За последние десять лет Индия провела два крупнейших тендера на истребители, надеясь получить надёжного и современного воздушного бойца поколения 4++. Тридцать шесть "Рафалей", приобретенных Нью-Дели за фантастическую сумму почти 300 млн долларов за единицу, не закрыли главную проблему военно-воздушных сил и не отвечали главному принципу любого контракта с Индией - передачу технологий. Несмотря на прошедшие с момента контракта с фирмой Дассо Авиасьон десять лет, ещё далеко не все французские истребители дошли до конечного адресата.
Между тем, истребительный флот Индии стареет, и "Рафалями", купленными за баснословные деньги, Индия не может никого из региональных противников ни удивить, ни тем более напугать. У Китая полноценная группировка истребителей-невидимок J-20. Пакистан за два ближайших года получит не менее 48 машин ещё одного китайского "стелса" J-35A. Надежда на собственные разработки Теджас и АМСА, как и на большинство суверенных высокотехнологичных разработок опять оказалась тщетной.
В этих условиях единственные современные самолёты, которые Индия может получить прямо сейчас, это старые проверенные "сушки", хотя и очень далекие от тех, что что впервые были приобретены Нью-Дели в начале нулевых годов. Нынешние Су-30МКИ Марк 2 больше напоминают российских собратьев, модернизированных по программе СМ2 с применением израильской и французской авионики и бортовой электроники.
Одна из последних модификаций индийских Су-30МКИ Марк-2. Фото ВВС Индии
Для Индии российский Су-30 - всё равно как первая любовь. Благодаря нашему самолёту, разработка которого была начата ещё в 90-х, появился огромный авиационно-инженерный центр в Насике, штат Махараштра, способный производит до 100 современных истребителей в год. Для сборки двигателей АЛ-31Ф в Корапуте был построен авиамоторный завод.
Да и в целом, благодаря сотрудничеству с "Сухим" Индия получила такие компетенции, о которых и мечтать не могла, приобретая западное оружие. Надо сказать, что это было не одностороннее движение. Индийцы сумели представить нашу "Сушку" в лучшем свете, благодаря целому ряду выставочных боёв, где Су-30МКИ условно громил и Ф-16, и Ф-15 и даже, пор заявлениям ВВС Индии, Ф-22 "Раптор".
Су-30МКИ и британский Еврофайтер. В учебных боях "Сушки" вынесли Тайфуны в одну калитку.
Небезуспешно встречались они и с европейскими машинами Еврофайтер Тайфун и Рафаль. Благодаря такой агрессивной рекламной кампании, двухместные Су-30 (многоцелевые коммерческие) стали самым продаваемым тяжелым истребителем нового тысячелетия. Сейчас на экспорт отправлено более 600 машин, и многие страны Африки и Азии строят вокруг них свою истребительную авиацию. Впервые российские авиастроители влезли на такие экзотические рынки, как Малайзия и Индонезия. Всего индийцы сами в итоге приобрели более 250 машин и, забегая вперёд, очень скоро это число превысит три сотни.
Су-30 для Индии это главные ракетоносцы ракет "Брамос" и носители ядерного оружия. Фото HAL
Судя по опубликованным накануне данным, индийское Министерство Обороны вновь заказало 12 проверенных сушек у местной корпорации HAL. Это уже третий с 2021 года дозаказ, и общее количество Су-30, приобретенных в нынешнем десятилетии догнало число приобретенных Рафалей.
Как говорится, старый друг - лучше новых двух. И сушка, давно и очень неплохо освоенная местными авиастроителями, ещё долго будет составлять основу истребительной и ракетоносной авиации Индийской Республики.
Оценили 10 человек
12 кармы