Владимир Путин о "прирастании" России Арктикой:
"Все, что происходит на северах, представляет для нас особый интерес и особую ценность. Я даже не говорю сейчас об освоении Северного морского пути. В целом в этом будущее наше, в том числе и с точки зрения добычи природных ископаемых в перспективе.
Когда-то Ломоносов говорил, что Россия будет прирастать Сибирью. В следующие десятилетия Россия будет прирастать Арктикой и северными территориями. Это совершенно очевидные вещи".
Михаил Васильевич Ломоносов
Годы жизни: 19 ноября 1711 – 15 апреля 1765 гг.
-Вот так писал о реке Лене М.В. Ломоносов в своей оде императрице.
ОДА
НА ДЕНЬ ВОСШЕСТВИЯ
НА ВСЕРОССИЙСКИЙ ПРЕСТОЛ
ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА ГОСУДАРЫНИ ИМПЕРАТРИЦЫ
ЕЛИСАВЕТЫ ПЕТРОВНЫ 1747 ГОДА
(здесь полностью: https://rvb.ru/18vek/lomonosov...)
.............................
Хотя всегдашними снегами
Покрыта северна страна,
Где мерзлыми борей крылами
Твои взвевает знамена;
Но бог меж льдистыми горами
Велик своими чудесами:
Там Лена чистой быстриной,
Как Нил, народы напояет
И бреги наконец теряет,
Сравнившись морю шириной
................................
(1747 год)... М.В Ломоносов
Но что изменилось за последние 277 лет после смерти М.Ю. Ломоносова?
- Рухнула Российская империя! Погребя под своими обломками всю безродную Романовщину.
- Страны Антанты устраивают на огромной территории Гражданскую войну - "ВСЕ ПРОТИВ ВСЕХ". В течение 8 лет грабят страну до основания.
- Немцы Карл Маркс и Фридрих Энгельс через Ленинских большевиков устраивают эксперимент по созданию первого в мире "социально справедливого" государства, разделив его по национальным признакам с названием СССР. Этот Союз нац. республик был запрограммирован максимум на 30-50 лет. Как только дети первых партийцев достигнут зрелого возраста и получат образование в европейских ВУЗах, то всё это Союзное сообщество должно было развалиться по национальным "курятникам".
Но, после нападения гитлеровской Германии на СССР народы сплотились и вопреки ожиданиям не развалились.
Страна Советов просуществует 70 лет. Если первыми правителями и ключевыми фигурами страны Советов были самые отпетые каторжане и висельники, хотя бы и по политическим мотивам, то после ВОВ на руководящих должностях оказались бывшие малообразованные и малограмотные фронтовики.
Во времена правления Ю. Андропова, при проверке кадров Верховного Совета, как на ключевых постах, так и простые клерки оказались в своём большинстве - с неоконченным средним образованием либо чьи то родственники из ЦК КПСС либо, как тогда называли "блатные".
Особо это было выражено во всех национальных республиках. Вскармливали националистов за счёт исконно Русских областей и через 70 лет Советской власти, страны не стало, её предали те, кто пришёл к власти после фронтовиков, сытые и холёные, преклоняющиеся перед пидарастическим западом, такие как Гайдар, Чубайс, Горбачёв, Ельцин - новые реформаторы старой России - безродные и голодные...
На месте СССР с подачи всё тех же англосаксов появилась новая формация, с названием РФ, то есть федерация состоящая уже почти из ста субъектов, с правом выхода из состава РФ.
...И это право выхода записали англосаксы в конституциях всех субъектов Российской Федераций, в том числе и в Якутии, которой с населением менее миллиона человек вместе с коренными Русскими, по непонятным причинам досталась территория равная пяти Франциям.
И если малограмотный абориген в позорных 90-х пытался перекричать свой разум и заявлял о том, что уничтожение Русских поселений, это естественная эволюция, то он либо совсем тупой, либо враг России, который точит Русский Мир изнутри, маскируясь под патриота "малой" Родины.
