Давайте восстановим в общих чертах хронологию. С год назад, 14 декабря, Путин пообещал «произвести свыше 1 тыс. собственных самолетов к 2030 году». Когда-то он обещал зарплату в 2700 долларов, 25 миллионов новых рабочих мест и прочие прекрасы, о которых неприлично уже и вспоминать: кто это старое помянет, того с глаз вон! Но самолетное предание свежо еще настолько, что охота с ним подразобраться. И вот какие вехи восстают на этом нашем великом авиастроительном пути. Уже 28 декабря 2023-го глава «Ростеха» Чемезов сбил великий путинский почин аж вдвое:
«Мы до 2030 года должны произвести более 500 самолетов различного типа: 270 МС-21, 142 Superjet -100 и 115 Ту-214».
Еще полгода пробегает – и смывает, как речной поток песчаный островок, очередной слой обещанного нашим мастером великий обещаний:
«На стратегической сессии 20 августа 2024 года правительство обсудило сокращение выпуска гражданской авиатехники до 2030 года в семь раз – до 235 самолетов и вертолетов».
И уже 20 ноября этого года премьер Мишустин заявил:
«Мы в предстоящем году ожидаем завершение сертификации флагманского проекта МС-21 и начало его поставок в авиакомпании».
Ключевое тут – «ожидаем». То есть по прошествии почти года с уверенного путинского посула вся уверенность из него вышмыгнула вон, сменившись этим неуверенно-шансовым ожиданием. И никаких уже намеков даже на число этих ожидаемых машин... Дальше – больше, но не уверенности в запуске былой крылатой тысячи, а сомнений, что взлетит вообще что-то, усугубляемых и самой сокрушительной кадровой изменой:
«Гендиректор ПАО «Яковлев» (самолеты МС-21 и SJ-100) Богинский и глава АО «Туполев» (Ту-214) Тимофеев сняты с должностей из-за провала программы гражданской авиации».
Вместо самолетов вылетают ответственные за них начальники – и речь заходит об очередных фундаментальных сокращениях:
«Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SSJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года. Не исключены и последующие «актуализации». До ноября 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала заказчикам только два мотора ПД-14, хотя в октябре 2023-го генеральный конструктор ОДК Иноземцев докладывал Путину о намерении выпустить в этом году 12 штук, а в 2025-м – 24...»
И злые языки не преминули поиздеваться над этим нашим ударным сокращением великой еще год назад «путинской тысячи»:
«Для сравнения. Все знают, что США не производят ничего кроме резаной зелёной бумаги. Ну и еще каким-то чудом компания CFM из Цинциннати выпускает около 2000 авиадвигателей в год... Впрочем сокращение наших планов на выпуск двигателей – для нас вообще не проблема, поскольку ставить их все равно некуда».
И все это жуть как напоминает целую серию подобных починов аж с начала 2000-х, сведшихся в итоге к полному нулю – разве за вычетом импортного больше чем наполовину Суперджета. Но почему у нас все так?
Завесу этой тайны, на мой взгляд, приоткрывает громкое назначение последних дней – известного журналиста-пропагандиста и депутата Александра Хинштейна губернатором Курской области вместо прежнего Алексея Смирнова, не проработавшего и 3 месяцев после избрания. О чем Песков поведал в свойственной ему, не говорящей лишнего манере:
«Президент четко сказал, что востребовано кризисное управление. С учетом опыта Хинштейна на предыдущих должностях пришли к выводу, что его кандидатура может быть более эффективна».
Но что мы знаем о трибунистом Хинштейне? Фразер и царедворец, не способный ни на что кроме как выдавать чеканно-лояльные и тем страшно приятные трону фразы, много раз пойманный на противотолках себе же самому в духе угодливого флюгера. Но в нашем политическом и региональном руководстве после вычистки подобных эффективному Фургалу – лишь такие и остались. В силу чего по всей провинции – сплошная коммунальная авария. Теперь еще – местами и авария в итоге СВО, уносящая еще пуще жилье и жизни. Но этой провинции и не надо никуда лететь, она согласна ползать, мокнуть, дрожать от холода и задыхаться от пожаров...
А в авиации разве не то же самое – в смысле назначений на высшие посты тех же Хинштейнов, ударно угодливых бессменному вождю, а не сведущих в их деле? И как она могла бы стать с такими на крыло? А те, с которыми могла б, как можно догадаться, вырываются оттуда с корнем как враги системы, эдакие авиа-Фургалы, поскольку даже тень их дискредитирует и подрывает остальной системообразующий плетень. Хорошей иллюстрацией чему служит заявление вышвырнутого фактически пинком под зад с его едва насиженного кресла экс-губернатора Смирнова:
«Смирнов сообщил, что постарается на новом месте «приложить все усилия, чтобы поддерживать регион и содействовать его развитию». Где именно он будет работать, Смирнов не уточнил».
Дескать не в месте суть, его квалификация – всегда быть руками и ногами за, с ней он везде сгодится. Примерно как соучастник подчинившей территорию организованной группировки – чье дело славить главного и ставить на колени остальной народ. Может ли в такой системе быть запущен современный авиалайнер, требующий для того уйму специальных навыков и знаний? Боюсь, ни при какой погоде – и великий нынешний авиапочин приведет ровно к тому же, к чему пришли и все прочие за четверть века власти лидера, в принципе, похоже, с этими крыльями родины несовместного. Ну, примерно как пушкинские «гений и злодейство».
Но судя по готовности родного населения не только голосовать за него несчетно раз, но и отдавать концы на стороне – он нам дороже всяких этих крыльев. Да и куда на них лететь, когда, можно сказать, уже приехали?
Оценили 5 человек
10 кармы