Вездеход Шерп

Есть такая байка, хотя вариантов у нее много, но суть одна: увидел как-то иностранец советский шестиосный военный "Урал", и воскликнул: Чего только русские не придумают, чтобы дороги не строить!

С тех пор дороги в России если не сравнялись, то значительно подтянулись по качеству к европейским, и дело конечно не в дорогах. В России как и раньше миллионы квадратных километров непроходимой тайги, тундры, гор и вообще мест, где кроме как на очень серьезных вездеходах не только не проедешь, но до которых без них не доберешься. Но главное в России есть множество отчаянных мужчин (а иногда и женщин), неудержимо желающих в эти места попасть.

Поэтому в нашей стране разрабатывается и производится множество различных вездеходов, на все случаи жизни. Я сейчас говорю не про специально подготовленные УАЗы и "Уралы", с ними итак все понятно, я хочу рассказать про некоторые машины, которые специально созданы для покорения не просто бездорожья, а тех мест, где само слово "дорога" звучит нелепо.

Шерп

Шерп - один из самых знаменитых наших вездеходов, причем он известен во всем мире. Некоторые утверждают, что Шерп нельзя считать российским вездеходом, что он украинский. Но достаточно просто зайти на официальный сайт, чтобы разрешить этот спор:

Российские вездеходы ШЕРП были созданы не только для любителей активного отдыха. Эта техника обладает уникальными характеристиками и высоко ценится профессионалами, которые по долгу службы сталкиваются с различными опасными ситуациями. Лесные пожары, спасательные операции, геологическая разведка и экспедиции в труднодоступные места.

Вездеход оригинальной конструкции в конце 2000-х разработал конструктор-самодельщик из Санкт-Петербурга Алексей Гарагашьян .

Один вездеход, который тогда назвался "Диф", купил украинско-российский бизнесмен Владимир Школьник. Впечатленный его возможностями, он понял, что на такие машины может быть спрос. Он решил довести конструкцию до ума, и освоить их массовое производство. В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве. Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге.

Вообще, до этого момента я планировал сделать обзор российских вездеходов, но Шерп так меня увлёк, что я понял, пары абзацев мало для этой машины.

"Это уникальная машина, которая по своим характеристикам не имеет аналогов в мире. Здесь реализована пневмоциркуляционная подвеска. Все шины связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением. При наезде одной шины на препятствие система равномерно распределит давление по другим колесам, повышая их устойчивость к деформированию. Колеса накачиваются выхлопными газами, без компрессора. Время накачки с нуля до рабочего давления – 24 секунды. Автономность машины достигается путем топлива, которое заключено в колесных канистрах. Каждая - по 52 литра. Основной бак – еще на 58. Мобильности хватает до тысячи километров", - рассказал о преимуществах машины Эдуард Павлов.

Кузов вездехода сделан из алюминия, благодаря чему он легкий, не боится коррозии, но к тому же это помогает ему в преодолении бездорожья - снижает центр тяжести, а за счет низкой массы меньше давление на грунт.

Колеса Шерпа находятся близко друг у другу, поэтому его практически невозможно посадить на "брюхо".

Сначала дела шли не так чтобы очень. Пределом мечтаний был внутренний рынок России, но вдруг вездеход заметили на Западе. Иностранные СМИ начали наперебой с восторгом писать о нем, восторгаясь русским чудом. Уверен у них не раз в голове пролетела та самая мысль: "Чего только эти русские не придумают, чтобы дороги не строить".

О Шерпе сняли сюжеты даже TopGear и Discovery Science. Посмотрите выпуск TopGear, ведущие просто в восторге от него! Это открыло для вездехода зарубежный рынок. Точные данные продаж неизвестны, но в 2018 году Владимир Школьник рассказывал, что компания выпускает около 300 машин в год, из них около сотни идут на экспорт, остальные продаются в России. На Украине к тому моменту было продано около десятка машин.

Ведущие TopGear на вездеходе Шерп ищут Снежного человека в лесах США

В России Шерп покупают в основном частные лица — рыболовы, охотники, путешественники. Государственные структуры пока покупают его неохотно, хотя в МЧС он бы мог быть полезен. Ведь на счету Шерпа уже несколько спасенных жизней, причем не только в России, но и за рубежом.

Вездеход используют волонтеры-спасатели из "Лиза Алерт". Так в Раменском районе Подмосковья с помощью Шерпа был спасён пропавший 91-летний ветеран войны. Он вышел из дома 2 дня назад, и заблудился в лесу. Его нашли в критическом состоянии и только благодаря вездеходу смогли быстро вывезти из леса и доставить в больницу.

А вот что о зарубежном опыте спасения людей писал BBC:

В мае 2018 года в Канаде в провинции Онтарио местный дистрибьютор "Шерпов" помог полиции спасти девять человек, которые не могли выбраться из глубокого леса, писал CBS. Они заблудились после того, как дорогу засыпало снегом, и в результате оказались посреди болота. Сначала полицейские выяснили, что туда не доберутся снегоходы, потом выяснилось, что не сможет попасть и медицинский гусеничный вездеход EMS Argo. В результате людей на "Шерпе" вывезли через болото.

США, кстати, второй после России рынок для этой машины. Правда из-за санкций Шерпы для американского рынка производятся в Киеве. Правда, несмотря на это, ведущие TopGear назвали вездеход русским.

Производится Шерп на двух заводах. Один в Санкт-Петербурге, другой в Киеве. Эти заводы абсолютно равнозначны, и могут производить внедорожники независимо друг от друга. Даже юридические лица полностью разные. Конечно, вы поняли почему так сделано - из-за сложных отношений между нашими странами необходимо чтобы обе площадки были максимально автономными.

Киевский завод работает на экспорт, а Питерский на рынок России и Белоруссии. Таким образом, Шерп это плод российско-украинского сотрудничества, причем не на уровне государств, а на уровне людей. Эх, были времена...

©Роман Ковригин