• РЕГИСТРАЦИЯ

Как на самом деле проходили морские бои - Античность и Средневековье

Александр Скидан-Цыганков
Мои статьи и других авторов: обзоры, аналитика, новости, информация
27 февраля 01:07 4 1404

Флотские потехи известны человечеству тысячелетия. Наличием хорошо оснащенных военных кораблей в разное время заслуженно гордились Афины и Карфаген, Венеция и Константинополь. Но как проходили битвы того времени? Какие действия могли привести к победе?

Морская битва в древние времена

Читая книжки про пиратов и храбрых капитанов, частенько натыкаешься на описание жарких баталий, в которых "корабли содрогались от залпов" и "бравая команда" брала на абордаж "растерявшегося противника". Перед этим все участники драки "ставят паруса" и слушают "зычный голос капитана". Описания подкупают сгустками эмоций, но совершенно не дают понимания того, как же все происходило. И почему действия отдельных реальных капитанов и адмиралов считались новаторски-храбрыми, а кто-то действовал строго по уставу и в результате получил поражение. Как это вообще происходило? Что могло привести к победе в эпоху парусного флота, особенно в момент его расцвета (он же и закат), случившегося в первой половине XIX века?

Первые флотские сражения происходили на манер сухопутных. Корабли подплывали друг к другу, а их команды лупцевали соперников до тех пор, пока не появлялся какой-то результат. Подобная техника сохранилась всю историю массового деревянного кораблестроения и, можно сказать, никогда не устаревала – викинги, например, только ее и знали.

Морская битва при Саламине, 480 год до н. э. Греки одолели умением численно превосходящий флот персов

Корабли на заре цивилизаций могли рассчитывать только на один единственный движитель в бою – весла. Парус как моторная установка уже был известен, но его конструкция плохо способствовала маневрированию. Так что парус был вспомогательной силой в походе, облегчавшим жизнь гребцов – и только.

Греческие корабли в период Пелопоннесских войн

Вскоре древние моряки сообразили, что не обязательно меряться мечами на палубе. Достаточно обездвижить корабль, а там уж можно собраться покучнее и поодиночке передавить дрейфующие островки жизни – корабли противника. Так появилась техника боя, подразумевавшая умение перехитрить врага маневром и переломать ему весла собственным корпусом. С разгона, по инерции, предварительно убрав, куда от греха подальше, свои.

Римская трирема - обратите внимание на таран и "абордажный ворон", который римляне активно использовали в боях с Карфагеном

Тут совсем немного оставалось от тарана. И его придумали. На носу корабля в подводной части стали вешать здоровенный литой или кованый зуб, походивший на первые бронзовые топоры. Им и тыкали в борт вражеского корабля, когда получалось того перещеголять на маневре. В любом случае это была индивидуальная тактика, полагавшаяся на инициативу и выучку отдельно взятой команды.

Как-то к этому арсеналу недоставало возможности дистанционного поражения. Луки и дротики не впечатляли – слабосильные и не могли нанести конструкции корабля никакого вреда, кроме морального. В теории, конечно, можно было пущать что-то горючее, но на флоте таким не злоупотребляли – самому сгореть недолго.

Корабли крестоносцев обстреливают лагерь противника - осада Акры, 1291 год

Римляне додумались устанавливать на крупные боевые корабли катапульты и своеобразные вертикальные тараны – вороны. В теории новшество давало преимущества в бою, но на практике от него быстро отказались – слишком тяжело. Судно с таким грузом резко теряло в маневренности, а из катапульты на волнении получалось более-менее уверенно поражать только море, но там и Нептуна прогневить недолго. В результате чего решили, что катапульты можно оставить. Но как средства обстрела береговых укреплений.

Сражение при Слейсе, 1340 год. Англичане и французы

В средние века картина поменялась мало. Более-менее к середине эпохи научились управлять парусами, так что весла применяли все реже и для драк в каботажной зоне. А настоящие моряки теперь надеялись на парус. Вот только с войной не заладилось – лук и меч оставались основным оружием морского сражения. Так что для того, чтобы как-то ослабить перед абордажем противника, стремились его максимально плотно утыкать стрелами и копьями – еще на подходе. Для чего придумали на носу и корме корабля строить высокие башни, на манер осадных. Беда в том, что и противники стали строить такие же, а мореходности они не прибавляли. Корабль становился капризной посудиной, норовившей опрокинуться при сильном волнении.

Английские моряки в начале XV века.

К счастью мореходов (хотя может быть и иная оценка), стала развиваться артиллерия. И вскоре оказалось, что она худо-бедно пробивает борт на расстоянии. Следовательно, может применяться в бою не только против экипажа, но и для разрушения корпуса. Осознание подобного факта отчасти помогло англичанам в битве с Армадой – они первые отказались от строительства небоскребов на своих судах.

Источник

Мои статьи и других авторов: обзоры, аналитика, новости, информация

Мы перешли в осторожную контратаку

Вчера у Веселовского не успел назвать все направления (условные ТВД), на которых сейчас Россия и Китай противостоят Соединённым Штатам Америки. На вопрос «Мы обороняемся или атакуем?» о...

Открытое обращение патриотической общественности Белоруссии к Макею В.В. и Бабичу М.В. по поводу недавнего дипломатического конфликта с предложением варианта его решения

Макею В.В.Министру иностранных делРеспублики БеларусьБабичу М.В.Чрезвычайному и полномочному послуРоссийской Федерации в БелоруссииУважаемые Владимир Владимирович и Михаил Викторович!Поддерживая Ваши ...

Есть ли дно у днища? Палач одесситов в эфире "Эха Москвы"

«Эху Москвы» и Алексею Венедиктову посвящается  Наверное, это будет первый в моей практике дичайшего уровня нетолерантности пост. Просто потому, что «Эхо Москвы» пригласило в свой э...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    vovanpain
    Вчера 18:10

    Черноморский судостроительный завод: современность. Окончание

    Окончание. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307213Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были отнюдь не в лучшую сторону. Это был далеко не первый кризисный период, который переживало предприятие. Первый раз это произошло в годы Гражданской войны и сразу после нее. Тогда, разоренный и опустошенный после ...
    172
    vovanpain
    Вчера 18:02

    Черноморский судостроительный завод: упадок производства. Часть 22

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/13071871980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского судостроительного завода. Высшей точкой его показателей, успехов и достижений. Заслуг у предприятия перед Отечеством тоже было предостаточно: корабли, построенные в Николаеве на стапелях ЧСЗ, исчислялись сотнями и борозд...
    143
    vovanpain
    Вчера 17:47

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск». Часть 21

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307145В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную высоту – постройку тяжелого авианесущего крейсера с ядерной энергетической установкой. К 1988 году Черноморский судостроительный завод в Николаеве был одним из крупнейших судостроительных центров Со...
    138
    vovanpain
    Вчера 17:01

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа. Часть 19

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307129Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов. Это выразилось в дальнейшем стоянии огромного корабля в акватории Черноморского завода. Торги и ставкиВ ожидании горьких мгновенийНад рекой возвышаешься ты –Корабельного творчества гений,Черный п...
    145
    vovanpain
    Вчера 17:09

    Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток. Часть 20

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307136Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении достройки и переоборудования тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» на Черноморском судостроительном заводе. Корабль собирались отбуксировать для проведения соответствующих работ в Китай. И снова на ...
    156
    vovanpain
    Вчера 16:49

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Часть 18

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307104Когда стапельный период постройки заказа 105 – тяжелого авианесущего крейсера «Леонид Брежнев» – подходил к завершению, на предстапельной плите Черноморского судостроительного завода уже находились несколько собранных блоков следующего корабля, заказа 106. В них уже были установлены главные турбозубчатые аг...
    131
    vovanpain
    Вчера 16:32

    Черноморский судостроительный завод: «Тбилиси» – «Адмирал Кузнецов», достройка и служба тяжелого авианесущего крейсера. Часть 17

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307096После спуска «Леонида Брежнева» на воду и постановки его на достройку темпы строительства корабля несколько снизились. Это объяснялось серьезной загруженностью завода, основные ресурсы которого были брошены сейчас на заказ №104, или «Баку», который интенсивно достраивался, чтобы быть готовым к ходовым и гос...
    115
    vovanpain
    Вчера 16:21

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Рига» – «Леонид Брежнев». Часть16

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306498Долгим и трудным был путь советского авианосца от конструкторских кульманов к стапелю, а оттуда – на воду. Ему постоянно не находилось места в судостроительных программах, а готовые проекты то и дело возвращались на доработку и переработку. Нельзя забывать и об оппозиции, выступающей против появления корабл...
    114
    vovanpain
    Вчера 06:12

    Черноморский судостроительный завод: авианосцы и шпионаж. Часть 15

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306493Строительство авианесущих кораблей происходило при повышенном уровне секретности, совершенно не удивительной в те годы. К вопросам сохранения военной и государственной тайны в Советском Союзе относились в высшей степени серьезно. К тому же Николаев являлся закрытым городом, куда был запрещен въезд иностранн...
    203
    vovanpain
    Вчера 06:03

