"Коммерсант" сообщил подробности крушения Су-24 в Сирии

4 3318

Фронтовой бомбардировщик Су-24, разбившийся на авиабазе Хмеймим в Сирии 10 сентября, пытался взлететь, когда его системы находились в "невзлетном положении", сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на источник.

Собеседники издания утверждают, что во время взлета индикаторы в кабинете пилота показывали готовность ко взлету, однако стабилизатор, закрылки и предкрылки не были переведены в нужное положение.

Подобное, уверен источник, могло произойти как из-за ошибки экипажа, так и вследствие технической неисправности.

"Например, индикаторы в кабине пилота показали, что самолет готов к взлету, а на деле же стабилизатор, закрылки и предкрылки в режим "взлет" переведены не были", - объясняет газета.

Разбившиеся пилоты Юрий Медведков и Юрий Копылов были опытными летчиками, работающими как в ночных условиях на малых и сверхмалых высотах, так и "при метеорологическом минимуме".

https://ruposters.ru/news/...

Блицкриг или стратегия: скрытые цели операции в Иране.
  • Bruno
  • 19 марта 22:02
  • Промо

Операция «Эпическая ярость», совместная кампания Израиля и США против Ирана, в экспертном сообществе всё чаще называется необдуманной и провальной. Аналитики, ожидавшие классический бли...

Когда интернет умрет: спасет ли нас голубиная почта?

О полном отключении интернета в России говорят давно: блокировки сервисов, падения мобильной связи, ограничение VPN — всё это воспринимается уже как погода, а не как катастрофа. Но что будет, если одн...

Генерал «Голый зад»: война, безумие и попытка искупления

Середина 1990-х. Монровия, столица Либерии, замирает в тревожной тишине. Жаркий день, пустые улицы и редкие выстрелы, доносящиеся со стороны центрального моста. Внезапно появляется грузовик, за которы...

Обсудить
  • Примерно такая же по причинам катастрофа была в Ярославле, когда Як-42 с хоккейной командой на борту не смог взлететь по причине невзлётной конфигурации плоскостей (был выпущен воздушный тормоз, создававший пикирующий момент). Пора уже делать какую-то инструментальную защиту, которая будет иметь встроенные программы различных режимов полета и проверять, соответствует ли выставленная конфигурация ожидаемому этапу полета. Понятно, что дорабатывать Су-24 таким образом вряд ли будут, но хотя бы на более новые самолёты эту систему установить.
  • Тот же самый случай как и в Сочи. 
  • было мнение, что просто взлетки не хватило для торможения после принятия решения об отмене взлета. Непонятно другое --почему не катапультировались.
  • Ну взлетали без закрылков и чо? Первый раз што ли? коммерсанту верить - себя не уважать...