Доставка сборного груза в контейнере по железной дороге из Китая, если это оборудование, запчасти к оборудованию, мебель, обувь, одежда и т.д., и они подходят по своему весу и размерам, как правило, не вызывает никаких вопросов.
Совсем другой момент если груз, который Вы приобрели в Китае относится к химической продукции. Химическая продукция может относиться к опасным грузам и соответственно к её перевозке будут предъявляться особые требования.
Как понять, есть ли у Вас возможность доставить Ваш химическую продукцию сборным грузом или вообще отдельно взятым контейнером по железной дороге или нет?
С чем можете столкнуться, если запланируете отправить по железной дороге?
Какие сроки доставки груза Вас ожидают?
На эти вопросы я постараюсь ответить на примере реальной перевозки, которую мы только, что осуществили.
Это доставка ионообменной смолы на двух паллетах с общим весом примерно 1 600 кг.
Ионообменная смола – это высокомолекулярное синтетическое соединение, которые содержат отрицательно или положительно заряженные центры, способные притягивать ионы противоположного заряда из воды или раствора.
Используется при ионизации и умягчении воды и водных органических растворов, в промышленной очистке сточных вод, извлечения металлов, разделении и очистке биохимических и фармацевтических растворов.
Перед отправлением груза рассматривалось два варианта доставки из Китая:
Доставка морем через Владивосток с таможенным оформлением во Владивостоком и отправкой выпущенного груза по железной дороге в Москву;
Доставка по железной дороге сборным грузом в контейнере из Китая через погранпереход Маньчжурия/Забайкальск до ж/д станции Ворсино.
Сначала мы просчитали вариант отправления морем.
Перед тем как отправить химическую продукцию сборным грузом или целым контейнером морем необходимо предоставить паспорт безопасности химической продукции. На английском языке Material safety data sheet или сокращенно MSDS. В MSDS прописываются условия транспортировки продукции.
Ниже образец паспорта безопасности химической продукции (MSDS):
Судоходная компания подтвердила возможность перевозки сборным грузом в контейнере.
Единственный момент, который не устраивал – скорость доставки. Транзитное время доставки составляло примерно 30 суток, начиная с момента выхода судна. Прямое судно до Владивостока отправляется в среднем раз неделю.
Поэтому обратились ко второму варианту доставки груза – по железной дороге через погранпереход Маньчжурия/Забайкальск до ж/д станции Ворсино. Заявленное транзитное время доставки, с момента отправления поезда – 15 – 18 суток.
Если для проверки возможности морской перевозки требуется MSDS, то для проверки возможности железнодорожной перевозки требуется документ под названием «Technical description of goods in railway transport» National registration center for chemicals. Согласно этому документу ионообменная смола не является опасным грузом.
Ниже образец «Technical description of goods in railway transport» National registration center for chemicals:
Ограничений на перевозку груза по железной дороге, особенно в Китае, гораздо больше, чем при морской перевозке. К химической продукции, не говоря уже о том, если она относится к категории опасных грузов, требования выше, внимания больше.
В связи с этим мы столкнулись, что многие китайские экспедиторы заявляли о невозможности доставки по железной дороге ионообменной смолы сборным грузом, так как это химическая продукция. В качестве возможного варианта предлагали доставку по железной дороге в 40 футовом контейнере без других грузов.
Это связано не только с тем, что китайские экспедиторы просто не хотели связываться с химической продукцией.
В плане жёсткости требований, внимания, щепетильности, дотошности, каких-либо опасений в отношении перевозки химической продукции по железные дороги есть отличия в зависимости от того, с какого региона Китая планируется отправка груза.
Тем не менее, наличие документа, подтверждающего, что груз не опасный и его можно перевозить с другими грузами позволило нам осуществить доставку груза по железной дороге.
Ж/д станцией отправления был выбран Далан (Dalang), код 23534, город Дунгуань, провинция Гуандун.
Отмечу, что именно с ж/д станции Далан (Dalang) в Россию отправляется большая часть грузов провинции Гуандун, следующих по железной дороге.
Другая значимая ж/д станция провинции Гуандун в международных грузовых маршрутах – Шилун (Shilong), код 23756, которая так же находится в пределах города Дунгуань.
Здесь хотелось бы уделить внимание на сроки.
24 мая 2020 года груз забрали со склада в Шанхае. На склад, прилегающий к ж/д станции Далан (Dalang) ионообменную смолу доставили 27 мая.
Для понимания того долго это или нет предоставлю следующие данные:
Шанхай – это город центрального подчинения, окруженный провинцией Цзянсу и отделенный от провинции Гуандун ещё двумя провинциями Китая. Расстояние до ж/д станции Далан (Dalang) не менее 1400 км.
Цена доставки от Шанхая до ж/д станции Далан (Dalang) не была критичной и завышенной.
Возникает логичный вопрос, нельзя ли было выбрать ж/д станцию ближе?
Тем более есть ж/д станция Сучжоу (Suzhou), код 30527, провинция Цзянсу, расположенная недалеко от Шанхая. От ж/д станция Сучжоу (Suzhou) также есть сервис по отправке сборных грузов в Россию.
Но ж/д станция Сучжоу (Suzhou) запросила оригинал «Technical description of goods in railway transport» National registration center for chemicals для проверки. А это требовало время. Плюс были опасения, что вдруг не одобрят.
Если бы у нас было лишнее время мы могли бы подождать, но требовалось доставить как можно быстрее.
Поэтому остановились на ж/д станции Далан (Dalang), которая не выставляла дополнительных требований.
На следующий день, 28 мая два паллета ионообменной смолы загрузили в контейнер.
30 мая 2020 года поезд с ионообменной смолой отправился с ж/д станции.
Ниже образец ж/д накладной:
3 июня поезд проходил погранпереход Маньчжурия/Забайкальск.
4 июня оформили таможенный транзит.
13 июня контейнер прибыл на ж/д станцию Ворсино.
15 июня, в понедельник были получены транспортные документы и подана декларация.
Менее чем за час груз был выпущен таможней.
В завершение сделаем несколько выводов:
Химическую продукцию можно отправлять по железной дороге как сборным грузом, так и отдельным контейнером. Для проверки возможности отправки химической продукции необходимо предоставить «Technical description of goods in railway transport» National registration center for chemicals.
Сроки доставки по железной дороге выгодно отличаются от морской перевозки.
В случае морской перевозки через Владивосток, груз пришел бы ориентировочно 1 июля, в случае морской перевозки через порты Балтики груз пришел бы примерно 1 августа. В случае прямой железнодорожной грузоперевозки из Китая груз прибыл раньше.
С вопросами, касающимися доставки груза из Китая по железной дороге также можно ознакомиться по ссылке.
Если есть какие-либо вопросы, потребность в организации перевозки груза и таможенного оформления можете обращаться. Контакты можно найти в статьях по вышеуказанной ссылке.
Оценили 6 человек
10 кармы