Красивые демонстрации на различных авиашоу действуют не только на представителей стран "третьего мира", за чей рынок борются крупнейшие авиакорпорации на планете. Оказывают они влияние и на тех, кто сам, в той или иной степени, является разработчиком авиационных мод и трендов. И хотя Швеция никогда особо не числилась в ряду законодателей передовых идей в авиации, но реактивные истребители производит давно. И её модели, несмотря на небольшой спрос в мире, всегда отличались своеобразием и оригинальностью.
Первый шведский истребитель-бомбардировщик Saab 21R взлетел ещё в марте 1947 года. И с тех пор концепция многоцелевых самолётов превалирует в шведском ответвлении авиационной конструкторской школы. Где-то с начала десятых годов нынешнего столетия шведские маркетологи занимающиеся продажей истребителя JAS 39, модернизированного по программе E/F, намертво вцепились в российские новые модели, как в основного потенциального противника их машин. И нужно заметить, что произошла данная история на 10 лет раньше, чем скандинавское государство пополнило ряды Североатлантического Альянса.
JAS 39E/F, названный шведами "убийцей" Су-35, стал убийцей надежд шведских авиастроителей
Началось это вскоре после первой демонстрации летом 2013 года российского истребителя Су-35 на парижском авиасалоне в Ле-Бурже, когда "сушка" выхватила немало восхищенных отзывов от зарубежных авиаэкспертов, благодаря непревзойденной (до появления Су-57) маневренности.
Шведы тогда участвовали в индийском тендере MMRCA, и именно в его рамках назвали проект модернизации JAS 39 по программе E/F - "убийцей Су-35". Наша "сушка" в том конкурсе участия не принимала, зато не сходила со страниц мировой авиационной периодики. Попросту говоря, шведы решили, что этот маркетинговый ход, за счёт популярности и славы чужого истребителя, сулит им удачу, и начали его активно развивать.
Затем в 2018 году случился второй индийский тендер, и этот тезис был превращен в полноценную рекламную концепцию, с привлечением топ-менеджеров СААБ и шведских военных. Именно тогда экс-глава шведских ВВС генерал-майор Матс Хельгессон произнёс сакраментальную фразу о том, что у JAS 39E/F "чёрный пояс" по уничтожению новейших русских истребителей и, особенно, Су-35.
Продукту сумрачного скандинавского гения это никак не помогло. Он проиграл 14 тендеров подряд, и СААБ так и не продал иностранным операторам ни одной машины этой модификации. Но идея, несмотря на явную неудачу, саабовских пиарщиков не оставила, и в ходе презентации нового концепта шведского истребителя они опять принялись за старое.
Российские истребители никак не дают покоя шведам из СААБ. Су-57 и Су35. Фото ОАК
"Как сообщило издание SVT Nyheter 12 декабря 2024 года, SAAB формирует облик шведского истребителя следующего поколения, поскольку срок службы JAS 39 Gripen приближается к концу, и он выработал свой конструктивный резерв. Предложение SAAB сосредоточено на сочетании пилотируемых и беспилотных платформ, включая недорогую дозвуковую беспилотную платформу, сверхзвуковую беспилотную платформу и новый пилотируемый истребитель. Они будут включать в себя такие технологии, как искусственный интеллект, сетевые операции и стелс-возможности. Шведы заявляют, что самолёт разрабатывается как технологичное средство противодействия существующим и перспективным российским и китайским моделям, и станет "убийцей" Су-57", - написало накануне популярное аналитическое милитари-издание ArmyRecognition.
Ещё вариант шведского истребителя нового поколения. Выглядит уже устаревшим. Рендер SAAB
Одно тут только может радовать, кроме того, что развертывание данного чуда природы намечено на конец сороковых годов. Чтобы хоть как-то втюхать свои не слишком востребованные поделия, скандинавы пытаются использовать марки российских истребителей.
И пусть это звучит глупо и претенциозно, но в конечном итоге говорит о высокой котировке в мире наших лучших самолётов. Иначе, какой смысл было огород городить со всеми этими "убийцами" да "палачами".
Оценили 9 человек
9 кармы