Помните, в предыдущей статье я рассказывал, как на территории Якутии, в Пеледуйской РЭБ флота, речники безропотно созерцали уничтожение флота и вывоз металлолома в Китай? Напомню лишь одним фото:
А вот, как боролись за свои права речники в Иркутской области. То же самое, бывшее объединённое пароходство - ЛОРП, та же самая река Лена и точно такие же речники... только уже не в какой-то там рескублике "Саха", а в нормальной Иркутской области, которая живёт по Российским законам, а не по законам пьяной тайги...
Киренские и Алексеевские танкера блокировали реку Лену в Иркутской области
Началась акция протеста работников Киренской и Алексеевской ремонтно-эксплуатационных баз (РЭБ) флота. Фарватер реки Лена в районе Киренска был перекрыт судами. Речники требуют выплатить им долги по зарплате за март и апрель и отправить в отставку генеральных директоров обоих предприятий. Через два часа началось совещание топ-менеджмента баз и их дочерней структуры — Верхне-Ленского речного пароходства с персоналом.
Пока Лену перегородили только 20 буксиров и танкеров Киренской РЭБ, однако завтра к ним могут присоединиться корабли Алексеевской РЭБ
Напомним, что совет капитанов Киренской и Алексеевской РЭБ намеревался перегородить реку еще 12 мая, если внеочередное собрание акционеров КРЭБ, назначенное на 11 мая, не сместит генерального директора предприятия Александра Артамонова. Также речники требовали выдать им зарплату за март и апрель и обеспечить питанием экипажи судов. В итоге собрание акционеров было перенесено на 4 июня из-за отсутствия кворума, и об акции на время забыли. Через неделю прошли собрания трудового коллектива обеих РЭБ, на которых было объявлено, что суда встанут на фарватере 20 мая.
Вечером 19 мая гендиректор КРЭБ Александр Артамонов встретился с капитанами судов. Господин Артамонов сообщил, что в случае его ухода у предприятия появятся проблемы — могут быть расторгнуты договоры с клиентами на перевозку грузов. Также гендиректор попросил рассказать о том, есть ли у коллектива конструктивная программа действий на случай его отставки. В свою очередь капитаны отказали господину Артамонову в доверии и объявили, что предприятие сможет работать и без него.
Вчера около 14.00 местного времени коллектив Киренской РЭБ выполнил свою угрозу — фарватер Лены в районе Киренска перегородили около 20 танкеров и буксиров. Председатель совета капитанов обеих баз Владимир Вольский сообщил, что пока в акции участвуют суда только Киренской РЭБ. «Это связано с тем, что все капитаны Алексеевской РЭБ прибыли на совещание с директорами в Киренск, — объяснил господин Вольский, — если его итоги нас не устроят, то они тоже перегородят реку ниже по течению (АРЭБ находится в 27 км от Киренска)».
Примерно в 16.00 местного времени на территории КРЭБ началось совещание представителей трудовых коллективов с топ-менеджерами речных предприятий. В собрании участвует и представитель ООО «Объединенное Верхне-Ленское речное пароходство». Именно через это предприятие проходят все финансовые потоки ремонтно-эксплуатационных баз. По словам Владимира Вольского, пока скопления проходящих судов в районе Киренска не наблюдается. Тем не менее, вскоре на этом участке реки станет тесно — КРЭБ расположена между Осетровским речным портом (Усть-Кут), где загружают суда, и поселками Нижней Лены, куда доставляются грузы. Акция речников может сорвать график северного завоза, в рамках которого в труднодоступные территории доставляется топливо и продовольствие.
конфликт:
Фарватер реки Лены в районе города Киренска перегородили около 20 танкеров и буксиров, полностью перекрыв судоходную трассу. Работники Киренской и Алексеевской ремонтно-эксплуатационных баз (РЭБ) флота начали таким образом акцию протеста, требуя выплатить долги по зарплате и отправить в отставку руководство предприятий. Акция речников грозит сорвать график северного завоза, в рамках которого на труднодоступные территории доставляется топливо и продовольствие.
Киренская и Алексеевская РЭБ флота относятся к числу предприятий стратегического значения, обеспечивающих продовольствием и топливом северные районы Иркутской области и значительную часть Республики Якутия. 51% акций Киренской РЭБ принадлежит государству, 10,3% — ООО "Центральная топливная компания" (ЦТК, Якутск), около 33% — работникам предприятия. Контрольный пакет акций (51%) Алексеевской РЭБ также принадлежит государству, около 35% распределены между работниками базы.
Проблемы у руководства баз начались в апреле этого года, когда президент Якутии Вячеслав Штыров обратился в Минтранс с просьбой не допустить вывод судов Верхне-Ленского речного пароходства (дочернее предприятие Киренской и Алексеевской РЭБ) за пределы бассейна реки Лена, поскольку это "не позволит обеспечить выполнение северного завоза". Вскоре после этого миноритарный акционер Киренской РЭБ — якутская Центральная топливная компания инициировала отстранение гендиректора КРЭБ Александра Артамонова. Причиной, по словам представителей ЦТК, стало резкое ухудшение финансового положения предприятия, а также "выведение в офшорные компании и частные структуры 13 сухогрузов". Тогда же совет капитанов Киренской и Алексеевской РЭБ заявил о намерении перегородить реку судами, если внеочередное собрание оставит господина Артамонова на своем посту. Также речники требовали выдать им зарплату за март и апрель и обеспечить питанием экипажи судов.
Киренские речники продолжают забастовку 24.05.2004
Блокирование бастующими автомобильных и железных дорог - прием отработанный и привычный, но, пожалуй, впервые в знак протеста перекрыта река. Впрочем, в Киренске ни автомобильных, ни тем более железнодорожных магистралей нет. Река Лена - единственная транспортная артерия в этом регионе.
Практически в центре Киренска судоходную часть Лены перекрыли около 20 танкеров, сухогрузов и буксиров. Пропускают только пассажирские суда и так называемые "путейские пароходы" - те, которые выставляют бакены и сигнальные знаки. К забастовке подключилась и Алексеевская РЭБ, это в 25 километрах от Киренска вниз по течению. На своем участке они тоже перекрыли Лену, выставив 30 танкеров.
- До победного будем стоять, пока не решится вопрос в нашу пользу. И не только плавсостава, а всего района, - говорит механик танкера Василий Кушнерик.
В первый же день стачки долги по зарплате выплатили, но коллективы требуют отставки генеральных директоров двух баз. Они были назначены год назад по решению минимущества: государство - основной акционер речных предприятий.
С ноября 1991 г. по ноябрь 1994 г. это ведомство возглавлял А. Б. Чубайс. ... В мае 2004 года Минимущество России было преобразовано в Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом (Росимущество).
- Потому что они не могут руководить. Мы живем в нищете, сколько это может продолжаться!!! Вот я работаю капитаном буксирного теплохода, двое детей, у меня не хватает на жизнь. Вот видите, получил хлеб на работе. Вот против этого мы и протестуем. Мы хотим достойно жить, - говорит капитан теплохода Валерий Пасечников.
- У нас капитаны получают по 4-5 тысяч, а про нас и говорить нечего. Вот сменится руководство и будет все нормально. Будем стоять до победного, - говорит повар Татьяна Новикова.
Через перекрытый участок не могут пройти пять танкеров из Якутии, они встали на рейде. Еще три танкера на подходе:
- Конечно, мы поддерживаем, но ведь это не выход, что взяли и ход перекрыли. Мы понимаем, но когда мы бастовали, мы же судовой ход не перекрывали, мы-то причем. Можно было другие методы найти.
Maй 26, 2004 Капитаны судов сняли блокаду реки Лена в Иркутской области
Речники Иркутской области прекратили в среду забастовку и сняли блокаду судоходства по реке Лена, которая продолжалась шесть дней, с 20 мая. Об этом РИА "Новости" сообщил по телефону председатель профкома речников Владимир Демкин.
В настоящее время около 40 судов, перекрывавших фарватер, отводятся на базы.
По словам Демкина, выполнено главное требование речников - генеральные директора Киренской и Алексеевской ремонтно-эксплуатационных баз флота подали в отставку. В их отношении прокуратурой возбуждены уголовные дела. Расследуются факты растраты и присвоения имущества, а также невыплаты зарплаты.
Во вторник Иркутская областная прокуратура направила в суд дело в отношении гендиректора Алексеевской ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ) флота Геннадия Некрасова, которое было возбуждено в связи с невыплатой сотрудникам предприятия зарплаты за 2 месяца. Об этом "Интерфаксу" сообщил заместитель прокурора Иркутской области Игорь Мельников, руководящий следственными мероприятиями в Киренске.
Как заявил профсоюзный лидер, за последние полтора года по мизерным ценам были проданы 14 судов, создается искусственная кредиторская задолженность.
Выводы:
Когда разваливали ЛОРП - (Ленское Объединённое Речное Пароходство) и дробили его на части, каждый местный "царёк" думал лишь о своих «шкурных» интересах. Разрушив плановое, десятилетиями отработанное хозяйство, никто не мог себе представить, что такое может произойти. Дело ведь не только в отставке Киренских и Алексеевских зажравшихся чиновниках. Якутия, захватив большую часть пароходства, отказалась от услуг Верхне Ленского пароходства, которое осталось в Иркутской области. Якуты потребовали в Усть-Куте, чтобы под погрузку в первую очередь ставили Пеледуйские Ленанефти, которые почти в четыре раза больше Киренских и Алексеевских танкеров тысячников. Вот они и решили не пропускать Ленанефти.
Вместе с тем, прокуратура сочла неправомерными и действия капитанов кораблей, которые блокировали судоходство. В их отношении также возбуждено уголовное дело. Следователи допросили в качестве подозреваемых больше половины капитанов судов Киренской и Алексеевской ремонтно-эксплуатационных баз, с них взяты подписки о невыезде из города.
Женщина капитан:
История города Киренска
Киренск — старейший из существующих ныне городов Иркутской области. Он основан казацким отрядом под предводительством десятника Василия Бугра в 1630 (на 31 год раньше Иркутска) как Никольский погост.
В 1665 году на месте погоста был основан острог — Усть-Киренск. Своё название он получил по имени реки Киренги, в устье которого он находится. По наиболее распространённым версиям, это название пришло из эвенкийского языка: от киренӈа в значении «орлиное гнездо».
Дно Киренги выложено камнями, река кажется чёрной, хотя вода в ней прозрачная и чистая.
В остроге организовали ярмарку и таможню. В начале XVIII Киренск представлял уже достаточно обжитое поселение, где была Спасская церковь и съезжая изба, располагались гостиный двор, таможенный дом, амбары, лавки, около 40 жилых домов и часовня.
Стратегическое месторасположение Киренска, ставшего плацдармом русского продвижения на восток, было использовано при подготовке ряда важнейших экспедиций, осуществлявшихся Хабаровым, Дежневым, братьями Лаптевыми, Чириковым и Берингом, другими первопроходцами и исследователями новых северных и восточных территорий. В те годы именно Киренск был последним опорным пунктом на пути в Якутию, на Камчатку и Чукотку, в Северную Америку.
Расположенный на перекрестке двух рек, он улучшал также транспортную доступность близлежащей территории, позволял осваивать новые богатые пушниной районы.
Н.А. Пономарев. Поездка преосвященного епископа
Евгения в Киренский уезд в июне - июле месяцах 1913 г.
Спасский собор в Киренске каменный, трехпрестольный, достаточно вместительный, весьма благоустроенный трудами о. протоиерея Кокоулина. При соборе довольно хорошая, сравнительно с сельскими храмами, библиотека. Но напрасно в пределах собора сделан лепной потолок и раскрашен в кирпичный цвет, что совершенно не гармонирует с отделкою главного храма и является бьющим в глаза пятном; иконостасы приделов тоже выкрашены не в тон иконостаса главного храма: тот голубой, а эти красные. Существенного значения, конечно, все это не имеет, но портит общее приятное впечатление от собора.
При соборе три священника: настоятель о. протоиерей Прокопий Кокоулин, состоящий благочинным церквей 1-го округа Киренского уезда, наблюдателем церковных школ, председателем отделения, законоучителем прогимназии, 2-й священник — о. Сергий Пономарев — законоучитель городского училища, казначей отделения; 3-й священник (временно вакансия) — заведующий второклассной учительской школой. К собору приписано 20 деревень на 300-верстном расстоянии, более чем с 5 тысячами жителей. Обремененность делами не позволяет причту, даже при трех священниках, совершать каждодневно службу и вообще отдаться на работу приходу как бы следовало. Приписанные к соборному храму деревни необходимо отделить и образовать из них самостоятельный приход; и тем дать возможность соборному причту направить свою пастырскую работу исключительно в среду горожан.
В соборе особо чтимая икона Спасителя; Владыка рекомендовал уделить один день недели, хотя бы вечер воскресного дня, для совершения пред образом молебного пения с акафистом, предваряя каждый раз это молитвенное собрание жизненным пастырским словом назидания: «Малая капля долбит камень частым падением, слово ли Божие и пламень общей молитвы, — говорил Владыка, — не расплавит религиозной черствости души человеческой»…
Бедноты в городе достаточно. Владыка настойчиво рекомендовал устроить или богадельню, или попечительство для бедных. Заботливость о нуждах народных, говорил он, бесспорно, значительно поднимет влияние духовенства среди горожан. Против «друзей человечества» (а их в Киренске много), бьющих воздух для счастья народного языком, это был бы ответ и отпор самым делом… Рекомендовал Владыка при соборе организовать общество трезвости (к общему стыду, пишет Владыка в отчете, самое грандиозное здание в Киренске — «винная монополия»), привлечь к деятельности в нем учителей городских школ, которые и могли бы вести в своих школах воскресные чтения против пьянства.
После литургии Преосвященный посетил о. настоятеля собора и второклассную школу], которую осмотрел детально. Здание ее, построенное бывшим заведующим священником о. Конст. Кокоулиным66, нашел прекрасным и благоустроенным; при школе отличный физический кабинет и библиотека, приобретенные тем же о. Кокоулиным, но в значительной мере запущенные последующими о.о. заведующими.
Киренский район фото:
Река Киренга
Необжитые места
Рыбалка
Выдержки из моей книги "ДИНАСИЯ"
Из дневника А.К. Бабичева
...Итак, 17.05.1951 г. меня рассчитали в Жигалово и перевели в Киренск, где предложили должность первого помощника капитана парохода «Шахтер» с окладом 705 рублей. Трудности меня не пугают. Я видел много и много пережил на своем коротком веку. Ведь мне уже 22 года.
26.05.1951 г. на пароходе «Шахтер» делаю первый рейс из Киренска в Осетрова. Все идет нормально. В Осетрова беру на борт зам. министра Чеботарева со свитой в 5 человек и срочным рейсом за 16 часов «вылетаем» в Киренск.
В Осетрово на нефтебазе получил 1697 кг керосина.
29.05.1951 г. с начальством на борту «вылетаем» срочно в Витим. Присматривают затон Сосновский. Чеботарев – «мощный мужик». Я сравниваю его с царем Петром 1 и жду, когда он вытянет вперед руку и скажет: «Здесь будет город заложен».
Из Витима ушли в Бодайбо по реке Витим. Во время вахты второго помощника капитана в левое колесо попадает «топляк» и ломает деревянные плицы. С наметкой подходим к берегу, грузим дрова и производим ремонт.
Сентябрь, 1951 г. На перекате Балахнинский при подходе к брандвахте чуть не сели на мель. Отделались поломкой плиц левого колеса. Еще раз всех помощников и штурманов инструктировал: «Подходите с наметкой».
Осень.
Снег с северным ветром хлещет в лицо.
Продрог до костей за штурвалом,
И там впереди не видать ничего:
Все скрылось за бешеным шквалом.
В последний решительный рейс мы идем.
Брега все покрытые снегом,
И позднею осенью веет кругом.
Но главное дело не в этом.
Вода в перекатах – их 77 –
Ушла, разбивая сердца.
И плиц не осталось в запасе совсем,
Но штурман творит чудеса.
Грунт, крупная галька, булыжники, скалы.
Усыпано дно всего русла реки,
И в малую воду покажут оскалы.
Надежно держите штурвал, речники!..
© Александр Константинович Бабичев (1950 г.)
Руководство Киренского техучастка поступило с молодой семьей более снисходительно, когда узнало, что у Бабичевых будет второй ребенок. Они уволили Александра переводом в Витимский техучасток. Отработав в Киренске три навигации, зарекомендовав себя с хорошей стороны, проявив свои лучшие качества и не испугавшись трудностей, в 1953 году Александр Константинович назначен капитаном парохода «Спартак» Витимского техучастка.
В новогодние праздники 1954 года в городе Киренске Зинаида Васильевна родила сына Сергея.