    Черноморский судостроительный завод: ролкеры проекта «Атлантика». Часть 14

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/130648860–70-е годы XX века в мировом судостроении были отмечены появлением в торговых флотах новых типов специализированных судов. Разнообразие типов увеличивалось. Среди новинок были корабли с горизонтальной грузообработкой. Всё большую популярность приобретали контейнерные перевозки. ЧСЗ, кроме тяжелых авианесу...
    182
    vovanpain
    Вчера 05:55

    Черноморский судостроительный завод: военные будни сухогрузов николаевской постройки. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306480Оборонные заказы являлись приоритетным направлением деятельности Черноморского завода, но отнюдь не единственным. Наряду с непрекращающимся строительством противолодочных крейсеров проектов 1123 шифр «Кондор» и 1143 «Кречет» продолжалась работа в интересах народного хозяйства. Среди строящихся на предприяти...
    163
    vovanpain
    Вчера 05:38

    Черноморский судостроительный завод: реконструкция завода и переход к крупноблочной сборке. ТАКР «Баку». Часть 12

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306477Советское правительство по достоинству оценило труд корабелов Черноморского судостроительного завода. За большие заслуги перед страной в создании головного тяжелого авианесущего крейсера «Киев» проекта 1143 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1977 года предприятие было награждено вторым ...
    173
    vovanpain
    Вчера 05:18

    Черноморский судостроительный завод: развитие тяжелых авианесущих крейсеров. «Минск» и «Новороссийск». Часть 11

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306316Завод не знал, что такое передышка. Как только со стапеля №0 сошла громада противолодочного крейсера «Киев», 28 декабря 1972 года на нем был заложен следующий корабль серии – «Минск». Нельзя сказать, что в те годы Черноморский завод занимался исключительно авианесущими крейсерами. Строились сухогрузы, поточ...
    197
    vovanpain
    24 апреля 21:34

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Киев». Часть 10

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306311После постройки «Москвы» и «Ленинграда» – двух противолодочных крейсеров проекта 1123 шифр «Кондор» – в феврале 1968 года планировалась закладка еще одного корабля по усовершенствованному проекту 1123.3 с усиленным зенитным вооружением, улучшенными мореходными качествами и большим водоизмещением. Однако в д...
    201
    vovanpain
    24 апреля 21:25

    Черноморский судостроительный завод: научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Часть 9

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306290В конце 60-х – начале 70-х гг. ЧСЗ осуществил постройку научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв», которое предназначалось для управления космическими аппаратами из любого района Мирового океана. Для нужд наукиЕще вовсю кипела работа по сдаче заказа №702, который был не чем ины...
    177
    vovanpain
    24 апреля 21:03

    Черноморский судостроительный завод: китобазы и противолодочные крейсеры. Часть 8

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306271Во второй половине 50-х – начале 60-х гг. Николаевский судостроительный завод имени Носенко осуществлял строительство различных типов судов: таких уникальных кораблей как китобазы «Советская Украина» и «Советская Россия» и противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». Новое имя завода. Кит...
    706
    vovanpain
    24 апреля 20:46

    Черноморский судостроительный завод: годы оккупации и восстановление после войны. Часть 7

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/130625222 июня 1941 года началась Великая Отечественная война Советского Союза против нацистской Германии. Начало войны застало судостроительный завод имени Андре Марти под номером 198 полностью загруженным своей основной продукцией – кораблями. Завод и так работал в усиленном режиме: в 1940 году он был переведен ...
    197
    vovanpain
    24 апреля 20:30

    Черноморский судостроительный завод: подводные лодки, крейсеры, линкоры и ледоколы. Часть 6

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306235Кроме строительства «Декабристов», «Ленинцев» и «Малюток» завод имени Андре Марти перед войной занимался строительством крейсерских подводных лодок типа «С». Определенный успешный опыт постройки советских субмарин первых серий типа «Д» и «Л» позволял перейти к освоению более крупных и сложных кораблей. Одна...
    180
    vovanpain
    24 апреля 20:20

    Черноморский судостроительный завод: лидеры эсминцев и подводные лодки. Часть 5

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306190Кроме строительства подводных лодок по новым проектам, советская судостроительная промышленность мало-помалу осваивала и создание надводных боевых кораблей. Первенцем надводного кораблестроения советского периода стала серия сторожевых кораблей типа «Ураган», проект которых был разработан в Ленинграде. Это ...
    181
    vovanpain
    24 апреля 19:39

    Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны. Часть 4

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306177Черноморский флот после Гражданской войны предстояло восстанавливать практически с нуля. Кроме эсминцев и «Эльпидифоров» в наследство от Российской империи советской власти достались и недостроенные корабли более крупных классов. И если в отношении судьбы спущенного на воду «Императора Николая I», переимено...
    146
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика