В поисках тайного штаба операции "Мост".

Что нам стоит Мост построить? 

Была такая задорная советская песенка: "Что нам стоит дом построить? Нарисуем - будем жить." А что нам стоит построить мост? Да не просто мост, а Мост между Россией и Украиной. Сам Крым таким Мостом является, а не только конструкция через Азовский перешеек. Так что же такое строительство моста? 

Мост - это средство по перемещению определённого числа человеческих душ и грузов из точки А в точку Б, а в точке Б их надо не бросить, а продолжать доставлять до точек В,Г,Д,Е и так до точки Я. То есть одним мостом не отделаться, надо создавать целую сеть примыкающих магистралей, способных распределить тот поток, который пройдёт по мосту. А чтобы эти магистрали обслуживать и доставляемые грузы оброабатывать, нужны электростанции, склады, заводы. И ещё нужны люди. Которые должны где-то жить и чем-то питаться. Так какие же задачи решает страна, решившая стоить мост?

Прежде всего надо рассчитать грузопоток к месту строительства моста. Потому что мост - это не только стройматериалы и техника, это ещё и переселенцы из числа специалистов и строителей - тех, которых на месте строительства в нужном качестве и количестве нет. 

Предварительные условия.

Определяем сроки строительства и количество материалов и людей.

Определяем пропускную способность местных дорог. 

Крутизну подъёмов и спусков.

Грузоподъёмность мостов до пути в месту строительства. 

Сколько узких мест на дорогах? Смогут ли разъехаться встречные участники движения на узких участках дорог? И сколько таких узких участков?  

Сколько будет нужно строительной техники для расширения дорог или хотя бы для оборудования площадок для расхождения встречных транспортных потоков? 

Сколько людей для её обслуживания? 

Сколько ГСМ для её заправки? 

Сколько вагончиков для расселения людей? 

Какова схема их питания, помывки, медобслуживания? Сколько врачей и медикаментов потребуется? Где селить медперсонал? Чем и как его кормить? 

При этом нужно взять поправку на протяжённость крымских маршрутов и скорость движения, зависящую от состояния дорог и погодных условий в пиковые периоды. Добавить сюда сезонный фактор - летом в Крыму все дороги забиты приезжими. Добавить сюда рост военных перевозок - в Крыму усиливается военная группировка армии, авиации и флота и военные перевозки не ослабевают, а усиливаются во все сезоны. 

Определяем требуемое количество машин. Сколько будет рейсов? Если что-то везти сразу - одно число машин, а если челночными рейсами - то меньше. Но дольше по времени. 

Какое состояние машин? Среднее. Дороги плохие. Значит, не все машины пойдут с полной загрузкой. Кто-то сломается в пути. Сколько процентов застрянет всвязи с поломками? 

Какое количество тонн бензина в сутки они сожрут? Сколько понадобится бензозаправщиков, которые будут подтаскивать бензин, масла и солярку к месту стройки из России? 

Сколько будет нужно масла для техники, включая краны и трактора?  

Запасной резины? 

Запчастей?

И грузовиков, которые всё это повезут?

Сколько передвижных ремонтных мастерских для обслуживания автобусов, бензозаправщиков и грузовиков? И тягачей для доставки их в мастерские? 

Какой среднестатистический пробег будет приходиться на одну транспортную единицу? 

Как разойтись идущему под разгрузку и порожнему транспорту?  Кто будет направлять и регулировать на дорогах возросшее движение? Сколько понадобится сотрудников ГАИ? Сколько им понадобится машин и горючего? Как вообще будет всё это происходить? 

Строительство моста - объект политический. Зона почти прифронтовая. Не исключены диверсии. Какова схема охраны объекта с суши? На воде и под водой? Какое количество солдат для этого потребуется? Какое количество командиров? Какое количество оружия и боеприпасов? Где размещать солдат? Сколько нужно палаток, коек, вагончиков, медикаментов, отхожих мест, какова схема подвоза воды и питания? 

Где-то придётся подшивать недостающие железнодорожные колеи. Временные или увеличивающие пропускную способность существующих. Которые придётся экстренно подтягивать оттуда или отсюда к разным пунктам. Сколько для этого нужно рельсов, шпал, путеукладчиков? Костылей, мостовых пролётов, путеукладочных поездов? 

Сколько составов смогут пропускать узловые по месту следования поездов станции? 

Сколько потребуется магистральных и маневровых тепловозов и электровозов? Дополнительных поездных бригад, сортировщиков, сцепщиков, осмотрщиков? 

Как вписать дополнительные перевозки в существующий график? В какие тупики загонять мешающие движению грузов вагоны и составы? И хватит ли тупиков вообще? И где брать дополнительные вагоны? 

Это только по объекту "Мост". 

А сколько аналогичных мер потребуется для строительства трассы "Таврида" маршрутом Керчь - Симферополь - Севастополь"? 

А для Симферопольского воздушного терминала? 

А для строительства нескольких электростанций? 

И всё это надо сложить и рассчитать по срокам, ибо сроки ввода в эксплуатацию этих объектов должны быть взаимоувязаны. Разрыв практически в несколько месяцев. 

Но и это не всё.

 Места для строительства объектов должны быть расчищены под застройку. Для этого надо переселить людей, там проживающих. Так, чтобы не вызвать социального напряжения и недовольства. Мало найти и предложить им альтернативные участки земли, надо их подготовить в плане коммуникаций, дать туда свет, газ, водопровод. Сделать дороги. Помочь со стойматериалами. Выделить вторичный жилой фонд, если люди не хотят ждать строительства нового. Но и для нового строительства стройматериалы и строителей надо доставить и организовать. Мало отдать это местным властям - надо контролировать каждый их шаг и заранее предвидеть возникающие проблемы, чтобы решать их без задержки. 

Ещё задача - надо обеспечить всему этому нужное пропагандистское обеспечение, ибо враги не дремлют и поливают дерьмом всё, что в Крыму происходит. 

И самое главное - где на всё это взять деньги? 

Видишь суслика? Нет. А он есть. 

Понятно дело, что даже простой перечень задач показывает, что без координации из центра, из единого штаба, такую задачу не решить. Компании по строительству дорог и мостов, как бы они ни были велики, не в силах своими силами решить такое количество сопряжённых  вопросов и спланировать и скоординировать такое количество решаемых задач. Но для специалистов организации тыла из Минобороны такие задачи являются совершенно обычными. За одним "но" - МО РФ не является ответственным за строительство ключевых объектов Крыма. 

Значит, где-то должен быть единый центр руководства проектом "Мост". Не в смысле мост через пролив, а Мост как стратегический геополитический объект Крым, роль которого - связать Россию с Украиной и превратить в Мост уже саму Украину - Мост между Большой Россией (включая Украину) и Европой. 

Такую задачу не решить силами разрозненных ведомств и организаций. Тут нужен единый Центр. Но мы его не видим. Следы его видим, а сам Центр не видим. Можно сколько угодно шутить по поводу наличия невидимого суслика, но факт остаётся фактом. Вопрос остаётся без ответа. Где этот штаб? Кто его командиры?

И действительно ли Крым является полигоном обкатки новых технологий управления Россией, которые будут применены ко всей стране после перевыборов Путина на очередной срок? Прямых доказательств нет, но по косвенным признакам всё очень похоже на то, что так оно и есть.