Александр Константинович в Витимском техучастке получает назначение на должность капитана грузопассажирского парохода «Витим», построенного в 1891 году на Николаевском заводе и собранном в Усть-Куте.
Размеры: длина – 45 м; ширина – 6 м; осадка 90 см.
Мощность – 160 индикаторных лошадиных сил,
на буксире – 15 тыс. пудов,
пассажиров – 138.
Экипаж – 20 человек.
(списан – 1958 г.) отработал 67 навигаций.
Витимский техучасток выделяет семье Бабичевых квартиру в доме на два хозяина по ул. Ленина, состоящую из одной комнатки и крохотной кухни с кирпичной, беленой известью печкой, которая топилась дровами.
Для молодого капитана и его семьи, за 5 лет наскитавшейся по общагам и съемным углам, это был настоящий дворец. Появилась собственная мебель. Кухонный стол, табуретки, кроватка для младенца, шкафчики и полочки, изготовленные из дерева, были подарены друзьями на новоселье. Этажерку для книг и документов с выдвигающимся ящичком и шкафчиком Александр сделал своими руками.
В 1957 году из Киренска передают в Витимский техучасток пароход «Шахтер» и назначают А.К. Бабичева капитаном.
В 1958 году Александр Константинович вступает в КПСС. Работает капитаном на теплоходе «Тральщик». Удостаивается звания «Лучший капитан ЛОРП».
Семье вручают ключи от нового дома, стоящего по ул. Боровой, с небольшим, но уютным двориком и огромным огородом. Появляется домашнее хозяйство: кролики, коза и охотничий рыжий пес по кличке Барбос. Вроде бы чего еще желать? Семья, дом, налаживается быт. Но!
Ниже по течению реки Лены, всего в 30 км, в п. Пеледуй разворачивает свои могучие плечи судоверфь, которую переименовывают в ремонтно-эксплуатационную базу флота. В ней планируется сконцентрировать основной крупнотоннажный флот ЛОРПа.
От предложения на перевод в Пеледуйскую РЭБ в 1960 году А.К. Бабичев не мог отказаться. В Пеледуе была построена улица Юбилейная для переселяющихся капитанов и механиков. Новенькие брусовые трех-четырех квартирные дома ждали своих хозяев.
Бабичеву предложили любую квартиру. Выбор пал на дом №15, единственный двор которого был отгорожен от улицы массивными деревянными воротами.
В 1960 году А.К. Бабичев зачислен в штат Пеледуйской РЭБ на должность первого помощника капитана парохода «Клязьма». В том же году переведен капитаном на пароход «Комсомол». В 1961 году переведен капитаном на пароход «Анабар».
Все колесные пароходы речники ласково называли «лаптёжниками». Этот класс судов был уникален. Осадка не превышала одного метра. Лаптёжник мог пройти по любому мелководью. Отличная маневренность, широкая по тем меркам палуба. И практически – непотопляемость. Даже с такими пробоинами, как на фотографиях, «Комсомол» продолжал оставаться на плаву:
На этом эпоха пароходов для капитана А.К. Бабичева и всего ЛОРПа закончилась.
На смену им пришли более мощные теплоходы!
ОСЕТРОВО - УСТЬ-КУТ - ЛЕНА. Три названия в одном лице...
Усть-Кут — город (с 1954) в России, административный центр Усть-Кутского района Иркутской области.
Расположен в 510 км севернее Иркутска в центральной части области в месте слияния рек Лены и Куты.
Население — 42 498 чел. (2016).
Одно из первых русских поселений в Восточной Сибири. Основан в 1631 году как Усть-Кутский острог. Долгое время являлся местом политической ссылки. В 1974 году объявлен отправной точкой всесоюзной комсомольской стройки — Байкало-Амурской магистрали.
Крупный Осетрово-Ленский транспортный узел на пересечении железнодорожных, речных, воздушных и автомобильных путей. Включает порт Осетрово, в прошлом крупнейший речной порт в СССР. Перевалка грузов на Север. Лесозаготовка, добыча углеводородов. Развит туризм с оздоровительными целями (санатории с лечебными грязями).
Начало здесь:
№10 https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№9 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№8 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№7 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№6 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№5 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№4 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№3 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
№2 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/... ;
№1 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ:
Оценили 18 человек
30 кармы