Пошлины на импорт должны поднять американскую промышленность
Жиденькие какие-то олигархи в США. Никто не может по старой дружбе подойти к Трампу и сказать: «Дональд, ты чего? Какие заградительные пошлины, какая к черту великая Америка, какое еще развитие собственной промышленности, если у меня прямо сейчас прибыль упадет, а? Да плевать, что потом со страной будет, нельзя же, чтобы у меня денег сегодня меньше стало». Слабаки.
Да и советники тоже не очень. Ни один ведь не сказал: «Дональд Фредович, нельзя объявлять в стране чрезвычайное положение — народ не поймет, испугается, стабильность может того, заколебаться. А в здоровом государстве должен быть здравый покой». Струсили.
И Трамп взял-таки на себя политическую ответственность за то, к чему опасались приступить его предшественники. По публиковавшимся оценкам, при нынешнем дефиците торгового баланса и государственном долге банкротство США — вопрос 15–25-летней перспективы. Трамп взялся это исправлять. Введение пошлин - «это наша декларация экономической независимости», - заявил он. Это, по его словам, приведёт к «золотому веку» для США, а «рабочие места и фабрики с шумом вернутся в страну». «Триллионы долларов» выручки от зеркальных пошлин пойдут на снижение налогов и погашение госдолга, США начнут заботиться в первую очередь о нуждах своих рабочих.
Введение санкций, то есть ввозных пошлин, заставит американскую промышленность развиваться фактически через «не хочу». Жестко. И будет больно — акции американских компаний, завязанных на импорт, уже падают. Но. Простой пример. Трамп ввел пошлины в 25% на импорт в США автомобилей, потому что, по его словам, сейчас только половину машин, которые продаются в США, производят внутри страны, и это угрожает национальной безопасности.
Простая ведь логическая связка: отсутствие собственного производства в критически важных отраслях равно угрозе национальной безопасности. Додумался же, может, на Россию посмотрел.
У нас, кстати, просто для сравнения, в прошлом году было импортировано, по данным «Автостата», 1 млн 319,4 тыс. легковых автомобилей. Произведено, по данным Росстата, 756 тыс. легковушек.
У нас есть программа развития авиапрома: в 2022 году планировали больше 1000 самолетов произвести к 2030 году, в прошлом году скорректировали до чуть более 900, сейчас вот на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей прозвучало, что и 200 хватит. А еще в недавнем интервью министр промышленности и торговли России Антон Алиханов заявил, что Россия заинтересована в разблокировке поставок авиационных запасных частей на сумму около $500 млн, которые удерживаются в США, и в признании ремонта самолетов Airbus и Boeing без участия иностранных производителей.
Оттепель же. Нам опять все продадут, к нам опять все вернутся. Радостно, ага. До следующего раза.
Конечно, говорит наше руководство, мы еще посмотрим, кого пускать, а кого нет, интересы наших производителей должны быть в приоритете. Но пока это, на фоне постоянно сыплющихся новостей о намерениях западных брендов вернутся на российский рынок, увы, только лозунги. Никаких законодательных и нормативных решений что-то не видно.
У нас-то олигархи и советники не чета хлипким американским...
Оценили 15 человек
21 кармы