правого борта на палубе, могла примерно простираться до 15 т. пудов — которое надлежало выдержать судну, в косвенном своем положении, сверх тяжести колонны, упиравшей на него с другой стороны. Сверх того из интрюма через люки проведены толстые же канаты, прикрепленные внутри судна и сии канаты проходили через правый борт к основанию тераса для удержания сего борта от возвышения при действии сил; и от того самого, судно с другого борта не могло опрокинуться по скользкому глинистому грунту. А как судно правым бортом упиралось несколько уже на терас, то, дабы во время действия и последовавшего от того трения при опущении сей стороны в воду, не могло оно повредиться — поставлены были бревна между сею стороною и стеною тераса, намыленные при том для большей скользкости. Со стороны пристани направлены под колонну 16 ваг, из бревен длиною 4-х сажен толщ. 8 вершков для первоначального способствования к сдвиганию колонны с места, а потом поставлены вместо их, по мере движения колонны, лежни; к ним приложены закуски; лежни засыпаны песком для меньшей скользскости по наклонной плоскости; так же клались временные контрфорсы со стороны пристани, для воспрепятствования колонне подаваться назад.

Рабочие люди размещены были подрядчиком следующим порядком: к каждым четырем рамбовкам кабестана назначил он по 5 человек, да столько же у снастей; и так, у каждого кабестана было по 25 человек, а на всех 400 рабочих. 32 каменотесцам поручено распоряжаться канатами и гинями у самой колонны и давать им надлежащее направление; 32 таковых же находились у закусок и подпорок, кои беспрестанно надлежало передвигать и вновь вставлять; четыре десятника и 10 каменотесцев имели надзор за действиями кабестанов. Сам подрядчик Яковлев и отец его находились на колонне, имея при себе 8 работников, кои, по мере надобности, передвигали и направляли бухты канатов деревянными колотушками.

В сем заключаются все те меры и распоряжения, которые предприняты были для перевалки колонны с левого покачнувшегося бока на средину палубы судна. 21-го Июня, утром в 4 часа, рабочие и нижние воинские чины, поставлены были, как выше сказано, по местам, и по данному от подрядчика знаку, все, преклонив колени, возсылали молитвы к Господу Богу о ниспослании помощи в сем трудном предприятии. По окончании молитвы, дал был им же сигнал, и работы восприняли свое начало.

По мере действия сими огромными силами, колонна начала трогаться, но весьма незаметным образом: после десятиминутного действия, по одним временным контрфорсам, или подпорам, позади колонны бывшим, можно было заметить что происходит движение, ибо они падали; — чрез четверть часа заметно было движение судна, или осадка его с правой стороны; а когда колонна перешла 1 аршин на палубу, судно начало оседать уже до 8 вершков в глубину с той же правой стороны.

Видя благоприятный оборот дела, по мере движения колонны вперед и осадки правой стороны судна, поспешили уменьшить наложенный по сию сторону балласт; напоследок сняты были бревна с каменным грузом. К 8 часам вечера, того же дня, к общей радости всех, колонна находилась на средине судна вдоль его и сие последнее в то же время получило надлежащее горизонтальное положение. Труды дня сего увенчались совершенным успехом, невзирая на то, что во весь сей день шел сильный дождь и дул северо-западный ветер, термометр показывал 5 градусов теплоты, и вода вообще в сии последние дни возвысилась значительно.

По счастливом нагружении колонны на судно, Его Сиятельство Гр. Ю.П. Литта отправился 22-го Июня с Пютерлаксской каменоломни обратно в С.Петербург и судно в тот же день под вечер выведено из гавани посредством завозней на глубокий фарватер с версту от ломки, влево, противу Корпсари (Горелого острова), где начали устраивать окончательно боковые на палубе укрепления, для удержания колонны неподвижно во время ея путешествия, и обтесывать неоконченные места колонны. Судно находилось в воде: в средине 9, в корме 8,5 , а в носу 7,5 футов, на глубине морской около 25 футов.


Перед погрузкой колонны на судно, были на сем последнем сделаны следующие приготовления на палубе: по самой средине палубы, вдоль ея, на расстоянии длины колонны, были плотно, один к другому и к самой палубе, проведены три, с четырех сторон обтесанные бруса; на сим зарублены 15 поперечных брусьев, кои переходили по всей палубе к внутренним кромкам бортов; на поперечные брусья накладывались еще, плотно, столько же других в том же направлении, но несколько покороче, не доходя до бортов; верхняя и нижняя связи сии, закреплены между собою в разных местах железными скобами. — По нагружении колонны на судно, дабы во время качки не могла она покатиться в сторону, к каждому из верхних брусьев, по обеим сторонам колонны, поставлены были на шипах в перпендикулярном направлении стойки, касаясь при том колонны, и имея вышины более половины сей последней, в настоящем лежачем ея положении. К сим стойкам, к зарубленных двух к каждой гнездах, приделаны по два контрфорса, шипы коих впущены в поперечные брусья. Подпоры сии закреплены железными скобами в 12 вершков, к поперечным брусьям и стойкам. Чрез каждый из наружных контрфорсов, протянуты в три бухты канаты, привязанные в интрюме за пиллерсами, по вырубке отверстия в палубе и натянуты там натуго аншпугами. Ко всем поперечным брусьям положены к колонне по две деревянные закуски, одна на другой — и пространство между поперечными брусьями под низ колонны дополнено так же бревенчатыми обрубками, дабы колонна, имея ровную везде постель, не могла давить одних поперечных брусьев.

В таком устройстве находилась Александровская колонна на судне, в ожидании прибытия пароходов, для буксирования оного в С.Петербург.

Июня 26-го (в Воскресенье) ровно в 5 часов по полудни, прибыли два парохода Г. Обер-Бергмейстера Берда на воды Пютердакские, где стояло на якоре судно Св. Николай, и, по приготовлении его в путь и нагрузке потребного балласту, отошло оно 27-го Июня рано утром с восхождением солнца в С.Петербург; на оном находился и сам подрядчик.

После четырех-суточного плавания, судно пришло в столицу 30-го Июня и остановилось у набережной реки Невы, между Зимним дворцом и Главным Адмиралтейством, где назначена была выгрузка колонны.

Ссылки на оригинальный текст:

https://vivaldi.nlr.ru/pn000103123/view/#page=3

https://vivaldi.nlr.ru/pn000103124/view/?#page=3

терас — в данном случае, вспомогательное деревянное сооружение на сваях, устроенное в воде на некотором расстоянии от пристани, и позволяющее с его поверхности обеспечивать при помощи воротов тягу колонны в сторону судна и его балансировку.

поката — покатость, скат; плоскость, отличная от горизонтальной

интрюм — то же самое что и трюм судна

закуски — бревенчатые обрубки, длиною от 0,5 до 1 аршина, надрубленные с одного конца с выемкою в виде четверти круга, дабы колонна по не горизонтальности пути, не мола подаваться назад.

завозня — большая плоскодонная лодка, которая использовалась для переправы через Дон и Волгу грузов и экипажей до появления в XIX веке полноценных паромов.

пиллерс (от англ. pillar — колонна или столб) — несущий элемент судового набора на который укладываются палубные бимсы. Представляет из себя одиночную вертикальную опорную стойку, которая служит опорой для корабельной палубы принимая на себя её вес, а также вес палубного груза и оборудования.

аншпуг (морск.) — то же, что гандшпуг; деревянный брус, используемый в качестве рычага для подъёма и переворачивания тяжестей; вага.

Победа Вашингтона в борьбе за русское будущее

Стимул - палка, которой погоняют осла. Скорее даже тонкий прут, поскольку скотинку надо погонять так, чтобы она чувствовала дискомфорт и, не упрямясь, двигалась вперёд, но в то же время следить, чтобы...

Опережая график: Москва готова к энергетическому самоубийству Прибалтики

Вопрос прибалтийского энергокольца, объединяющего Беларусь, Россию, Эстонию, Литву и Латвию (БРЭЛЛ), долгое время использовался нашими соседями в качестве козыря для политического торга...

Перестройка в США – хроники «сдувающейся» империи

Это то, о чём говорят «на американских кухнях», что передаётся «сарафанным радио». И что вызывает зреющее недовольство у населения. Как по мне, то самое время перечитать «...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Как альтернативный историк скрытые знания познавал (быль, драма, трагедия, боль). Часть 2.

    Первая часть тут: https://cont.ws/@sehemhet/1472991На момент написания и публикации своей статьи о замерах глубин в Лахте, Владимир Козин ещё не знал, что нечаянно подтвердил официальную версию перевозки Гром-камня и на тот момент думал совершенно по-другому: будто бы в пух и прах со всех сторон разрушил миф и вывел историков на чистую воду. Тут бы ему остановить...
    3849

    Как Владимир Козин официальную историю подтверждал (быль, драма, трагедия, боль). Часть 1.

    Почитать историю "расследования" можно здесь:https://zodchi1.livejournal.com/8001.htmlНасколько я понимаю, Владимир Козин (он же Кожин, он же Зодчий), известный на Конте в узких кругах персонаж. Пропагандирует альтернативную историю, считает сам себя весьма значимой фигурой в расследовании нашего искусственно созданного прошлого: из высказываний в стать...
    2380
    Сехемхет Здравомыслие.
    26 сентября 00:55

    Про одну занимательную фотографию...

    Это Париж. Копнули, а там... Просто дух захватывает! Здание закопано на десятки метров! Только не нужно врать, что это культурным слоем так заросло. Благодаря таким снимкам и лопается лживый пузырь официальной истории!!! - так или примерно так обычно комментируется исследователями альтернативной истории ставшая весьма популярной в рунете фотография: ...
    18035
    Сехемхет Здравомыслие.
    7 сентября 22:05

    Кирпичи с клеймами. Кратко об истории кирпичного дела в Петербурге.

