"Погибаю, но не сдаюсь!"...

Апогеем морской войны Российской Империи со Страной Восходящего Солнца, стало сражение флотов в проливе Цусима, вписавшее трагические строки в историю нашего флота и страны.

Ход и итоги расписывать по традиции не буду, просто выведу несколько причин, ставших основой для трагедии.

Во-первых, конечно-же руководство.

З.П. Рожественский,  безусловно, был  отнюдь не лучшим  на тот момент флотоводцем, но и замены ему не было (тем более, если сравнивать его с  Чухнинын и  Дубасовым -единственными реально альтернативными кандидатурами),  и пусть он не  имел практического опыта управления линейными эскадрами и опыта двусторонних маневров в линейном сражении, он был достаточно неплохим организатором и отличным  артиллеристом, что и демонстрировал, командуя Учебным артиллерийским отрядом.

По-сути, в России не было адмирала, способного дать линейный бой с целью овладения морем, и даже Степан Осипович Макаров только примерно представлял себе, как такой бой можно было вести, но и тот, к тому времени погиб на броненосце "Петропавловск".

Рожественский-же, будучи  не глупым человеком, имел и определенный уровень  смелости и решительности, на которых все его достоинства и заканчивались, и начинались недостатки, из которых особо выделялось его современниками самодурство и полное отсутствие желания  слушать  мнение других. 

Все это  не помешало  довести эскадру  через половину земного шара, а в конце пути совершить  ряд ошибок, ставшими в итоге роковыми.

Главная ошибка была в том, что для боя нужен был его план, а русская эскадра входила в сражение его не имея. Цель стояла только одна: прорыв во Владивосток!, что в отсутствие  четких указаний не позволило решить задачу борьбы тихоходной эскадры с быстроходной, и предопределило дальнейшую судьбу боя.

Впрочем, обвинять уже Рожественского смысла нет, первичный сбор данных о бое, анализ ситуации и выработка вариантов реагирования осуществлялись им не единолично, да и какой смысл, если речь идет только о нехватке мужества  убедить руководство страны отказаться от заранее обреченного похода  или отказаться самому возглавлять этот поход (хотя стоит признать, что З.П. Рожественский, был, по сути, заложником своей должности, которая обязывала его исполнить приказ данный императором, и это указание следовало исполнять, несмотря на сложившуюся ситуацию).

Вообще, изучая трагические эпизоды войн связанные с гибелью большого количества войсковых соединений, я частенько задумываюсь: а  какую надо иметь силу Воли и Веру,  чтобы вести за собой людей, зная, что скорее всего они обречены на гибель? Задумываюсь, и  прихожу к выводу, что нам, сидящим на "диване"  этого не дано прочувствовать, а значит, и пенять за этого генералам и адмиралам персонально - не имеем право. Тем более, что от Судьбы не уйдешь, и судьба адмирала З.П. Рожественского уже давно не отделима от Судьбы флота, что он провел на гибель, от Судьбы Истории всей страны, что если бы и могла сложиться иначе, то не сложилась.

Теперь, что касается технической стороны трагедии...

Флот России, был, по своему, безусловно сильным (новые корабли, новая матчасть, артиллерия, взрыватели), и на бумаге он имел с японским практическое  равенство. На деле же все оказалось несколько хуже...

2-я Тихоокеанская эскадра изначально не задумывалась как самодостаточное соединение кораблей,  на театре военных действий, поскольку  предназначалась в усиление 1-ой, порт-артурской эскадры, оттого и включала в себя корабли Балтфлота, порой  устаревшие по конструкции и вооружению, Да, броненосное ядро эскадры было новым, но оно по факту заканчивалась постройкой непосредственно перед походом (а то и в походе), и поэтому корабли имели ряд существенных недоделок, критическими  в бою из которых оказались проектные.

Если говорить прямо, то они были несовершенны по своей  конструкции и непродуманны во множестве деталей, каждая из которых в отдельности и вне боевых действий, на первый взгляд, не была критична, но в условиях боя и получения множества повреждений от снарядов крупного калибра, сыграла роковую роль в обеспечении боеспособности корабля и его живучести на поле боя.

