Украина ещё пытается партизанить в воздухе, но F-16 для этого не годятся, а советские истребители заканчиваются

«Небесная сотня»: подтвержденные потери авиации ВСУ достигли 100 самолётов и вертолётов

Украина ввязалась в вооруженный конфликт с Россией, располагая примерно 350 боевыми самолетами и сотней вертолетов советского производства.

За период с 2015 по 2022 гг. некоторое количество боевых и вспомогательных самолетов и вертолетов Повiтряних сил, армейской и морской авиации было возвращено с хранения. Примерно по 20 Су-25 и МиГ-29 прошли модернизацию по вариантам Су-25М1, МиГ-29МУ1/МУ2. Новых самолетов и вертолетов ВС Украины не получили (кроме единственного транспортного Ан-70).

К началу боевых действий в строю ВВС, армейской и морской авиации находилось примерно 30 бомбардировщиков Су-24, до 40 штурмовиков Су-25, до 70 истребителей МиГ-29 и примерно 40 Су-27, до полусотни боевых вертолетов Ми-24, около 100 многоцелевых Ми-8, несколько десятков турецких ударных БПЛА «Байрактар». На хранении имелось до десятка Су-25, примерно полтора десятка Су-27, до 70 Ми-24, до 30 Ми-8, по несколько десятков Су-24 и МиГ-29. Большинство самолетов и вертолетов, находившихся на хранении, заведомо годилось только на запчасти, но некоторые, возможно, удалось вернуть в строй.

Иностранная помощь оказалась здесь минимальной. Македония вернула Украине от нее же ранее полученные 4 Су-25. Словакия отдала все имевшиеся у нее 14 МиГ-29, Польша — 10 МиГ-29, Чехия — 4 Ми-24, Хорватия — 14 Ми-8/17, Латвия — 4 Ми-17. Причем все македонские и, как минимум, 10 словацких самолетов находились в нелетном состоянии и стали просто дополнительными источниками запчастей для тех украинских машин, которые могли подняться в воздух.

Дальнейшие возможности для получения самолетов советских типов также минимальны. Венгрия свои 23 МиГ-29 Украине точно не отдаст. Кроме нее, еще до 20 МиГ-29 имеет Польша, до 27 Су-25 и до 18 МиГ-29 — Болгария. За пределами НАТО единственный теоретический источник таких машин — Перу (до 17 Су-25, до 18 МиГ-29). Но пока все эти самолеты остаются у их владельцев — либо потому, что нужны им самим, либо из-за плохого технического состояния. Возможно, поделиться с Украиной советскими самолетами могли бы некоторые республики бывшего СССР, но бросать столь открытый вызов Москве они стесняются…

В силу тотального количественного и качественного превосходства российских ВКС в воздухе и наличия у ВС РФ очень мощной наземной ПВО украинская авиация не имела возможности действовать над российской территорией. По сути, она воюет «партизанскими» методами (подход к линии фронта на предельно малой высоте, короткий «подскок», пуск ракет, немедленный уход обратно на предельно малую высоту и на свой аэродром). Дополнительной проблемой стало то, что у большинства советских авиационных ракет вышли сроки хранения. Правда, украинцам удалось приспособить к советским самолетам (в первую очередь к Су-24 и МиГ-29) некоторые западные ракеты и УАБ, которые можно применять, не подходя слишком близко к линии фронта.

Это, в частности, американские противорадиолокационные AGM-88 HARM, английские Storm Shadow и их французский аналог SCALP, французские УАБ AASM Hammer. Определенные проблемы российским ВС эти ракеты и бомбы создали, но ПВО приспособилась к ним достаточно быстро.

Поскольку все сбитые в воздухе и уничтоженные на аэродромах вражеские самолеты и вертолеты остаются на территории незалежной, а цензура в свободной демократической Украине является предельно жесткой, установить потери Повiтряних сил весьма сложно. Приблизительные оценки таковы: 13 Су-24, 22 Су-25 и столько же МиГ-29, 12 Су-27, 4 Ми-24, 19 Ми-8/17 и 1 Ми-14, 19 «Байрактаров». «Неучтёнка» может быть очень большой (особенно за счет машин, уничтоженных на земле), но с объективными подтверждениями здесь огромные проблемы.

На данный момент переломным моментом всей украинской кампании является провал наступления летом 2023 года. Возможность неудачи ни в Киеве, ни на Западе вообще не рассматривалась. А когда провал вдруг случился, там стали пытаться понять, что же делать дальше.

В частности, на Западе, где без абсолютного превосходства в воздухе не воюют в принципе, вдруг осознали, что невозможно добиться успеха на земле, если подавляющее преимущество в воздухе имеет противник. Поскольку, как было сказано выше, с поставками советских самолетов имеются очень большие проблемы, пришлось задуматься о передаче Киеву самолетов западных типов. В первую очередь, разумеется, речь зашла о самом массовом истребителе 4-го поколения F-16.

США имеют в строю и на хранении более 1200 машин данного типа, но даже при Байдене не дали Украине ни одного самолета. Данная «честь» была возложена на страны северо-западной Европы (Голландия, Бельгия, Дания, Норвегия), которые в 1980-е первыми после самих США получили F-16. Теперь их самолеты оказались самыми старыми, которых не жалко.

В настоящий момент 13 F-16А/В ВВС Голландии используются на территории Румынии для тренировки украинских летчиков. Еще 23 F-16А уже официально переданы Киеву: 19 экс-голландских и 4 бывших датских, из которых один потерян (скорее всего, сбит «дружественным огнем» ЗРС «Пэтриот»). Впрочем, даже по данным самой Украины утрачены уже три F-16. Причинами потерь могут быть тот самый «дружественный огонь», ошибки наспех подготовленных летчиков, неисправность 40-летних самолетов (все они произведены в 1980-е), действия российских истребителей и наземной ПВО. При этом на счету F-16 есть одна воздушная победа, которая, однако, радости украинцам не доставила — сбит самостийный же Су-27.

Дополнением к F-16, видимо, стали французские «Мираж-2000−5F». Эти самолеты являются модернизацией самых первых самолетов данного типа, «Мираж-2000С». Всего было модернизировано 38 машин, из которых к прошлому году осталось 27 в строю и 3 на хранении. По-видимому, Украина получила 6 таких «Миражей», хотя возможна передача всех 30. Как и F-16А/В, «Мираж-2000−5F» — истребитель раннего 4-го поколения, ровесник советских МиГ-29 и Су-27 с примерно такими же боевыми возможностями. Уже поэтому никакого перелома в ход боевых действий они внести не могут.

Передачу Украине трех десятков не совсем новых западных истребителей можно описать известной фразой «слишком мало, слишком поздно». Но ожидать от «союзников» большего сложно уже хотя бы из-за острой нехватки в незалежной подготовленных летчиков и наземного технического персонала, а также из-за сложности создания необходимой наземной инфраструктуры, тем более под регулярными российскими ударами.

К тому же более новые самолеты стоят очень дорого, а их количество даже у США, не говоря о европейских странах, отнюдь не бесконечно. Более того, современные УАБ и ракеты классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» тоже очень дорогие и их также отнюдь не бесконечно много, хотя это просто расходный материал. Цена и ограниченное количество боеприпасов являются еще одной причиной того, что никто не даст Украине много носителей, т.е. собственно самолетов — это просто бессмысленно.

Поэтому перспективы украинской пилотируемой военной авиации весьма печальны. И единственной надеждой Киева является авиация беспилотная. Но это уже другая история.

https://svpressa.ru/war21/arti...