У американских ВВС большие неприятности

На этот раз речь идёт о стратегических бомбардировщиках B-1B. Они считаются самыми продвинутыми самолётами своего класса в ВВС США. Их активно экспортируют в качестве военной помощи, не так давно применялись для психологического давления на Северную Корею.

За один день Командование глобальных ударов ВВС США лишилось сразу почти половины своих самолетов!

Дело в том, что после расследования происшествия, имевшего место 1 мая 2018 года, руководство американских ВВС приняло решение на время прекратить полеты стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев В-1В и тщательно проверить машины на предмет наличия тех недостатков, которые и стали причиной майского аварийного происшествия.

Экипаж самолета В-1В, приписанного к 7-му бомбардировочному авиакрылу (авиабаза Дайс), во время возникновения в полете нештатной ситуации принял решение покинуть машину, но не смог этого сделать, поскольку не сработала система катапультирования. Экипажу удалось совершить аварийную посадку в международном аэро- и космопорту Мидленда в Техасе (Midland International Air & Space Port), все остались живы, самолет тоже не взорвался и не разрушился. Примечательно, что директор аэро- и космического порта первоначально заявил местным СМИ, что запрос на совершение аварийной посадки военные сделали по причине возгорания двигателя.

«Я ненавижу, когда такое происходит. Вы пилотируете свой бомбардировщик стоимостью 317 млн долларов и на скорости 900 миль в час (1448 км/ч – В.Щ.) решаете покинуть самолет, но тут – та-дам! – вас заставляют совершить посадку на другой аэродром. Черт возьми!», – написал в комментарии к заметке об этом один из читателей.

По результатам работы специальной комиссии командование ВВС США и приняло 7 июня 2018 года решение «приземлить» на неопределенное время все бомбардировщики-ракетоносцы В-1В, которые имеются в распоряжении Командования глобальных ударов. А это ни много ни мало – два из пяти авиакрыльев «стратегов», имеющихся в распоряжении данного командования.

«Безопасность наших летчиков – главный приоритет командования, – подчеркнул в минувшую пятницу представитель ВВС США майор Уильям Рассел. – Военно-воздушные силы с полной ответственностью подходят к расследованию происшествий и усердно работают над выявлением их причин и устранением возможности возникновения происшествий в будущем».

B-1B известен тем, что применялся при нанесении бомбовых ударов по Югославии, Ираке, Афганистане и Сирии. Он предназначен для поражения целей как обычными, так ядерными боеприпасами и является основным стратегическим бомбардировщиком ВВС США.

Безопасность – безопасностью, но, поскольку точной даты возвращения всех В-1В в небо американские военные так и не назвали, можно предположить, что в ближайшее время не следует ожидать их участия в различных ударах «во имя демократии», которые Пентагон будет наносить по всему свету. Так что жители сирийских городов могут пока спать спокойно – в регионе у американского командования из «стратегов» сейчас как раз только самолеты В-1В остались, но они – «временно не летающие».

Конечно, у Командования глобальных ударов есть еще два авиакрыла В-52Н и одно крыло «невидимок» В-2А, но первые – слишком старые и медлительные (для их переброски потребуется значительное время), а вторые – слишком дороги (в том числе и в эксплуатации), чтобы бросать их в дело, когда на кону не стоит существование Соединенных Штатов как независимого государства. Тем более, что дожди опять могу замочить на каком-нибудь «стратеге-невидимке» датчики и тот рухнет, пробив в бюджете ВВС США новую дыру в пару миллиардов долларов. Именно так и случилось 23 февраля 2008 года, когда на Гуаме сразу после взлета упал и сгорел бомбардировщик В-2А, носивший гордое имя «Дух Канзаса» (Spirit of Kansas) и налетавший до того 5176 часов.

Это далеко не первая проблема американской авиации за последнее время. Ранее, после целой серии аварий, были остановлены полёты истребителя F-15. В 2007 году, при отработке условного воздушного боя, один из истребителей буквально развалился на части. При этом самопроизвольно сработала катапульта кресла пилота. При изучении происшествия, выяснилось что лонжероны данного класса самолётов изношены и невозможно исключить повторение подобных аварий.

О разгильдяйстве производителей военной техники в США всплывает всё больше информации. Американский авианосец Gerald R. Ford, который считается самым дорогим кораблём в мире, пришлось вернуть в доки на доработку из-за массы технических дефектов. Причём вернули его сразу после выхода в море по окончанию очередной модернизации.

Несмотря на мощное финансирование, список несчастных случаев и сбоев военной техники, изготовленной в США, постоянно пополняется. Череда подобных ситуаций говорит о больших трудностях в американском обороно-промышленном комплексе, что не менее важно о слабом контроле качества, принимаемой техники на вооружение, со стороны Пентагона.