Тридцать лет прошло со дня триумфального полета легендарного "Бурана", а воз и ныне там: более никто так и не смог приблизиться к той высоте, которую взяла связка "Энергия-Буран".
Советский проект, впрочем, как и сам СССР, опередил время на десятилетия, если не больше. Это был самый масштабный проект в отечественной космической истории, когда с «нуля» за 12 лет (с 1976 года) был рождён целый веер достижений, многие из которых не повторены до сих пор никем. Вот этот «скромный» список:
- РД-170 – самый мощный в мире кислородно-керосиновый жидкостный ракетный двигатель.
- Сверхтяжелая ракета-носитель «Энергия» и двухступенчатый носитель среднего класса «Зенит».
- Многоразовый крылатый орбитальный корабль «Буран» 100-тонного класса, способный осуществлять беспилотный космический полет с авиационным спуском в атмосфере во всем диапазоне скоростей – от орбитальной до посадочной.
- УККС – единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса.
- Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром и самолет-транспортировщик ВМ-Т «Атлант».
- специальное теплозащитное покрытие (ТЗП), закрывающее диапазон температур от минус 130°С до плюс 1650°С и в первую очередь – теплозащита, которая бы сохраняла свою форму и геометрические характеристики, обладала минимальной теплопроводностью и максимально возможной прочностью..
- для обработки поверхности плиток теплозащитного материала был создан автомат, который позволял создавать нужную кривизну поверхности на основе предварительных расчетов (для Шаттла применялась ручная обработка).
К этому просто необходимо добавить фантастическую беспилотную автономную систему посадки, поставившую в тупик не просто всех причастных, но даже и разработчиков: "Буран" в автоматическом режиме, при заходе на посадку и с учётом метеоусловий, не просто самостоятельно принял решение уйти на второй круг, но и, самое главное, изменил заход на посадку с противоположной стороны.
Честно говоря, в своё время, когда я впервые узнал об этом, мне показалось, что это в значительной степени миф, на который за десятилетия были нанизаны красочные и фантастические подробности. Однако в этом году удалось поговорить с людьми, которые 30 лет назад участвовали в том памятном запуске. Во всяком случае, всё видели своими глазами и всё подтвердили. Тем более, что видели это чудо многие, ведь "Боевой расчёт" состоял из нескольких сот человек. Вот, кстати, тот самый боевой расчёт:
В заключение, несколько фотографий, связанных с Бураном, с космодрома Байконур, где я побывал в этом году.
Стенгазета от 15 ноября 1988 года:
Это центр управления полётом:
Один из сохранившихся Буранов, стоящий на территории музея космодрома Байконур:
К сожалению, тот самый Буран №1, побывавший в космосе, достался Казахстану, и сейчас "стоит" в этом корпусе:
представляя из себя крайне плачевное зрелище:
Произошло всё по банальной причине: казахи решили произвести ремонт кровли, пренебрегли прописанной технологией и получили в результате обрушение перекрытия.
Собственно, как мне представляется: было бы странно ожидать иного результата...
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 42 человека
51 кармы