• РЕГИСТРАЦИЯ
Алёна Бажова
16 августа 2017 г. 20:55 8712 4 22.37

Ветры Арктики дуют в пользу России: новые фарватеры Северного морского пути

В этом месяце СПГ-танкер ледового класса «Совкомфлота» Christophe de Margerie совершил первый тестовый летний рейс в Арктике, доставив газ из Норвегии в Азию. Экономия расстояния по сравнению с южным морским путем через Суэцкий пролив составила около 4 тыс. морских миль, что наделяет Россию самым выгодным трафиком грузов в ХХI веке.

Начавшееся таяние льдов благоприятствует развитию российского проекта, однако, по данным экспертов, летняя навигация полностью откроется лишь к 2050 году. Пока же навигация в арктических водах России длится не более шести месяцев, с июля по декабрь, когда в основном перевозятся экспортные товары из Сибири: нефть, газ, уголь, металлы, древесина и удобрения.

Тем не менее, страны Европы и Азии готовы осуществлять торговлю через Северный морской путь, а южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding строит 15 танкеров ледового класса. Финская компания Aker Arctic Technology также смотрит с уверенностью в будущее. Причина экономической целесообразности в освоении Арктики связана с прогнозами ученых, которые сделали сенсационное наблюдение.

Оказалось, что под воздействием климатических изменений лед у российского побережья не тает, а относится к берегам Северной Америки, освобождая воды между Северным Ледовитым океаном и Атлантикой. Процесс этот начался ещё в середине 80-х годов, когда в Арктике в последний раз был обнаружен лед старше пяти лет.

Именно такой лед образует торосы толщиной 20 метров, опасные для судов. А исчезающий и молодой лед позволит со временем проложить новые маршруты. У берегов России сконцентрированы в основном двухметровые льды, на которые и рассчитано большинство строящихся ледоколов.

Тем не менее, несмотря на обнадеживающие прогнозы, пока Northern Sea Route провел, по данным за прошлый год, лишь 19 плаваний за полгода. Торговые компании по-прежнему останавливает погодная непредсказуемость и поведение льда, который каждый год разный, а также технический и человеческий факторы: дороговизна страховки и ледокольного сопровождения, а также нехватка поисково-спасательных групп.

Тем не менее, эксперты по логистике уверены, что будущее мировой торговли на Севере, поскольку решающее слово будет за экономией расстояния, топлива и времени, потраченных на транспортировку товаров. А то, что арктические ветра дуют в пользу России, которой принадлежит самая протяженная в мире береговая линия в Арктике, понимают все игроки всемирного рынка. 

ЧЕСТНО ОБО ВСЕМ

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    ДРУГИЕ СТАТЬИ
    Renesanse Вчера 23:59 2790 5.53

    Пашинян меняет акценты в отношениях с Россией: интервью Эдмона Марукяна

    Эдмон Марукян. Иллюстрация: Newshay.com Об итогах визита премьер-министра Армении Никола Пашиняна в Москву и текущих процессах во внутренней политике республики после «бархатной революции» корреспондент EADaily побеседовал с лидером состоящей в правящем блоке «Елк» («Выход») парти...
    Михаил Он (Mikle1) Вчера 22:41 2723 7.59

    Литовские рабы в Англии, 21-й век

    Если попытаемся представить себе самые ужасные условия труда, то они все равно не будут такими ужасными как те, в которых приходилось работать Юстасу (настоящие имя и фамилия известно). В 18 лет он уехал из Литвы в Англию. На двое-трое суток их возили на работу - надо было голыми руками ловить кур. Без еды, без сна. Истощенные литовцы тайно только пили сырые яйца. В...
    Михаил Он (Mikle1) Вчера 22:44 2308 7.73

    Русский волк на ЧМ-16 в Москве, геи- в Киеве. Кто на что учился

    Иноземцы-иноверцы-изувкрцы запугали себя до судорог. Если не могут найти пугалку, шарахаются от чего угодно, если рядом им видится Россия. Может оно и к лучшему.1 Yle, Финляндия: Никто тут не боится русского волка?Смотрели "Ну, погоди"? Забудьте! На Западе от одной физии русского волка впадают в ступор и депрессию. Волк Забивака на ЧМ-18 пугает до судоро...
    ПРОМО
    Василий Еремин
    Вчера 22:22 2327 4.46

    Русский флот в Первой Мировой войне

    Итоги русско-японской войны не прошли бесследно для русского флота. Усилиями передовой части русских морских офицеров и прежде всего последователей школы адмирала Макарова флот, начиная с 1907 года, стал сравнительно быстро восстанавливать и усиливать свою боевую мощь. Строились более совершенные боевые корабли, была обновлена и улучшена система обучения и воспитания ...
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика