..."Украшением и кульминацией авиасалона МАКС-2015, прошедшего при поддержке ВТБ, вновь стали полеты первого российского истребителя 5-го поколения — Т-50. Мы попросили рассказать об этом самолете Героя России, заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Леонидовича Богдана — человека, который первым поднял Т-50 в воздух.
По словам Сергея Богдана, Су-47 стал хорошей летающей лабораторией для систем самолетов 5-го поколения
— Летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин, первым поднявший в небо Су-27, очень образно охарактеризовал этот самолет. Он сказал: «Видите, я все время улыбаюсь. Эта улыбка не сходит с моего лица с тех пор, как я впервые поднял в небо истребитель 4-го поколения».
А как ощущается в полете истребитель 5-го поколения?
— Когда мне довелось впервые вылететь на Су-27, я был восхищен и именно тогда впервые почувствовал, что самолет и в самом деле может стать продолжением летчика. Но вот пришло поколение 4+, 4++, наконец — 5-е поколение. Су-35 относится к поколению 4++, и он по системе управления близок к Т-50, и так получилось, что в последние годы я огромный объем испытательных полетов выполнял именно на Су-35 и Т-50. Около года я не летал на Су-27, а потом потребовалось лететь на нем. Уже взлетая, я почувствовал, какой же он тяжелый и совершенно неестественный, как будто я взлетел на бомбардировщике, а не на истребителе. И в голове даже промелькнула мысль: «А я вообще на нем смогу сесть?» Я не преувеличиваю, на самом деле была такая мысль: «Взлететь-то я взлетел, а сесть я на нем смогу?» Сам себя успокаивал в полете: «Я же летчик-испытатель — сяду, наверное». Естественно, потом освоился, и это ощущение прошло, но прогресс 5-го поколения по сравнению с 4-м достаточно серьезный даже с точки зрения системы управления. Если охарактеризовать в самых простых понятиях, то при всем моем глубочайшем уважении к Су-27 могу сказать, что в сравнении с Су-35 и Т-50 — это как грузовик и легковой автомобиль. При всем, опять же подчеркну, моем глубочайшем уважении к Су-27, который точно так же отличается от самолетов 3-го поколения, например Су-17 и Су-24, как легковой автомобиль от грузового..
У знаменитости голова явно кружится...
Ведь то, что самолёт Су-27 в сравненьи с Су-35 и Т-50 - это как грузовик и легковой автомобиль, есть вина и лётчиков-испытателей. В том числе и фирмы Сухого.
Все самолёты, выпускаемые первыми сериями, очень легки в управлении. Но со временем по мере выпуска серий заводами, управление всё затяжеляется и затяжеляется...
Богдану стОило бы полетать на самолёте Су-27 первых серий, может быть в полках где и сохранились.
Это касается всех самолётов Су, начиная с Су-9 до Су-30...
Мне казалось, что фирма-разработчик обязана контролировать КАЧЕСТВО своей продукции, выпускаемой заводами-изготовителями...
Беда в том, что причины этого "затяжеления" никто искать не желает, ни фирменные испытатели, ни заводские.
А мучаются лётчики строевых частей.
полностью интервью здесь http://vtbrussia.ru/tech/istre...
Оценили 10 человек
28 кармы