Развал РФ был остановлен лишь с приходом в Кремль В.В. Путина, который пообещал что всех кто будет раскачивать и разваливать Россию, мы будем мочить - "даже в сортире"!
И так! Все отпочковавшиеся республики от СССР, кроме Белоруссии в первую очередь выдавили или продолжают выдавливать Русское население, ограбив и отобрав у них всё имущество. Махровый национализм по всем республикам Прибалтики, Средней Азии, жёсткий фашизм на Украине, на Кавказе.
Вроде бы всё понятно. Так жить нельзя. Но наши либеральные законодатели снова наступают на те же грабли и снова дают полную свободу национальным республикам внутри РФ. То есть за счёт русских регионов на местах вскармливается - "хозяин страна" - в огромной стране и при первой же возможности их правители смогут спокойно и на законных основаниях выйти из состава РФ.
Но главная фишка в том, что сегодня, находясь в составе РФ они стараются как можно больше урвать для себя из федеральных денег.
Якутия типичный пример, когда каждый регион, особенно национальный, является государством в государстве.
Якутия, считай другое государство, со своим правительством, со своим флагом и гимном, вдруг захотело свою национальную судостроительную верфь, несмотря на уже заложенную в проект нерентабельность.
...Все эти суда, о которых правители Якутии так красочно рассказывают могли строиться, как они раньше и строились в верхнем течении реки Лены, на судоверфях ЛОРП в Иркутской области:
- Качугский СРСЗ, (уничтожен)
- Жигаловский СРСЗ (уничтожен)
- Киренский СРСЗ (существует танкерный флот)
- Алексеевский СРСЗ (уничтожен)
- а так же Пеледуйский СРСЗ в среднем течении Лены на границе ЯАССР
Якутское пароходство отделилось развалив Ленское Объединённое Речное Пароходство, при этом присвоило себе название ЛОРП и теперь впаривает Московским чиновникам о том, что будут строить в Жатае корабли и свой якутский флот. Не имея ни металла, ни людей.
Нет! Конечно же я не против, пусть себе строят. Пусть они будут лучше Финских верфей Вяртсиля на которой построены ледоколы, буксиры, лихтера и пр. работающие на Лене.
Да только невооружённым глазом видно, что это очередная миллиардная афера и "вымогалово" денег из федерального бюджета.
Зачем было уничтожать почти новые суда ЛОРП? И где деньги полученные из Китая за металлолом?
АФЕРА 21 ВЕКА
Создание Жатайской судоверфи — единственный проект из Якутии, включенный в госпрограмму РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», который реализуется под эгидой Минпромторга России.
На высокотехнологичной судоверфи будут строиться современные речные суда, что позволит обновить устаревший флот Ленского речного пароходства, обеспечивающего завоз грузов в арктические районы Якутии.
О ходе строительства верфи «ПортНьюс» рассказал председатель правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Тарасенко. (обратите внимание на окончание в фамилии):
— Строительство Жатайской судоверфи началось в мае 2019 года. За прошедший период выполнены работы нулевого цикла основного здания (блок корпусных производств).
- В частности, были снесены два здания и расчищена территория под застройку, проведены земляные работы объемом 94,4 тыс. куб м грунта, разработан котлован. Бла--бла-бла.
(То есть ещё ни чего не построили, но уже два здания снесли).
А теперь внимание:
- "Изготовлены и установлены 1157 свай, выполнены работы по монтажу системы термостабилизации грунтов, при которых было проложено 15 тыс. м труб с хладагентом, чтобы предотвратить изменения вечномерзлых грунтов".
На той же самой реке Лене в Качуге, в Жигалово, в Киренске, Алексеевске или в Пеледуе ни каких свай, ни каких труб с хладагентами вбухивать не нужно.
Да и кто будет считать эти тысячи свай и тысячи метров труб в Жатае?
В настоящее время производится монтаж металлоконструкций блока корпусных производств, смонтировано порядка 2167,9 тонн металлоконструкций.
