Моноколесо: вопросы и ответы

- Дедушка, что тебе подарить на твой 80-летний юбилей?

- Внучек, только чур я серьёзно: купи мне хороший флайборд! 

- Деда, ты что? Зачем?!

- Я буду на нём херачить. Люблю, чтобы ветер в харю...

(с)

Откатал свои первые три месяца на моноколесе, в связи с чем хочу немножко поделиться инсайдом в виде ответов на наиболее часто задаваемые людьми вопросы.

"Зачем оно мне нужно?"

На сегодняшний день это самый скоростной личный транспорт после авто- и мототехники. И это самый скоростной транспорт, с которым пускают в автобусы, поезда и метро. С некоторой вероятностью его даже можно провезти в багаже самолета.

Опыт езды по городской среде показывает, что оно быстрее велосипедов, самокатов, роликов, сигвеев, гироскутеров и так далее. Даже если номинально велосипедист обгонит вас на прямой, он проиграет на участках, требующих высокой маневренности.

На дистанциях до 5 км в городе оно может оказаться быстрее автомобиля, и гарантированно быстрее автобусов и троллейбусов.

Это в большей степени именно серьёзное транспортное средство, чем дворовое развлечение.

И - да - главная особенность по сравнению со всем остальным традиционным спортинвентарём: колесо умеет само ехать вверх.

"Это как гироскутер, да?"

Не совсем. Из общего с гироскутером у них только аккумулятор и принцип зависимости мощности двигателя от гироскопов. А техника езды на них разная, также разная скорость, проходимость и совсем другой баланс.

"А на сколько у него хватает батарейки?"

Это, конечно, от модели зависит, и от веса ездока. Мне удавалось доехать по Москве от ВДНХ до Третьяковской и обратно, и оставалось еще где-то 25% заряда.

"А ты долго учился?"

До сих пор учусь :) Вообще, от момента, когда я первый раз поставил ногу на педаль до того, как я проехал первые 100 метров без остановки прошло где-то 3 часа. И, по сравнению с общим фоном отзывов, это быстро. Но проехать 100 метров по ровной площадке - это совсем не то, что доехать те же 100 метров от дома до булочной. Первую неделю езды на этом девайсе вам дорога шириной 5 метров будет казаться довольно узкой, потому что езда будет в целом напоминать слегка управляемый дрейф: вы хотите повернуть направо, что-то делаете, и вас примерно в ту сторону несёт. 

Лично у меня настоящая уверенная управляемость наступила спустя месяц езды. До этого каждое действие оканчивалось успехом "с некоторой медленно возрастающей вероятностью".

Еще маленький лайфхак: для обучения я купил себе щитки на голени для единоборств, только одевал я их не спереди ноги, а с внутренней стороны голеней, так, чтобы они заполняли пространство между ногами и колесом. Поначалу со щитками контроль над колесом более уверенный. Окончательно снял щитки я только две недели назад, когда почувствовал, что без них я могу ехать уже более уверенно, чем с ними.

"А ты часто с него падал?"

За три месяца - два раза. Еще раз 20 колесо падало, а я успевал с него спрыгнуть.

На практике, у колеса три самых "страшных врага": это препятствия сбоку по ходу движения, зыбкая почва (глина, рыхлый грунт, глубокий песок) и неожиданно шарахающиеся по дороге люди. 

Самое эпичное падение было, когда я задел боковой педалью колеса за выступающий сбоку бордюр. Колесо при этом моментально поворачивается на 90 градусов и дальше вы знакомитесь с ощущением свободного полета до асфальта.

"А как он вообще на этом равновесие держит?"

Вот здесь важная информация: если на большинстве девайсов равновесие нужно удерживать путем смещения, сгибов и наклонов тела, то с моноколесом это не так. На нем равновесие нужно научиться удерживать самим колесом.

Как это работает: у колеса мощность двигателя регулируется гироскопом, то есть, гироскоп реагирует на наклон колеса вперед/назад и, в зависимости от этого МГНОВЕННО делает тягу сильнее или слабее (или вообще включает тягу назад). Это дает возможность ловить равновесие путем поворотов колеса ногами (не туловищем!) в ту сторону, в которую вас начинает кренить.

То есть, как только почувствовали угрозу крена, тут же в сторону крена поворачиваете колесо, наклоняя его туда коленями.

Конечно, при более агрессивном катании вам понадобится наклонять на поворотах весь корпус. Но на маленькой скорости требуется именно балансировка наклоном колеса.

"Ну, это ведь только в парке кататься, да?"

Нет.

У моноколеса неожиданно хорошая проходимость. Оно уверенно едет по любым грунтовым дорожкам, вполне сносно по траве и гравию, я съезжал на нем по грунтовому склону с насыпи и ночью в лесу по тропинке, пересеченной множеством корней деревьев. В общем, при оценке проходимости, его можно сравнивать со среднего пошиба горным велосипедом.

И - да! - у него ЕСТЬ амортизаторы. Подозреваю, что у некоторых моделей колес их нет, но не покупайте такие колёса :)

"Да где мне на таком кататься в моем городе"

Везде, где проедет велосипед.

"А как же бордюры?" 

Спрыгнуть на нем можно практически с любого бордюра, пока мой рекорд - 35 см. При весе ездока 75 кг педали при этом у хороших колес не отваливаются :)

Запрыгивать на бордюр сложнее - для этого требуется сильно зажать колесо между ног и подпрыгнуть вместе с ним. Но некоторые колеса слишком гладкие и склонны выскальзвать. Этому надо посвящать несколько отдельных тренировок.

На бордюры высотой до 7 см вы можете заехать на колесе не слезая и не запрыгивая. Для этого надо притормозить перед самым бордюром, а потом уверенным ускорением на него заехать.

Как не раздолбать колесо пока учитесь?

Купите в спортивном магазине коврик для йоги, вырежьте из него мягкие накладки и обклейте ими колесо на двухсторонний скотч. Педали покоцаются по-любому, но их потом можно снять и перекрасить из баллончика.

"Нууу.. Это только для подростков" / "Да ну, что я буду как клоун в цирке..."

Чушь.

Вообще, впервые я увидел этот девайс, когда на нем ехал солидный мужчина в дорогом костюме, при галстуке и с портфелем.

Я видел на них жениха с невестой.

Большинство встречных моноколесёров были возраста 35+.

Чисто физически, если я в 90 лет буду способен ходить, то, скорее всего, я буду способен и ездить на моноколесе. Начинать с нуля в таком возрасте, конечно, трудно, но если уже умеешь - то почему нет. Хотя нет, я пожалуй, всё-таки, уговорю внуков купить мне флайборд.

"А трудно ли ездить с набитым рюкзаком или ребенком на спине"?

Если уже научились кататься, то не трудно. Разница в балансе не очень существенная.

"А можно ли на нем катать в дождь"?

У некоторых колес есть заводская гидроизоляция, у некоторых нет. Если нет - надо сделать.

В любом случае, не заезжайте на нем в лужи глубиной больше 5-7 см.

"А можно ли на нем катать зимой"?

Я еще не пробовал (потому что купил этой весной), но на ютубе были видосы, где народ катает зимой. Скорее всего, ставят зимнюю резину с шипами. Но помните, что литий-ионные аккумуляторы не очень любят мороз.

А какая нужна защита?

Это религиозный вопрос.

Вот реальная история. Еду я по улице на колесе, на мне наколенники и налокотники, а шлема нет. Идут на встречу две пары: одна пара - русские, а вторая - какие-то немцы, швейцарцы и т.п.

Немцы [по-немецки]: он что, дурак, без шлема кататься?!

Русские: о, это он наверно только новичок еще, в наколенниках!

Ну, вы понимаете, да?

На самом деле, основной смысл защиты - она позволяет раскрепоститься и катать более агрессивно, испытывая новые грани ощущений. Над вами не довлеет опасение убиться головой о встречный забор. Особенно, если ваше колесо будет уметь кататься со скоростью > 30 км/ч (а есть колеса с Vmax = 60 км/ч).

Кстати, вот мини-анализ "секторов поражения": наибольшее число падений будет происходить вперед. Упасть с колеса на спину или на затылок, если вы едете вперед, надо очень постараться. Рекомендую научиться падать, скручиваясь, и сразу же вставать кувырком.

В период обучения особое внимание к обуви: подошва должна быть плоской, а нога в обуви не должна ёрзать влево-вправо, и особенно она не должна подворачиваться при неожиданном соскоке с колеса на землю. У меня были такие кроссовки, которые однажды при соскоке (правда, с самоката, но не важно) перекрутились относительно ноги на 180 градусов, в результате я повредил ногу об асфальт. Не одевайте такую обувь для катания. Можно использовать специальную скейтерскую обувь, она заточена под такие задачи.

"А девушкам на этом можно кататься?"

Ни одной еще не видел. Не понимаю, почему. Можно, конечно.

"Мне надо фитоняшные булочки подкачать, а колесо - это же не фитнес"

Вообще, оно довольно неплохо качает икроножные мышцы. Но главное - оно очень сильно прокачивает чувство динамического равновесия и умение держать баланс. И чем агрессивнее катаетесь, тем лучше прокачивает. Но это не фитнес, да.

---

Есть еще вопросы? Спрашивайте, отвечу.