В прошлом, одно из немногих арочных убежищ на территории России, способного вместить фронтовой бомбардировщик Су-34. Теперь таких построено больше сотни. Фото ВКС России
Ещё нынешним летом эксперты Запада и даже многие ветераны наших ВКС, ведущие страницы в соцсетях, сокрушались о том, что даже маленький дрон способен надолго вывести из строя самолёты ВКС, сиротливо стоящие на аэродромах фактически в чистом поле. Причем, не только истребители, или тактические ударные самолёт, но и стратегический бомбардировщик. С такой проблемой столкнулась даже самая наша новая разработка, истребитель пятого поколения Су-57.
И хотя слухи о серьезности повреждений в ходе инцидента в начале июня 2024 года оказались откровенно раздутыми, но неумолимая логика событий подсказывала, что это далеко не последняя попытка, и одна из последующих, рано или поздно, окажется удачной. С другой стороны, перестройка аэродромов требовалась такая, что на средства, затраченные на это дело можно было бы купить не один десяток истребителей. Именно масштаб работ и их очень кусачая смета, казалось, делали надежду на строительство укрепленных аэродромов призрачной.
"Домик" для МиГ-29 военно-воздушных сил национальной народной Армии ГДР. Фото Бундесархив
Дело в том, что до развала СССР в части полноценных укреплений авиабаз приоритет отдавался пограничным округам и иностранным группам войск в Польше, Чехословакии и особенно Германской Демократической Республике, где капитально укрепленных аэродромов, способных худо-бедно выдержать даже тактический ядерный удар, имелись десятки. Ещё одной серьезной проблемой для российских ВВС, а затем ВКС стали габариты основных истребителей Су-27 и всей "тридцатой" серии, заметно превышавшие все прежние разработки СССР, вплоть до появления платформы Т-10.
В итоге, за более чем три десятилетия существования военно-воздушных (ныне воздушно-космических) сил России на наших аэродромах было построено всего одно капитальное укрытие для "сушек" на авиабазе в Воронеже, и этот опыт оказался настолько дорогостоящим, что все оптимистичные планы на этот счёт были отправлены в бесконечно долгий ящик. Пока не настала эра дальнобойных и вездесущих беспилотников, доносивших свою немаленькую боевую часть на тысячи километров.
Гром, что называется грянул, но "креститься" было тяжело и накладно. И только с приходом новой команды в Министерство Обороны пошли позитивные сигналы, что может быть и когда-нибудь дело может сдвинуться с мёртвой точки. Но мало кто подозревал, что это может произойти так стремительно и повсеместно.
Такие арочные укрытия строятся сейчас в Китае для ВВС НОАК. У китайцев дело с этим обстоит лучше всех. Счёт капитальных укрытий для самолётов идет на тысячи. Фото ВВС НОАК
В самом конце декабря 2024 года один из наиболее посещаемых военных порталов США неожиданно выдал информацию о том, что спутниковая разведка Запада внезапно обнаружила признаки серьезной реконструкции восьми пограничных авиабаз, где располагалась тактическая авиация России:
"Во второй половине ноября в социальных сетях были опубликованы различные спутниковые снимки, на которых было задокументировано строительство укрепленных укрытий для самолетов на нескольких российских военных аэродромах. К ним относятся Халино, Ахтубинск, Приморско-Ахтарск, Ейск, Морозовск, Миллерово, Краснодар и Бельбек. Всего зафиксировано строительство более сотни сильно укрепленных капониров и десятки легких ангаров".
Стройка ещё идет, но даже на спутниковых снимках видно, что капониры уже готовы. Осталось только снабдить всё соответствующей инфраструктурой. Фото Максар
Весть была крайне оптимистичной. Настолько, что учитывая масштабы работ, даже слабо верилось в её реализацию. Но буквально накануне военное издание Глобал Дефенс Ньюс опубликовало информацию о том, что укрепления на базах фактически достроены и начался новый этап жизни российской авиации тактического звена, где она наконец получила собственные укрытия.
Это действительно знаменательное событие. Оно даже в какой-то мере показывает глубокий сдвиг в деятельности российского Министерства Обороны. Наконец-то там стали предпочитать не говорить, а делать. Причем, без лишнего пафоса и громких победных реляций.
И это не может не радовать.
Оценили 5 человек
8 кармы