Только что завершившиеся учения флота выглядят как ответ на открытое стремление НАТО запереть нас в Маркизовой луже
Россия всерьез воспринимает угрозы НАТО перекрыть для нее выход из Балтийского моря в Атлантику. Поэтому готовится воспрепятствовать столь беспрецедентно недружественному шагу Запада силой оружия. Как следствие — наш Балтийский флот демонстративно начал практическую подготовку к сопровождению в международных водах своих гражданских судов боевыми кораблями.
Именно такой вывод, на мой взгляд, следует из легенды завершившихся на днях в этих водах крупных комплексных военных учений разнородных сил балтийцев. Со стороны Москвы они кажутся срочным, специально подготовленным и откровенно предупредительным ответом России на все более и более враждебные действия коалиции стран НАТО.
Вот что по этому поводу 23 апреля официально сообщило Министерство обороны РФ: «На Балтийском флоте прошло учение по обеспечению безопасности судоходства, в ходе которого военные моряки тренировались оборонять морские коммуникации, сопровождать и защищать гражданские суда от атак БПЛА, безэкипажных катеров и подводных лодок… Всего было задействовано порядка 20 боевых кораблей, катеров и судов обеспечения. В их числе — корветы, тральщики, противолодочные, малые ракетные, десантные корабли, а также корабли на воздушной подушке и быстроходные катера.
В маневрах участвовали около 5 000 военнослужащих, было задействовано более 10 самолётов и вертолётов, а также порядка 100 единиц боевой и специальной техники" (конец цитаты).
Насколько можно судить, центральным эпизодом учений стали действия экипажей многоцелевых корветов «Сообразительный» и «Бойкий», активно поддержанные авиацией флота. На морском полигоне наши корветы под прикрытием вертолетов Ка-27 и Ка-27М открыли артиллерийский огонь по цели, имитирующей надводный корабль противника. Который — обратите особое внимание! — предпринял попытку неправомерного задержания и досмотра российского гражданского судна.
В складывающихся сегодня на Балтике военно-политических условиях сценарий учебного боя, увы, точно не выглядит слишком вольным полетом фантазии штабных специалистов Главкомата ВМФ, Минобороны и Генштаба ВС РФ. Скорее это была, возможно, последняя, но прямо-таки отчаянная попытка предупредительными пушечными залпами остудить слишком горячие головы в Брюсселе и Вашингтоне. Которые слишком рано, с российской точки зрения, уверовали, будто после вступления Швеции и Финляндии в Североатлантический альянс Балтика якобы автоматически превратилась во внутреннее море НАТО.
А как еще, считают, видимо, в названных столицах, если в этих краях нашей стране вокруг Кронштадта, а также в районе Калининграда и Балтийска суммарно принадлежит теперь не более семи процентов морского побережья? Остальное — за все более и более оголтелыми врагами России. Вроде Польши, прибалтов и прочих.
Это, считает неприятель, дает НАТО основания на Балтике коренными интересами России отныне не просто пренебрегать. Правильнее их попросту без излишних церемоний, как говорится, «заметать под плинтус». Чем Запад прямо сегодня и занимается.
Возможно — это просто совпадение. Если так, то уж больно символичное: всего за неделю до начала нынешних учений Балтфлота (в ночь на 11 апреля) эстонские военные в международных водах задержали танкер Kiwala, который под флагом крохотного африканского государства Джибути порожняком следовал в наш порт Усть-Луга.
Капитан Kiwala — китаец. Большинство из 24 членов экипажа — выходцы из КНР и Мавритании. Но эстонцы, как сами они заявляют, располагаю верными сведениями, что к ним в лапы угодил один из танкеров так называемого «теневого флота» России. С помощью которого Москва якобы уже несколько лет с немалой выгодой для собственного бюджета ухитряется обходить введенные против нее санкции коллективного Запада.
По крайней мере, таково мнение начальника Департамента полиции и погранохраны Эстонии Вейко Коммусаара.
