Немного об атомоходах

Всем добрый день! Удивляюсь самому себе, но пишу уже второй пост в этом году. Сначала писал комментарий к вот этой статье, но пока писал, понял, что получается он слишком большим и информационно емким, так что решил оформить пост.

Речь поведу об атомоходах и не только. Итак, зацепила меня в статье вот эта часть:

"«Галоша» стала первым в мире надводным кораблем с атомной силовой установкой. Подобных «галош» до сих пор не выпускает в мире никто, несмотря на то, что с момента первого выхода в море ледокола «Ленин» прошло ровно шестьдесят лет."

Да еще и во вчерашнем самом заплюсованном посте (очень хорошем, на мой взгляд) была вот такая картинка:

Это то, что знают все. А теперь малоизвестное.

США свой атомоход "Саванна" (грузопассажирский) спустили на воду в 1959-м, он был во многом имиджевым, отработал 10 лет и был поставлен на прикол из-за нерентабельности, сейчас ядерный реактор демонтирован, судно ржавеет.

Германия свой атомоход "Отто Ган" (рудовоз) спустила на воду в 1964-м, он отработал 11 лет, после чего из-за нерентабельности ядерную установку демонтировали, заменив обычным дизелем. Плавает и сейчас.

Япония свой атомоход "Муцу" (сухогруз) спустила на воду в 1964-м, однако так и не сумела довести до ума, корабль 25 лет проходил испытания и в 1995-м был списан.

СССР свой первый транспортный атомоход "Севморпуть" спустил на воду в 1986-м, и хотя он первое время обслуживал рейсы в теплых водах, вскоре оказался в Арктике, благо спроектирован он был в том числе и как ледокол.

А теперь объяснения, почему история с атомоходами повернулась именно так. Суть в том, что у ядерной установки целая куча недостатков, делающих ее эксплуатацию в теплых морях нерентабельной:

1. Машинное отделение у атомохода занимает намного больше места

2. Ядерная установка требует в два раза больше экипажа

3. Сам экипаж должен иметь более высокую квалификацию

4. Судно с ядерной установкой требует регулярных проверок, специальной инфраструктуры для обслуживания и лицензирования для захода в каждый новый иностранный порт

5. Ряд стран и вовсе отказались пускать суда с ядерными установками в свои воды (среди них Австралия, Новая Зеландия, и даже Япония не пустила американский атомоход, хотя разрабатывала свой). И крестом на международных перевозках стал запрет на проход атомоходов по Суэцкому каналу.

Однако есть у ядерной установки и два преимущества:

1. Возможность работать без поглощения из атмосферы кислорода.

2. Колоссальная концентрация энергии и высокая автономность.

Благодаря первому пункту, ядерные установки используются в подводном флоте по всему миру.

Благодаря второму пункту, СССР, а теперь и Россия, используют их в Арктике, где нет иностранных портов, и где так важна автономность.

У других стран во второй половине 20-го века не было достаточного объема внутренних арктических перевозок (как у СССР), чтобы под это дело можно было бы строить атомные ледоколы, а в обычных морях ядерная установка оказалась нерентабельной. Сейчас, когда значимость Арктики возрастает, растет и интерес к теме атомных ледоколов (и пока Китай строит свой, США пытаются купить "непотопляемый авианосец" Гренландию).

К чему я все это пишу? К тому, что если вам дают какую-то цифру, то она сама по себе в отрыве от географии, политики, демографии, науки может привести вас к прямо противоположным выводам:

Если только у нас в стране есть надводные суда с ядерной силовой установкой, это не значит, что мы единственные, кто смог их создать, мы единственные, кому было, где их применять.

Если в США авианосцев столько же, сколько у всего остального мира, это не значит, что США настолько технологически продвинуты, это значит, что их агрессивная военная доктрина требует проецирования силы на любую точку мира через эти авианосцы.

Если в Европе и особенно в Китае густая сеть скоростных железных дорог, то это не значит, что мы от них отстали, это значит, что их плотность населения позволяет этим поездам быть рентабельными.

Если в СССР практически не выпускались пикапы, это не значит, что мы не могли их спроектировать, это значит, что из-за нашего климата у пикапов отсутствует целевая аудитория.

Если в Австралии с 90-х годов резко увеличилось число больных раком, это не значит, что озоновая дыра наступает, это значит, что ученые наконец-то научились выявлять рак на ранних стадиях.

И так далее...

Будьте внимательны при оперировании цифрами, дамы и господа!

P.S. Более подробно историю зарубежных атомоходов можно почитать здесь.