Почему в России все идет именно так, а не иначе: падение за падением – и даже там, где падать вроде вовсе не должны? Думаю, потому что Путин воплотил для своих друзей, руководящих нашей экономикой и государством, мечту еще советского ворья: «Чтобы у нас все было, а нам за это ничего не было!» И это развратило их неслыханно.
Вот крайне показательная история наших последних провалов, связанных с газопроводом «Северный поток – 2», который так и не удалось достроить ведомству Алексея Миллера, давнего путинского друга.
В 1980-х годах Миллер входил в круг молодых ленинградских экономистов-реформаторов во главе с Анатолием Чубайсом, а с 1991 года стал работать в Комитете по внешним связям мэрии Петербурга под началом Путина. Был лично предан и пользовался доверием шефа.
И Путин сразу после своего воцарения назначил Миллера замминистром энергетики, а следом тот был избран председателем правления Газпрома.
На подрядах Газпрома при Миллере выросло немало новых олигархов из числа тех же друзей Путина, включая братьев Ротенбергов.
Миллер награжден кучей орденов – включая «За заслуги перед Отечеством» I и IV степени и Орден Александра Невского. Официальная его зарплата – 58,1 млн. руб. в месяц (2019 г.). То есть каждую минуту во главе Газпрома он становится богаче на 3 863 руб.
А теперь о качестве его работы.
Укладку по дну моря двух ниток «СП-2» швейцарская компания Allseas должна была завершить в самом конце 2019 года. Но во второй половине декабря, когда одной нитке оставалось до берега 50, а другой 70 км, США ввели санкции, из-за которых швейцарцы спешно бросили работу и удрали восвояси. Все планы Газпрома по прибыли, которая могла прийти сполна лишь при своевременной сдаче газопровода, рухнули.
Этим срывом тотчас воспользовалась Украина, слупив с России штраф в 3 млрд. долл. и заключив контракт на прокачку газа через ее территорию (от чего должен был избавить «СП-2») на выгодных ей условиях.
Должен был Миллер, гребущий лопатой деньги на своем посту, как-то отвечать за то, что проморгал возможность санкции и швейцарского драпа? Полагаю, да. Но не ответил: он же друг Путина, а с путинских друзей в России спросу нет. Вольны действовать, как хотят, и класть себе такие зарплаты, какие захотят.
Но идем дальше. Когда стало ясно, что заграница нам в достройке нашего газопровода не поможет, газпромовцы давай задним числом искать, нет ли у самих морских трубоукладчиков?
Оказалось, есть, аж целых две штуки.
Баржа «Фортуна», которая стояла недалеко от нужного места и уже клала трубы в российской прибрежной зоне – это раз. Но, во-первых, она очень медленная, а главное, не имеет сертификата, без которого Дания не пускает в ее территориальные воды, где шли работы.
И два – трубоукладчик «Академик Черский», вроде имеющий нужный сертификат. Но он в силу чего-то намертво застрял в порту Находка на Дальнем Востоке, откуда до места строительства два месяца пути.
Затем явился и третий вариант. Глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов объявил:
– Я убежден, что страна, которая построила атомный ледокол, сможет сделать все. И если у нас будет заказ, мы приступим немедленно к проектированию и потом к строительству такого судна… Мы говорим о полутора-двух годах проектирования. И три-четыре года – строительство…
Лихо же руководит друг Путина доверенным ему Газпромом! Застопорить самый громкий наш проект, возможно, на 6 лет – в любой другой стране виновник заплатил бы за такой просчет либо огромными личными деньгами, либо должностью, а то и свободой. Но только не у нас, где, говорю же, путинским друзьям вместе с хлебным местом сразу вручается бессрочная амнистия за все.
Однако двинем еще дальше. Из невнятной каши ожиданий, куда входит и надежда с помощью посетившей Путина Меркель убедить Штаты отказаться от их санкций, более всего проглядывает план закончить работы с помощью «Академика Черского». Правда, тут всплыли новые проблемы – почему это судно и не пустилось тотчас в путь.
Построено оно было в Китае по заказу нигерийско-голландской компании Sea Trucks Group Limited. Первое название – Jascon-18. В 2015 г. куплено Сингапурским филиалом российской компании «Межрегионтрубопроводстрой» за 1 млрд. долл. В 2016 г. перешло на баланс ООО «Газпром флот», где его и переименовали в «Академик Черский».
Еще год судно простояло в индонезийском порту Батам, затем было отведено в РФ, а Газпром отправил операторов судовых кранов в учебный центр в Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты).
В 2018 г. было решено модернизировать судно. Находкинский судоремонтный завод должен был завершить работы ценой 813,763 млн. руб. до 31 мая 2019 года. Но на 1 января 2020 года «Академик Черский» все еще не имел сварочного и монтажного оборудования.
То есть Газпром Миллера за 5 лет и за миллиард с лишним долларов, что для него не деньги, так и не смог поиметь судно, способное прокладывать морские трубопроводы.
В итоге же Россия понесла многомиллиардные убытки – плюс еще и репутационные. Последним обещанием Путина стало достроить газопровод к концу этого года, в крайнем случае в начале следующего. Но он ведь и раньше точно так же обещал сдать «СП-2» в конце прошлого года…
А что понес Миллер? Свои высокие награды и еще более высокую зарплату, которую Путин оправдывает тем, что если нашим миллерам платить меньше, их живо сманят западные компании. Вот уж не думаю! Думаю, таких нерасчетливых менеджеров на Западе и на пушечный выстрел к серьезному делу не подпустят.
У нас же вся лафа подобных управленцев выражена в их расхожем афоризме: «Убытки национализируем, прибыли приватизируем».
Понятно, что под таким девизом никакое развитие сложной нынешней экономики, требующей глубоких знаний и полной отдачи, невозможно. Невозможно даже сносное функционирование нашей крайне примитивной сырьевой: ибо какой смысл стараться, если огромные деньги и без того рекой текут в твой карман.
Понятно и то, что с такой экономической доктриной мы не можем конкурировать даже с самыми маленькими соседями, имеющими более прогрессивную трудовую мотивацию.
Наша уродливая система, выросшая под Путиным, которая и не капитализм, и не социализм, а какой-то кумовской феодализм – экономически хоронит нас. С ней в современном мире жить нельзя: никакие запасы нефтегаза не спасут.
«Чтобы у нас все было, а нам ни за что ничего не было!» – стоило ли рушить СССР и 30 лет потом невесть за что бороться, чтобы в итоге воцарил этот девиз гнилых советских несунов и расхитителей госсобственности?
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 23 человека
39 кармы