Так, отсутствие бронирования в оконечностях привело к  почти мгновенной гибели "Осляби", здоровенные щели в бронированных рубка  флагманского "Князя Суворова" привели к поражению систем управления броненосцем и штаба командующего эскадрой, а ведь точно такими же были однотипные с ним «Император Александр III», «Бородино», «Орел" (еще раньше то же самое случилось с броненосцем 1-ой эскадры "Цесаревич")...

Сотни всплывших "детских болезней" новейших броненосцев, "убитые" за долгий переход механизмы остальных кораблей, не подлежащие ремонту в условиях похода, неустранимые огрехи целых систем, перегруз кораблей ядра эскадры,  все это было брошено мелочью на чашу весов Противостояния, мелочью, которая в итоге вылилась в поломки прямо во время боя эскадр, и величайшую морскую катастрофу, ставшей сродни сухопутной катастрофе при Нарве, во времена Петра Великого.       

Если рассматривать влияние на поражение подготовку корабельных команд, то скорее следовало бы выделить моральный  и физические факторы, которые имели место ввиду длительности перехода, сопряженного с бесконечными погрузками угля в условиях открытого моря. Что же касается уровня подготовки, то интенсивность обучения артиллеристов и аварийных команд была на тот момент беспрецедентной для флотов Российской Империи (даже с учетом дефицита снарядов), но при всем при этом, достаточно почитать мемуары Костенко В. П. "На «Орле» в Цусиме", чтобы понять: артиллеристов готовили к бою на ближних дистанциях, с целью реализации преимущества в орудиях главного калибра,  что само по себе было Утопией, на фоне разницы в скоростях корабельных линий противников и ошибки в боевом построении кораблей 2-ой эскадры, поставившей ударную колонну в зависимость от слабейших и наиболее устарелых кораблей.

Поэтому экипажи кораблей сделали все что смогли в данной ситуации, исполнили свой долг до конца и каким либо образом винить их в этом не приходится, тем более что корни будущей беды были заложены задолго до сражения. 

А лежат они  в изначальной недооценке военных возможностей потенциального противника, и слишком  чрезмерной самоуверенности  правительства, "верившего" в неуязвимость позиции России на Дальнем Востоке. Как оказалось, сил Россия, на данном театре войны, имела недостаточно, но только после крайне неблагоприятного для русского флота начала войны, были приняты  меры для исправления ситуации.

Япония-же, до этой поры рассматривалась как второразрядная держава, которую можно было закидать шапками и пойти отдыхать перед принятием капитуляции, но никто не учел тот боевой опыт, что ее войска и флот получили во время войны с Китаем в 1894–1895 гг, что, в боевых условиях стало роковым для всего тихоокеанского флота России, а  Страну Восходящего Солнца ввела в ряды морских держав первой линии.

Об этом много говорили, но ничего сделано  не было до момента посылки 2-ой  эскадры, путешествие которой стало бессмысленной с момента гибели 1-ой и потери Пор-Артура, так как с его падением  японцы захватили весь тихоокеанский ТВД  и до прибытия эскадры Рожественского успели даже лейнировать расстрелянные корабельные стволы, восстановив тем самым свою боеспособность.

Именно поэтому,  Цусиме суждено было стать  еще одним страшным поражением страны в  период русско-японской войны, поражением, нужно признать - закономерным. Но это было не только чистое военное поражения, это было окончательное поражение внутриполитическое, только подчеркнувшее несостоятельность тогда еще молодого российского капитализма, патологическую жадностью воротил капиталистической экономики страны и полное отсутствие ГОСУДАРСТВЕННОГО мышления в аппарате управления страной. 

Впрочем, в независимости от этого, матросы и офицеры 2-ой и 3-ей Тихоокеанских эскадр полностью выполнили свой воинский Долг, выполнили вопреки ВСЕМУ, с Мужеством и Героизмом, апофеозом которых, во все времена, было несколько простых слов, передаваемых морским семафором: «Погибаю, но не сдаюсь!».

AlexTires