    Копипастну самого себя ))В спорах о том, кто же все-таки построил Петербург, Петр 1 али сей град был выстроен задолго до Петра, много внимания уделяется каменному убранству, однако не из гранита единого Петербург выстроен. Подавляющий объем строительного материала города - это кирпич, из которого построены практически все здания Петербурга 18-19 веков (да и 20 века т...
    2456

    Как Председатель лживых историков на чистую воду вывел

    Внимание!!! Председателю читать статью, только предварительно поставив рядом огнетушитель или тазик с водой, во избежание подгорания под ним дивана. Я предупредил!Председатель СНТ - очередной опровергун всея академической истории, сотрясатель привычного мироустройства, бесстрашный борец с рыжымом, катастрофист, хронофрик, немоглик, сам себе режиссер и снимат...
    4092

    Ещё раз о "затопленном Петербурге"

    В статье делается попытка пояснить некоторые "несостыковки", кажущиеся альтернативным историкам "элементами заговора" и "сокрытием истинной истории Санкт-Петербурга". Будет немного занудно, поэтому сразу скажу - материал на любителя ))Итак, прежде всего, историкам вменяется в вину их "нежелание" обращать внимание на те детали (фрагменты гравюр, изображения на планах и...
    3205

    Тайна каменного литья

    Всем привет! Заранее извиняюсь, статья получилась огромной. Изначально она писалась под формат ресурса Луркмор, поэтому много пруфов и отсылок на фото, видео, сайты бетонщиков и их публикации, которые  только добавили бы объема и уменьшили читабельность, сюда выносить не стал. Итак,.«Позже, гуляя по Санкт-Петербургу, в основном в районе Невского Проспекта, я...
    5703

    Закопанные дома

    Всем привет! Пускай эта статья будет дополнением к недавно опубликованному в Здравомыслии докладу археолога Павла Колосницына для форума "Учёные против мифов". Изначально статья писалась под формат ресурса Луркмор, поэтому, лучше читать там, но поскольку обходить запрет Роскомнадзора охота не только лишь всем, а мало лишь кому, решил вынести инфу на Конт, "ближе к чит...
    9793
    Сехемхет Здравомыслие.
    22 октября 2016 г. 18:09

    Петрографический анализ блоков облицовки пирамиды Хеопса

    В спорах с многочисленными сторонниками версии отливки блоков пирамид, можно ссылаться на текст и исследование ниже. Извиняюсь, если уже было."Данные из детального петрографического исследованиякамней облицовки из Великой пирамиды Хуфу. Природный известнякTura и восстановленный (геополимерный) известняк", 2007http://file.karelia.ru/jfwvq9/Выводы:1) Основные структурны...
    13766
    Сехемхет Здравомыслие.
    25 сентября 2016 г. 12:38

    Описание округления и обтёски Александровской колонны.

    Ну вот и настал момент, когда на вопрос о том, а как же из прямоугольного блока получили круглую колонну, можно давать ссылку на этот текст. Текст, конечно, весьма мудрёный, но немоглики же все сплошь "технари", поэтому поймут и разберутся )))Итак, ниже, описание обтёски Александровской колонны полковником Экеспарре, публиковавшееся в газете "Северная пчела":"... в Фе...
    8419
    Сехемхет Здравомыслие.
    19 сентября 2016 г. 10:53

    Александровская колонна. Горожанин срывает покровы.

    Не знаю, комментировал ли кто-нибудь вот эту запись Горожанина: "Наделение историей. Сказки Александрийского столпа". http://gorojanin-iz-b.livejournal.com/80878.html?utm_source=vksharing&utm_medium=socialПару слов о Горожанине: это некий блогер, фрик, сочинитель разоблачающих статей об истории всего и вся, имеющий репутацию человека э-э-э...как бы помягче, не сов...
    11942
    Сехемхет 11 сентября 2016 г. 12:16

    Древний Египет, сверление, пиление и сказки от ЛАИ

    Тем кто интересуется Древним Египтом, не нужно объяснять, что такое есть "Лаборатория Альтернативной Истории" и с чем её едят, ибо члены оной "лаборатории" перманентно влезают в египетскую тему, "сотрясая и раскачивая" основы египтологии внезапными откровениями.Так случилось и на этот раз. Не так давно Скляров разместил на своём сайте статью некого Виктора Шпаковского...
    14776
    Сехемхет 10 сентября 2016 г. 23:57

    Три доказательства того, что пирамиды построили египтяне

    На данный момент, довольно большую популярность набрали гипотезы о том, что египетские пирамиды (в частности те, что на плато Гиза) возвели отнюдь не люди, а некие «боги» или «атланты», в доисторическое время и при помощи «высокотехнологичных инструментов» с целью «техногенной эксплуатации» оных сооружений. Существует огромное количество статей и видеороликов на эту т...
    14489
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика