Над Су-57 приоткрыли завесу секретности...

Кадры тренировочного полета Су-57 в Чжухае. Надо понимать, что в этот момент самолёт не летит, а красиво зависает в воздухе, исполняя очередной пируэт

В нынешнем году российский истребитель «пятого поколения» Су-57 как минимум дважды подвергался массированным информационным атакам. Да, по степени ущерба для репутации медийные атаки лишь немного уступают угрозам со стороны чужой противовоздушной обороны или неприятельских истребительной, а может даже где-то и превосходят. Первый раз летом расстаралась британская разведка, заявившая, что именно её усилиями производство Су-57 было остановлено. Якобы Британия сумела накрыть крупнейший нелегальный канал поставок чипов и другой микроэлектроники через Индию и Бангладеш и тем самым существенно затормозила производство нашей малозаметной «Сушки».

Вместо ответа тогда руководство «Ростеха» передало пять экземпляров машины в войска и заявило, что все последующие партии будут снабжать так называемыми двигателями «второго этапа». Первый тоже позволял самолёту очень много, и те же британцы утверждали, что дескать русские решили не искать добра от добра и остановиться на промежуточном варианте. Но в начале ноября 2024-го был впервые представлен не стендовый или экспериментальный, а самый что ни на есть настоящий конвейерный двигатель второго этапа, который, по словам российских ответственных лиц, начал производится большой серией в марте нынешнего года.

То самое «изделие 30», он же «двигатель второго этапа», он же Ал-51, уже в серийном варианте. Фото АЛ

Второй раз самолёт подвергся мощнейшим нападкам после того, как предсерийные экземпляры за номерами Т-50-4 и Т-50-7 попали на знаменитое китайское авиашоу в в Чжухае неделю назад. Диванные эксперты, явно направляемые чьей-то волей, нашли повод для зубоскальства. Дескать сборка «неряшливая», винты не те, на Ф-35 совершенно не похож (тоже мне беда). В общем, попытка русских пойти своим путём в построении пятого поколения, объединив в машине и малозаметность, и высочайшие лётные качества уперлась в качество крепежа и ширину зазоров. Впрочем, это продолжалось до первого полёта нашей «невидимки» и показа нового китайского «стелса».  

При всем уважении к китайским партнёрам, на видео хорошо заметна разница к подходам. Даже самая старая модификация Су-57 показывала под руководством Сергея Леонидовича Богдана такую управляемость, что волне негативных комментариев была просто раздавлена невероятной лётной грацией нашего истребителя.

Появилась ясность относительно дальнейших планов «Объединенной авиастроительной корпорации» относительно перспективных планов производства машины:

«В настоящее время на вооружении ВВС России находится более 30 Су-57, а в 2024 году планируется поставить 22 самолета, по сравнению с 12 в предыдущем году. ОАК постоянно наращивает объемы производства Су-57 и готова предложить этот самолет своим зарубежным партнерам. Наличие в России истребителя пятого поколения является показателем технологического суверенитета и высокого уровня науки и техники страны»,-заявили в ОАК, комментируя участие самолёта в авиашоу в Чжухае. Это сильно различается с изначальными планами выпустить 72 самолёта до 2027 года, причем в лучшую сторону.

z_k