Более пяти лет назад был запущен долгий и кропотливый процесс интеграции полуострова в правовое, экономическое, социальное, гуманитарное и энергетическое пространства России. Была разработана ФЦП развития полуострова до 2020 года, под которую поэтапно выделяются средства в общем объеме более 837 млрд. рублей. А начать было решено с базовой проблемы Крыма, доставшейся ему в наследство от Украины - инфраструктуры.
Для улучшения транспортной доступности полуострова в марте 2014 года было принято решение о строительстве Крымского моста. Началась тщательная работа по подготовке проекта: эксперты рассчитывали надежность будущей конструкции, изучали влияние колосса на экологию, флору и фауну, археологи раскапывали некрополи прошлого, а военные обезвреживали отголоски войны. Летом 2015 года итоговый проект отправили на экспертизу, а уже в октябре был заложен камень «нулевого километра» на Кубани, символизирующий старт активной фазы строительства. В марте 2016-го начался монтаж свайного фундамента, а уже в апреле возвели первую опору моста.
С тех пор «стройка века», видная даже из космоса, не затихала ни на минуту. Сложнейший процесс, развернувшийся на обоих берегах Керченского пролива, привлекший специалистов со всей России, шел с опережением графика. В июле 2017 года под железнодорожной аркой моста прошел первый сухогруз, осенью началась укладка асфальта, а в октябре прошла уникальная операция по установке автомобильной арки. В декабре путем голосования было избрано официальное название моста, а еще через несколько дней конструкция объединилась в единое целое. 16 мая 2018 года по 19-километровому мосту поехали первые автомобили. Теперь до крымского берега стало возможным добраться за 15 минут.
Первый же туристический сезон продемонстрировал значимость моста, увеличив турпоток на треть. Осенью на мост пустили первые грузовики, что облегчило транспортную доступность региона и стимулировало торговлю. Кроме того, упорядоченное судоходство в Керчь-Еникальском канале улучшило экологию Азовского моря. Но на этом стройка не закончилась - прямо сейчас продолжается активное возведение железнодорожной ветки. К юбилею воссоединения завершена укладка половины ж/д рельсов - праздник строители будут отмечать на острове Тузла.
Параллельно со «стройкой века» ударными темпами ведется прокладка федеральной трассы «Таврида». В конце прошлого года было открыто движение сразу на четырех из семи участков дороги. Полностью четырехполосная трасса протяженностью 250,7 километра будет готова в 2020 году.
Инфраструктурное развитие полуострова не обошло стороной и воздушное сообщение. В апреле 2018 года первых пассажиров принял новый терминал международного аэропорта Симферополь, построенный в рекордные сроки. За два года строители возвели терминал площадью 78 тысяч квадратных метров, что увеличило пропускную способность воздушной гавани до 3650 пассажиров в час или 6,5 миллиона человек в год. Осенью прошлого года на крупнейшем южном аэропорте России началась укладка новой взлетно-посадочной полосы. Вторая взлетно-посадочная полоса с современным оборудованием позволит принимать практически все типы судов даже в сложных метеоусловиях. С открытием Крымского моста и нового аэровокзального комплекса Международного аэропорта Симферополь ушли в прошлое логистические проблемы, тормозившие развитие экономики.
Серьезно развивается также энергетическая безопасность полуострова, ставшая столь актуальной после энергоблокады Украины в ноябре 2015 года. Прошлым летом был запущен в тестовом режиме первый энергоблок Таврической ТЭС близ Симферополя. В начале октября стартовали пуско-наладочные работы на Балаклавской ТЭС под Севастополем. К началу нынешнего года обе электростанции вышли на проектную мощность и начали генерировать порядка 940 мегаватт. До их ввода в эксплуатацию энергосистема Крыма обеспечивала свои потребности лишь на 21%, компенсируя нехватку с помощью энергомоста.
18 марта 2019 года президент РФ Владимир Путин лично принял участие в открытии Балаклавской ТЭС, а запуск Таврической ТЭС и подстанции «Порт» в Тамани проводил в режиме видеоконференции. После запуска новых электростанций (включая четыре турбогенератора Сакской ТЭЦ) Крым впервые поделился электричеством с материковой частью России. В январе 2019 года на полуострове произвели на 113,7% электричества больше, чем годом ранее. В марте обновленная энергосистема Крыма позволила передать на Кубань до 300 мегаватт «излишков». Крым впервые в своей истории перестал быть энергодефицитным регионом.
Помимо крупных национальных проектов на полуострове идет активное развитие практически во всех сферах жизни. Несмотря на водную блокаду со стороны Украины, налажено стабильное водоснабжение Крыма. Ударными темпами обновляется социальная инфраструктура, строятся новые детские сады, школы, медицинские центры, идет модернизация промышленности, сельского хозяйства, курортной отрасли, других сфер. Валовой региональный продукт за пять лет вырос в 1,5 раза. Стабильный рост демонстрирует промышленность, сельское хозяйство, строительная сфера и туризм. Эти отрасли стали лидерами по привлечению инвестиций. Всего за минувшие пять лет в экономику Крыма было вложено порядка 270 миллиардов рублей.
Бесспорно, реальные достижения в Крыму за прошедшие пять лет имеются. Крым строится, возрождается, набирается сил. В 2019 году предстоит выполнить государственную программу развития Крыма и Севастополя, охватывающую весь комплекс задач, которые необходимо решить для развития полуострова. На эти цели в федеральном бюджете на 2019 год и ближайшие три года заложено около 310 млрд рублей. При этом половина этой суммы поступит уже в текущем году. Она будет эффективно потрачена на дальнейшее развитие инфраструктуры, автомобильных дорог, обеспечение региона водой, электроэнергией и создание социальной инфраструктуры для населения обоих субъектов Российской Федерации.
Оценили 11 человек
21 кармы