Инцидент с судном прокомментировал и глава МИД Эстонии Маргус Цахкна. По его словам, задержание танкера Kiwala эстонскими силовиками показало эффективность борьбы с «теневым флотом» РФ. Он подчеркнул, что судно следовало территориальными водами Эстонии без флага и оформленной страховки, находясь при этом под британскими, канадскими и швейцарскими санкциями, а также под санкциями Европейского союза.
Дальнейшая судьба чужого судна, силком поставленного на якорь и тщательно охраняемого самими захватчиками возле эстонского острова Аэгна в Финском заливе, до сих пор не ясна. Известен лишь предварительный вердикт директора Департамента судоходства Транспортной администрации Эстонии Кристьяна Труу. Тот указал, что на судне «выявлено 40 проблем, 23 из которых касаются документации, а оставшиеся — мореходных качеств».
«Мы не можем позволить судну продолжить рейс, поскольку безопасность на море и для окружающей среды не может быть гарантирована» — туманно пояснил этот самый Труу.
Как бы там ни было, но согласитесь: сам факт бездоказательного задержания Kiwala за пределами территориальных вод крохотной, но внезапно до крайности осмелевшей прибалтийской республики очень походит на случай обычного пиратства. С каковым в прежние годы мореплаватели разных стран сталкивались разве что у берегов Сомали. Теперь, выходит, та же проблема добралась и до Балтики.
Вместе с тем нельзя не видеть, что инцидент с танкером вовсе не изолированное событие в здешних водах. Менее года назад заняться примерно тем же самым в отношении России на весь свет заявила и Дания. Об этом прошлым летом заявил министр иностранных дел этой страны Ларс Расмуссен. Только его угроза выглядит много масштабней происков обнаглевшего Таллина.
Дания, рассказал Расмуссен, на государственном уровне ищет способы помешать так называемому «теневому танкерному флоту» перевозить российскую нефть через Балтийское море. И ради этого, мол, уже сформировала «группу стран-союзников для оценки мер, которые будут направлены против этого флота».
Задаваться вопросом, вошла ли в число этих самых «стран-союзников» Эстония, в свете последних событий, думается, совершенно излишне. Естественно, вошла. Посему прямо сейчас неизвестно на каком правовом основании потрошит капитанскую каюту на танкере Kiwala.
Но даже для тоже не самой великой Дании отдельный танкер, конечно, не масштаб. Бери выше, кидай дальше! Там мечтают вообще перекрыть для прохода российских гражданских судов и военных кораблей Балтийские (Датские) проливы Скагеррак и Каттегат между Скандинавским и Ютландским полуостровами. Соединяющие Балтийское море с Северным.
То есть — наглухо заблокировать для Москвы маршрут, по которому, между прочим, во все концы света уходит более трети российской экспортной нефти.
Предлог? О, их будет сколько угодно, уверены в Копенгагене. Не все же эти огромные нефтеналивники только вчера со стапелей. Тем более — под флагами государств «третьего мира». Большинство таких судов неустанно пенят морские волны всех океанов десятилетиями. И, стало быть, не без технических проблем.
В Копенгагене обеспокоены, что такие суда представляют потенциальную опасность для окружающей среды. А как же экология проливной зоны?
Вероятно, все так и есть. Но отчего бдительные скандинавы столь разборчивы? Отчего тщательному контролю они хотели бы подвергнуть лишь танкеры с российской нефтью? Махнув рукой на все остальные, возможно, еще более древние и прохудившиеся?
«А вот потому», — примерно так интересующимся внешне улыбчиво отвечают датчане. Не обращая ровно никакого внимания на официальную отповедь своим планам со стороны посла России в Копенгагене Владимира Барбина. Который 18 июня прошлого года заявил о неприемлемости изменения режима судоходства в районе проливов.
Если конкретнее, то наш дипломат отметил, что «Копенгагенский трактат 1857 года, который является действующим и юридически обязывающим международным договором, гарантирует, что не будет никаких предлогов для остановки судов или создания препятствий при проходе через Балтийские (Датские) проливы. Любое изменение такого режима международного судоходства в этом районе неприемлемо».