В декабре 2021 года планировали закончить первый этап строительства.
Из-за коронавирусной инфекции и сильных морозов (температура воздуха была ниже, чем обычно в это время года) в декабре–феврале темпы строительства снизились.
Что касается возникших вопросов с оформлением земельных участков и некоторых объектов, то в настоящее время между ПАО «ЛОРП» и АО «ЖСВ» осуществляется процедура передачи 17 объектов недвижимости, необходимых для реализации проекта. В дальнейшем будет произведена передача в уставной капитал АО «ЖСВ» сооружения СЛИП с последующей его реконструкцией.
— Стоимость проекта оценивается в 5,75 млрд руб.
Изначально была определена следующая структура финансирования:
- из федерального бюджета — 4,1 млрд руб.,
- еще 750 млн руб. вложит «Корпорация развития республики Саха (Якутия)»,
- а остальные 894,5 млн руб. — заемные внебюджетные средства привлекаемые АО «ЖСВ».
Правительство Якутии решило включить в республиканский бюджет на период 2021–2026 годов расходы на возврат средств, которые привлечет АО «ЖСВ».
Макет Жатайской судоверфи, Якутия, на вечной мерзлоте, которая начала таять:
Вот послушайте, что рассказывал председатель правительства Якутии Андрей Тарасенко пять лет назад:
— Постройка первого судна займет не менее года, т. е. это произойдет в 2023 году.
- В соответствии с производственной программой Жатайской судоверфи планируется строительство 17 ед. нефтеналивных судов общей грузоподъемностью 36 тыс. тонн.
...В частности, планируется строительство:
- одной наливной баржи река-море грузоподъемностью 4300 т;
- шести танкеров ТО‑4000 класса «О» грузоподъемностью 2000 т (осадка — 1,8 м);
- пяти наливных барж-приставок МН‑2000 класса «О» грузоподъемностью 2500 т (осадка — 1,8 м);
- шести сухогрузно-наливных судов типа «СПН» класса «О» грузоподъемностью 800 т.
Также для сохранения провозной способности транспортного флота Ленского бассейна, обеспечивающего завоз жизненно важных грузов в Якутию в рамках Северного завоза, предусмотрено строительство:
- 17 ед. судов сухогрузного и вспомогательного флота. А именно:
- трех сухогрузных самоходных судов грузоподъемностью 2000 тонн проекта СК‑4000 класса «О»;
- пяти сухогрузных барж (в т. ч. 2 ед. класса река-море);
- семи буксирных судов (в т. ч. 4 ед. класса река-море);
- плавкрана класса R3 РМРС;
- несамоходного землесоса 1000 куб. м/час.
Как вам якутский "соловей", с украинской фамилией? Очередные "НЬЮ-ВАСЮКИ", не иначе?!
Решение о строительстве высокотехнологичной судоверфи было принято своевременно, внутренний водный транспорт для Якутии является безальтернативным и нуждается в обновлении.
- Так ответьте, на кой хрен 1200 единиц лучшего флота ЛОРП было уничтожено?
— Как будет решаться кадровая проблема, характерная для отечественного судостроения?
— В соответствии с обновленным планом кадровой потребности при выходе АО «Жатайская судоверфь» на плановые мощности численность сотрудников составит 664 человек, в том числе 323 работника производственного персонала, 119 работников вспомогательного персонала, 222 служащих, работающих в две смены.
То есть на каждого работягу планируют навесить по полтора начальника, ну прямо, как при СССР, откуда взять рентабельность, если сегодня с флота уходят последние капитаны и комсостав, не говоря уже о матросах.
Якутское пароходство, от имени ООО-ЛОРП каждое лето шлёт "письма счастья", заманивая калачами людей на якутский флот!
Как малые дети - игры в кубики по выколачиванию бюджетных денег, а воз и ныне там:
- Первый заместитель председателя правительства Якутии Джулустан Борисов вместе с представителями Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) осмотрели инвестиционные площадки территории опережающего развития (ТОР) "Якутия" и предприятий резидентов.
