ВСУ хотели бы повторить сценарий вьетнамской войны в воздухе, но сделать это попросту нечем
ВСУ с начала СВО потеряли 661 самолет и 283 вертолета, приводит данные Минобороны России. Причем большая часть потерь пришлась на первые месяцы спецоперации, когда авиацию массово уничтожали прямо на аэродромах. С начала этого года украинцы лишились 11 боевых самолетов (для сравнения: по подсчетам Минобороны РФ в 2024 году потери составили 85 самолетов и 20 вертолетов).
При этом, почти лишившись пилотируемой авиации, ВСУ все активнее применяют беспилотники. Если в 2022 году украинцы потеряли 2779 ударных и разведывательных БПЛА, то в 2023 году — 7539, в 2024 году — почти 29 тысяч. А с начала нынешнего года уничтожено уже около 15 тысяч украинских дронов.
Нидерландский OSINT-проект Oryx подсчитал, что основные потери украинской авиации — это самолеты советской эпохи Су-24, Су-25, Су-27 и МиГ-29. Также доблестные украинские вояки лишились уже 2 (по другим данным — 4) американских истребителей F-16 и как минимум 7 чехословацких учебно-боевых самолетов Aero L-39 Albatros, пишет Oryx. При этом поставки новых истребителей F-16, обещанных киевскому режиму его хозяевами из НАТО, отложены из-за проблем с логистикой и подготовкой экипажей.
Теперь командующий Воздушных сил Украины Анатолий Кривоножко судорожно ищет новые самолеты. Издание The Eurasian Times в своем расследовании пишет, что Кривоножко собирается бросить для выполнения боевых задач учебно-тренировочные самолеты МиГ-29УБ.
Это двухместный вариант легендарного советского истребителя МиГ-29, который считается одним из самых массовых боевых самолетов в мире. Создавали его как конкурента F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon.
Учебно-тренировочный самолет впервые поднялся в воздух еще в 1981 году, он был разработан в первую очередь для обучения боевых лётчиков. В отличие от своих одноместных аналогов, МиГ-29УБ не оснащён РЛС, что ограничивает его способность самостоятельно обнаруживать и поражать цели на большом расстоянии, пишет The Eurasian Times.
Его боевые возможности также резко снижены и обычно ограничиваются ракетами малой дальности класса «воздух-воздух», такими как Р-73, и 30-мм пушкой ГШ-301 со 150 снарядами. При этом украинские учебные самолеты унаследовали от МиГ-29 его лучшие параметры, сделавшие его «ночным кошмаром НАТО», — манёвренность, высокое соотношение тяги к массе и сложную аэродинамику, которая позволяет ему выполнять опасные манёвры. МиГ-29 может взлетать с простых аэродромов и требует менее сложной инфраструктуры.
The Eurasian Times выяснил, что украинским инженерам пришлось серьезно переделать учебные самолеты, чтобы их можно было применять в реальном бою. Во-первых, не имея бортового радара, МиГ-29УБ полагается на внешнее наведение для обнаружения наземных и воздушных целей, например, с помощью наземных радаров или бортовых систем раннего предупреждения.
Возможно, украинцы установили на борту какие-то простые системы навигации и связи, возможно, коммерческие GPS-устройства. Именно так раньше делали с боевыми МиГ-29, чтобы их каналы связи были совместимы с натовскими. Кроме того, боевые МиГ-29 в предыдущие годы СВО были адаптированы для использования поставляемых США противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM и французских управляемых бомб AASM Hammer.
Для этого пришлось вносить серьезные изменения в конструкцию, чтобы устранить казавшийся непреодолимым разрыв между советской бортовой электроникой и боеприпасами НАТО.
Хотя конкретных сведений о переоборудовании МиГ-29УБ по-прежнему мало, пишет The Eurasian Times, вполне вероятно, что инженеры оснастили эти самолёты пилонами для высокоточных боеприпасов, таких как GBU-62 с JDAM. По крайней мере на такую мысль наводят недавние авиаудары Украины с использованием аналогичного вооружения. Возможно, для таких ударов применялись именно модифицированные МиГ-29УБ, ведь настоящих боевых самолетов в распоряжении Украины все меньше.
Вторая кабина, в которой обычно находится инструктор, теперь может служить новой цели: второй пилот может выполнять функции офицера по системам вооружения или даже управлять беспилотными летательными аппаратами.
The Eurasian Times напоминает, что ранее подобную тактику (переоборудовать устаревшие самолеты) применяли силы Северного Вьетнама во время Вьетнамской войны. Они использовали устаревшие истребители МиГ-17, изначально разработанные еще в сороковые годы, чтобы противостоять более современным американским самолётам, таким как F-4 Phantom II. Вьетнамцы умело применяли в небе «партизанскую тактику», например, устраивая засады на малых высотах.
https://svpressa.ru/war21/arti...
Оценили 6 человек
6 кармы