После введения санкций Россия значительно нарастила темпы разведки нефти в Арктике, пишет издание Asharq Al-Awsat (Саудовская Аравия). Кроме того, Москва активно развивает судоходство по арктическим просторам и увеличила количество своих северных портов, активность которых в 2025 году значительно повысилась.
Россия — одна из трех ведущих нефтедобывающих стран мира, наряду с Саудовской Аравией и Соединенными Штатами. Нефтяная промышленность зародилась еще во времена царской России, когда в окрестностях Баку была обнаружена нефть. Первые нефтяные месторождения были обнаружены на юге России, в районе Каспийского моря, на территории современного Азербайджана. В этом процессе активное участие принимали европейские нефтяные компании, в частности, Nobel.
В начале XX века в царской России проходили бурные демонстрации и масштабные забастовки, которые продолжались до тех пор, пока к власти в стране не пришла Коммунистическая партия. Чтобы положить конец продолжающимся забастовкам в Каспийском регионе, Иосиф Сталин был назначен партийным руководителем организаций каспийских нефтяников. Однако это вызвало беспокойство у компаний, так как его политика была слишком жесткой. В результате несколько европейских компаний перебрались в Румынию. Тем не менее добыча нефти в Баку продолжалась, а затем и на сибирских месторождениях.
С началом специальной военной операции (СВО) России на территории Украины 24 февраля 2022 года в российской нефтяной отрасли произошел серьезный геостратегический сдвиг. Европейские страны и Соединенные Штаты прекратили импорт российской нефти и закрыли порты для российских танкеров. Их решение нанесло серьезный удар по российской нефтяной отрасли, ведь доходы от продажи нефти являются важной частью государственного бюджета. Кроме того, был введен запрет на импорт российского газа по газопроводной системе, построенной Москвой в 1980-х годах и предназначенной для доставки газа в Европу.
Российские компании были вынуждены искать новые районы для разведки нефти и альтернативные маршруты для ее поставок, чтобы обойти ограничения.
В середине 2010-х годов в США произошел стремительный рост добычи сланцевой нефти. Россия же присоединилась к соглашению ОПЕК+, что открыло перед ней ранее недоступные перспективы.
В ответ на западные санкции, связанные с проведением специальной военной операции, Россия разработала новую стратегию в области экспорта нефти, что позволило ей избежать полного прекращения поставок и обеспечить бесперебойную работу танкеров. Она [стратегия] открыла новые рынки для российской нефти в крупных азиатских странах, особенно в Китае и Индии. Эти страны смогли обеспечить достаточный объем потребления, чтобы компенсировать поставки, которые были ограничены из-за эмбарго в Европе и некоторых других регионах. Китай стал важным рынком для Москвы. Как и другие страны, импортирующие нефть из подсанкционных государств, таких как Иран, Китай имеет скидки на импорт российской нефти.
Самым заметным изменением в российской политике после введения эмбарго стало значительное увеличение темпов разведки нефти в Арктике. Также было решено приостановить использование трубопроводной сети, ведущей в Европу, до тех пор, пока не будет достигнуто политическое урегулирование на Украине и снято эмбарго.
Из-за изменения политики России и отказа от экспорта природного газа в Европу, важность разветвленной сети газопроводов значительно снизилась. Москва была вынуждена отказаться от обширного европейского газового рынка, который ранее составлял основу ее газовой промышленности. Для обеспечения внутреннего спроса на энергоносители по-прежнему широко используется разветвленная сеть внутренних газопроводов.
Российские компании и международные нефтяные корпорации, такие как TotalEnergies, начали сотрудничество в Арктике еще до введения ограничений. Однако позже, в связи с европейскими санкциями, они были вынуждены прекратить это сотрудничество.
Россия, наряду с другими арктическими государствами, стремится к разведке нефти и развитию судоходства в период открытой навигации по арктическим просторам. Этот интерес был также проявлен Китаем и США (через Гренландию, которая граничит с Арктикой) и Норвегией (в сотрудничестве с европейскими нефтяными компаниями).
Российская компания "Новатэк" выступила с предложением по освоению Ямальского месторождения и экспорту сжиженного природного газа. Для этого будет построена специальная платформа по сжижению газа, которая станет частью месторождения. Предполагается, что сжиженный газ будет доставляться на мировые рынки специализированными танкерами из близлежащих арктических портов. "Новатэк" также создала флот специализированных танкеров для транспортировки сжиженного природного газа на мировые рынки.
В недавно опубликованном отчете Ассоциации морских торговых портов Российской Федерации сообщается о значительном росте количества арктических портов и повышении их активности за первые восемь месяцев 2025 года. В нем приводятся следующие данные:
За первые восемь месяцев текущего года, по оценкам, объем грузоперевозок в порту Мурманска увеличился на 3,6%. За этот период порт, находящийся в Кольском заливе, обработал примерно 41,5 миллиона тонн грузов. Значительная часть грузов, которые были перевезены через порт, состояла из угля, строительных материалов и продукции, производимой местными горнодобывающей и металлургической отраслями.
В отчете отмечается, что в 2018 году порт Мурманск продемонстрировал самый значительный объем грузоперевозок за всю свою историю. Грузооборот достиг 60,7 миллиона тонн, что на 18,1% превышает показатели 2017 года.
В первой половине 2019 года порт Варандей, расположенный на берегу Баренцева моря, также продемонстрировал высокие показатели грузооборота. Объем грузоперевозок достиг 4,8 миллиона тонн, что на 6,6% превышает показатели 2018 года. Компания "Лукойл" владеет и управляет портом, который предназначен для приема нефти с Тимано-Печерского месторождения, расположенного в Баренцевом море.
Согласно тому же отчету, общий объем грузов, прошедших через северные порты России на Балтийском море в первые восемь месяцев текущего года, составил 69,8 миллиона тонн. Это на 19,4% больше, чем за аналогичный период 2018 года.
За этот период было зафиксировано лишь одно снижение — в порту Архангельска. Его грузооборот составил 1,8 миллиона тонн, что на 5,5% меньше, чем годом ранее.
Оценили 14 человек
16 кармы