Бизнес вложил в экономику региона более 8 млрд рублей и создал около 1000 новых рабочих мест.
" Мы со своей стороны предоставляем налоговые льготы и административные преференции для ведения бизнеса, в льготную аренду - земельные участки и универсальные производственные помещения", – отметил директор КРДВ Якутия Дмитрий Борисов.
Рабочая группа посетила строящуюся Жатайскую судоверфь. Директор Жатайской судоверфи Влад Пермяков рассказал о ходе реализации проекта.
Он сообщил, что продолжается внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола и перегородок, монтаж металлоконструкций эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж оборудования и электроосвещения, земляные работы, бетонирование пола и пр.
То есть примерно всё то же самое, что было 5 лет назад.
Д. Борисов отметил необходимость увеличения работников, задействованных в строительстве, и привлечения подрядчиков и напомнил, что главой Якутии Айсеном Николаевым поставлена задача завершить первый этап строительства Жатайской судоверфи до 2025 года.
Со следующего года планируется начало строительства первых судов, сообщает пресс-служба главы Якутии и правительства Республики Саха (Якутия).
Помнится, как в 2019 году обещали к 2024 году выпускать новые суда "пачками". Афёра продолжается... Вернуть Ленскому флоту былую славу можно лишь объединив Якутское и Верхнеленское пароходство.
Не в суд, не в осуждение, а в назидание и в поучение!
Нельзя быть такими доверчивыми и расточительными!
За державу обидно!
P.S.
Ностальгия по Судоверфи
Качугская судоверфь Ленского пароходства была построена на левом берегу реки Лена в 1933 году.
Уже в 1953 году существовал высокомеханизированный стендовый участок, но цех был маленький и старый. В цехе использовали автоматическую сварку под слоем флюса.
-В 1958 году, в корпусном цехе построен современный кантователь, а на заготовительном участке были установлены мощные гильотины, профилегибочные станки и другое оборудование. Вместо сварки под слоем флюса, освоили сварку порошковой проволокой в среде углекислого газа. А в газовой резке металла вместо керосина стали применять газ пропан-бутан.
В 60-е годы начали ходить слухи, что судоверфь могут закрыть.
В 1966 г. приезжал министр морского и речного флота Кучкин. Он прошел по всем цехам. В конце дня было проведено совещание у директора.
Министр высоко оценил деятельность работников судоверфи. Признал, что Качугская судоверфь является самым крупным судостроительным предприятием на Лено-Индигирском пароходстве, оснащенным передовым оборудованием. Вопрос о закрытии предприятия был снят с повестки дня.
- На судоверфи строились первоклассные танкера, которые рассчитаны на плавание не только по рекам, но и на прибрежное, каботажное плавание. Они были оснащены по последнему слову техники. Строились сухогрузы, рефрижераторы, бункер-базы, пассажирские теплоходы и ледоколы. Суда отвечали всем требованиям эксплуатации.
...А вот с ледоколами все было не так просто. Два ледокола «Арктика» и «Антарктида» по замыслам должны были быть современными, они должны были разламывать лед в бухтах и затонах. Строительство этих ледоколов потребовало новых технологий, в том числе и в сварке, так как корпус ледокола состоял из высоколегированной стали повышенной толщины. В носовой части располагалась вибрационная установка.
- В 1972 году в Якутске прошло совещание на тему «Внедрение передовых методов работы»
- После совещания специалистов из Качуга стали переманивать в Жатай. Применять новые методики и новые технологии уже не позволяли, так как нового оборудования уже не поставляли.
Управление ЛОРП находилось в Якутске и якуты отказывались развивать СРСЗ в Иркутской области. Уже тогда они считали себя государством в государстве.
- В то время люди в Качуге с удовольствием работали, гордились своим предприятием и не могли подумать, что когда-то передовое предприятие, одно из ведущих Ленского бассейна, тупо прихлопнут по прихоти якутских чиновников из ЯАССР.
Оценили 37 человек
52 кармы