Но, если не забыли, «Васька слушает, да ест». Тот, понятное дело, который в верховном руководстве НАТО. Ему нужно не мытьем, так катанием лишить Россию валютной выручки, без которой нам, конечно, было бы сложней вести боевые действия на Украине. И он упрямо гнет свою линию.
Очередное циничное подтверждение этому на днях пришло из Польши. Тамошнее военизированное интернет-издание Defence24 22 апреля опубликовало статью под предельно откровенным заголовком-призывом: «Закрыть Балтийское море для России. Неужели Польша не использует эту возможность?».
Как? Почему? На каком основании? Какими силами и средствами они хотят запереть нас в Финском заливе, в просторечии именуемым «Маркизовой лужей»?
Defence24 приоткрывает лишь краешек завесы над планами западных союзников в этом направлении. Там обратили внимание на польские ветровые электростанции, которые нынче в огромном количестве возводятся в прибрежных водах этой страны и на ее балтийском побережье. И задались вопросом: а нельзя ли эти высоченные сооружения приспособить и для военных целей?
В пример издание приводит крупную ветроэлектростанцию FEW Baltic II, строящуюся на расстоянии около 50 километров от побережья, к северу от Устки. Если заодно этот объект снабдить и современной, но компактной радиолокационной станцией, пишут поляки, то «ни один наземный радар MOSG не сможет контролировать такую же акваторию. Это также невозможно для радиолокационных станций, размещенных на базах ВМС Польши и в составе ее береговых противокорабельных ракетных комплексов».
Далее в публикации делается вывод: «Если бы к этим возможностям были добавлены данные с прибрежных радаров на юге Швеции и на острове Борнхольм в Дании, то практически вся центральная часть Балтийского моря находилась бы под постоянным радиолокационным наблюдением без необходимости отправки для этого самолетов или кораблей. Таким образом, ни одно российское надводное подразделение не смогло бы проникнуть незамеченным, например, к газовому порту».
Зачем России вторгаться в ваш польский «газовый порт»? Это никто и не пытается объяснить. Как и то, кто и что дает право датчанам даже хотя бы рассуждать об ограничении мореплавания в проливной зоне.
На столь нарастающе-грозном военно-политическом фоне на Балтике стоит ли удивляться, что пока еще учебными залпами пушек корветов «Бойкий» и «Сообразительный» наша страна пытается воззвать наших бывших партнеров, а теперь — неприятелей к голосу разума? Прислушаются ли они?
Судя по происходящим в этом море событиям — очень сомневаюсь. Не в последнюю очередь такой тревожный для нас вывод диктуется относительной слабостью Балтфлота России на фоне соединенных усилий в разы более мощного в этих водах Североатлантического альянса.
Полагаю, сомневающимся будет достаточно одного факта: в составе БФ формально числится все одна старая-престарая (принята в боевой состав флота в 1986 году) дизель-электрическая подводная лодка Б-806 «Дмитров». Это против шести германских, шести норвежских и пяти шведских субмарин.
Возможностей дышащего на ладан «Дмитрова» сегодня не хватает не только на случай войны. Их маловато даже для организации боевой подготовки противолодочных расчетов надводных кораблей БФ.
Почти уверен, что именно поэтому руководство ВМФ РФ никак не отпустит с Балтики на Камчатку только что построенную в Питере для Тихоокеанского флота (пятую по счету из заказанных шести) дизель-электрическую подлодку «Магадан» (проекта 636.3 типа «Варшавянка»).
Еще в прошлогоднем июле «Магадан» участвовал в Главном морском параде в Петербурге. Прошел все необходимые испытания, сдал все курсовые задачи. Поэтому сразу после парада через три океана должен был уйти к постоянному месту службы. Не ушел до сих пор. Заменить эту пусть и сиротливо одинокую подлодку в водах Балтики нам пока совершенно нечем.
Разве не поэтому там так обнаглели ныне эстонцы, да поляки с датчанами?
Оценили 8 человек
10 кармы