Ягода-малина

Тема экономии топлива, энергии, борьбы с вредными выбросами и прочими "зелеными повестками" сейчас на слуху, "в тренде", из каждого утюга доносится что-нибудь про экологию. Но, порой, простая беседа с умным человекам заставляет взглянуть на тему по иному.

Живет в нашем городке пенсионер Иван Иванович Глухов, в свое время - ведущий инженер спецпредприятия «Комплекс» в составе ПО «Комбинат». Наша газета уже писала о нем, как об одном из ключевых специалистов на ликвидации аварии на ЧАЭС. ("Чернобыль Ивана Глухова"№17 (671)12 мая 2021 г.) В его ведении были отработка технологии дезактивации оборудования, материалов, зданий, сооружений. Определение вида, объема, последовательности работ в зоне отчуждения, организация исполнения. Награжден Орденом Мужества.

Но это наш разговор бы не про аварию на ЧАЭС, а про "аварию общества" в целом. Попробуем передать суть беседы, избегая не самые простые для понимания технические аспекты.

Тематика работы Ивана Глухова в конструкторском бюро - стабилизация ракетного топлива. Еще в шестидесятых годах 20 века было найдено интересное решение, позволяющее резко повысить его устойчивость, а значит и время между обслуживаниями и перезаправкой. Решение крайне актуальное для тех случаев, когда ракетный двигатель размещен внутри баков с топливом. (мы не открываем военную тайну: о двигателях "утопленниках" рассказывал и показывал Федеральный канал "Звезда") Подробности, конечно, до сих пор не для широкой публики.

У части оборонных технологий нашлось и вполне гражданское применение. Качественное топливо нужно не только в армии. Представьте себе, например, обычную котельную на мазуте. Зимой топливо густеет, и тогда его приходится отогревать паром. Соответственно, вода конденсируется и попадает в мазут. Качество топлива снижается, а обезвоживание мероприятие не быстрое и затратное. Но водно-топливную смесь можно не разделять, а наоборот смешать до равномерной эмульсии.

Мазут не растворим в воде, но его реально преобразовать в очень тонкую взвесь состоящую из микроскопических капелек. Для понимания: обычное молоко - тоже взвесь капелек жира в сыворотке. Сама по себе топливная эмульсия - известна давно, еще с 19 века. НО у нее существуют, казалось бы, неустранимые недостатки. Смесь разлагается на компоненты буквально за несколько дней, подобно тому как на молоке отстаиваются сливки. Кроме того - раскаленная вода - весьма агрессивная среда, двигатель подвергается повышенному износу, коррозии.

И вот тут наши инженеры - ракетчики и совершили скромное технологическое чудо. Они создали гидродинамическую сирену. Потоки жидкости, проходя через особую конфигурацию отверстий создают в ней высокочастотные звуковые колебания - подобно тому как потоки воздуха в обычной сирене или в духовых музыкальных инструментах создают звук.

Картина взаимодействия звуковых волн в упругой среде очень сложна, но в итоге резкие перепады плотности не просто дробят топливо на микро-капли. Они разделяют ее буквально на отдельные молекулы, и перестраивают их очень любопытным образом. Частица воды оказывается внутри молекулярной решетки топлива.

-Это выглядит как ягода-малинка - смеётся Иван Иванович.

В результате воды в свободном виде в топливе больше нет, он вся связана, а значит нет и коррозии. Время деградации такой смеси увеличивается от трех дней до 12 лет. Но это еще не все.

При нагреве топливной смеси микро-капля воды закипает и разрывает свою решетку - в еще более мелкую взвесь. Более того, рвутся уже сами молекулы топлива. Эффективность окисления смеси резко возрастает.

Вдумайтесь, вода становится катализатором процесса горения. Несгоревших частиц дающих черную копоть не остается, все уходит в дело. Потому и выхлоп - белый, чистый. При этом разбавленное водой топливо работает лучше обезвоженного.

Так в чем же тут авария общества?

10-20 процентов экономии топлива по сути оказались не нужны людям. В раннюю перестройку, на волне конверсии было запущено производство целого ряда агрегатов для эмульгации топлива, например СГД-3, производства Златоустовского завода. Техника была не без недостатков, но свою задачу выполняла хорошо, окупалась, например в случае мазутной котельной, в течении нескольких месяцев. Но потом все направление потихоньку заглохло, рынок очень своеобразно отрегулировал спрос. Старая техника выработала свой ресурс, а новая так и не был востребована к выпуску. Сейчас топливо в масс своей стабилизируют различными химическими присадками. Весьма недешевыми, и чаще всего - импортными. Их эффективность и экономическая целесообразность по сравнению с предложенными советскими инженерами технологиями - никак и никем не доказана.

Но применяют именно их. Потом у что так ... принято? Кем и когда не понятно. Само принялось. Все вместе взятые "возобновляемые источники" до сих пор не дали экономии топлива, достижимой при широком внедрении проверенных на практике методов советской оборонки.

Добавим, что область применения эмульсий - гораздо шире топливного комплекса - тут и фармацевтика, и медицина, и лакокрасочная промышленность и многое, многое другое.

Чтобы отринуть нужное, и упорно внедрять лишнее не нужен заговор, не нужны диверсии.

Достаточно просто низкой управленческой компетенции.

А.Павлов