Зачем китайские моряки в 2010 году перебили друг друга на рыболовном судне

В декабре 2010 года китайский траулер Лу Ронг Ю 2682 отправился на двухлетний промысел кальмаров у берегов Чили и Перу с экипажем из 33 человек. Однако вскоре с ними пропала связь. Восемь месяцев спустя, судно нашла китайская рыболовная служба и отбуксировала в порт. На борту осталось к этому моменту лишь 11 человек. В порту их встречали не только родственники моряков, но и огромное количество полицейских.

Что случилось на корабле и почему ставшихся в живых членов экипажа выводили одного за другим, надевая наручники, запретив общаться с близкими?

Что случилось на корабле?

Родственники были в недоумении. Никто не мог понять, что происходит, полиция ни на какие вопросы не отвечала. Потом судно подвергли осмотру. На первый взгляд всё было нормально. Потом на борт поднялись специалисты в защитных костюмах. Они начали опрыскивать поверхности люминолом. Этот химический состав при контакте с кровью начинает светиться голубым флуоресцентным светом, даже если кровь была смыта. Корабль засветился как новогодняя ёлка — следы крови были повсюду.


Лу Ронг Ю 2682 буксируют в порт.

Что же случилось на корабле? Куда пропали две трети экипажа и какие секреты скрывают выжившие? Следствие продолжалось два года.

Последнее путешествие

Рыболовный траулер Лу Ронг Ю 2682 имел уже несколько удачных командировок и хорошо зарекомендовал себя в море. Это было надёжное и безопасное судно. Рыболовная компания собиралась отправить его в очередное путешествие на два года. Время поджимало, а команду никак не могли набрать. Никто не хотел так надолго отправляться в море. Компания предложила огромную зарплату, которую до этого никто за такую работу не получал.

В результате, быстро была набрана команда из 35 человек, включая корабельного кока по имени Ян. Всё готово было к отплытию, когда Ян стал внезапно очень странно себя вести. Он выбегает из каюты с воплями: «Убийство! Убийство!» Испуганные моряки начинают обыскивать судно, но ничего не находят. Повар не успокаивается и тогда капитан Ли уводит его в свою каюту и там что-то долго объясняет. После этого Ян успокоился. Капитан объяснил экипажу, что повар слишком переживает, потому как недавно потерял мать. Все успокаиваются и расходятся.



Ночью некоторые члены экипажа проголодались и отправились на кухню в поисках еды. Повара нигде не было. Они отправились его искать, но нигде не нашли. Оказалось, что Ян прыгнул в море и его подобрали рыбаки с другого судна. После того как об этом узнал капитан Ли, то отправил психически нестабильного повара домой. Тот уговаривал его оставить, но капитан был непреклонен. Место Яна занял другой моряк.

После этого один из членов экипажа отправился на берег по своим делам и решил не возвращаться. Так на корабле осталось 33 члена экипажа. 27 декабря 2010 года траулер покинул порт и отправился в своё последнее путешествие.

Разношёрстная команда

Команда была подобрана наспех из абсолютно разных людей. Все они были разных возрастов и жизненных взглядов, со всех концов Китая. Кто-то отправился на промысел из-за денег, кто-то мечтал посмотреть мир, а кто-то просто с детства мечтал стать моряком.

Плыть до побережья Перу нужно было целых два месяца. Экипаж развлекался как мог. Играли в карты, разговаривали, и мечтали о том, что они сделают с заработанными деньгами. Постепенно экипаж разбился на группы по месту происхождения.

Адский труд

Наконец, цель достигнута и начинается основная работа — ловля кальмаров. Ночная рыбалка — это особенное дело. Для того, чтобы привлечь добычу, моряки включают мощные прожекторы, направляя их на воду. Кальмары, привлечённые ярким светом, поднимаются ближе к поверхности и начинается промысел.


Водятся кальмары в основном у берегов Южной Америки, а занимаются этим в большинстве своём китайские компании. Труд рыбака монотонный и тяжёлый. Он состоит из ловли, разделки и заморозки кальмаров. Ночью — работа, потом короткий сон и вновь работа. Труд не просто тяжёлый, он изнуряющий. Свет прожекторов обжигает, влажность и соль разъедают кожу, постоянный шум не только доставляет дискомфорт, но просто убивает психику, а жуткий запах аммиака вообще сводит с ума.

После ловли, вся палуба завалена шипящими и издающими смрад кальмарами. Их нужно почистить, разделать, упаковать в лотки и заморозить. Адский труд, за который не так много платят, а если не выполнена норма — штрафуют. Иногда разница между рыбаками в улове могла достигать колоссальных размеров. Это вызывало зависть других членов экипажа. Работать приходилось по 16-20 часов в сутки, а иногда и до 3 суток без сна. Это выматывало ужасно, а провести так надо было два года.



После четырёх месяцев адского труда, улыбки на лицах моряков стали появляться всё реже. Два члена экипажа тяжело заболели, но вместо поддержки, управляющая компания выписала им штраф. Остальные моряки, получив зарплату, были разочарованы — за это время они поняли, сколько на самом деле стоит их труд, а им выплатили копейки. Они поняли, что их жестоко обманули и начинают жаловаться капитану. Тот просто выписывает штрафы недовольным.

Мятеж

Напряжение на судне нарастало с каждым днём. Один рыбак, видя, что доходы никак не соответствуют обещанным, несмотря на то, что его уловы всегда рекордные, идёт к капитану. Он требует, чтобы его отправили домой. Во время разговора выясняется, что компания использовала поддельную печать для оформления документов и все они — нелегальные работники. Перед законом они абсолютно беззащитны. Весь их адский труд — зря. Обещанные деньги им никто не выплатит и они даже не смогут подать в суд на компанию.

Моряки обсуждают создавшуюся ситуацию и кто-то подаёт идею захватить судно. 16 июня 2011 года судно заходит на дозаправку в перуанский порт. Обманутые рыбаки решают, что пришло время действовать. Это был переломный момент. Начался мятеж. Сначала был уничтожен пункт связи. Потом моряки, вооружившись ножами и палками, отправились к капитану. Тот приказывает всем убраться и приняться за работу, но его уже никто не слушает. Ли избивают, привязывают к стулу и требуют направить судно в Китай, иначе его убьют.



Капитан отдаёт соответствующие приказы, но остальные офицеры замечают, что происходит что-то неладное. Один из них бросается в капитанскую каюту, чтобы защитить Ли, но получает удар ножом в спину. Так начинается настоящий кошмар. После этого становится немного жутко, если вспомнить поведение повара Яна, который кричал об убийстве.

Судно плывёт в Китай, а там тем временем замечают, что связь с ним исчезла. Их начинают разыскивать. В среде мятежников начинает также назревать напряжение. Они начинают подозревать друг друга в заговоре. В результате убийства следуют одно за другим, чтобы их скрыть, тела выбрасывают за борт, но скрыть уже ничего нельзя. Происходящее на борту начинает напоминать фильм ужасов.

Предводитель мятежников окончательно теряет рассудок и вносит в происходящее элемент пиратской игры. Жертвам предлагают выбор: умереть от ножа или отправиться на корм акулам. Кровавая резня продолжается не один день и мятежники начинают понимать, что теперь им путь домой закрыт и решают бежать в Японию.

Второй помощник капитана портит двигатель и делает пробоину в судне. Оно начинает медленно заполняться водой. Остатки мятежников починили связь и отправили сигнал бедствия в надежде, что их кто-нибудь успеет спасти. К этому моменту на судне осталось 11 человек.

Спасение?

Судно обнаруживают и буксируют в порт. Там всех выживших арестовывают и отправляют в полицейский участок. Главарь мятежников ещё на судне предупредил всех о том, что нужно рассказывать полиции. Всё было решено свалить на пропавших членов экипажа. Но самый молодой моряк не выдержал и рассказал правду. Расследование длилось два года.

Все 11 выживших моряков были признаны виновными в убийствах. Большая часть были приговорены к смертной казни, а несколько получили тюремные сроки. Компания, отправившая траулер на промысел, получила обвинение в ненадлежащем управлении и была обязана выплатить компенсации семьям погибших.

В 2022 году был снят фильм об этих ужасных событиях, его премьера переносилась дважды. Потом он и вовсе был изъят и запрещён к показу. За это время два члена экипажа, получившие тюремные сроки, успели выйти на свободу. Несмотря на то, что большая часть произошедшего стала достоянием общественности, люди не понимают, почему многие подробности власти продолжают скрывать...


Афиша фильма, который так и не вышел в прокат.

Источник