Как известно, АПЛ Курск погибла в Баренцевом море 12 августа 2000 года, недалеко от ближайшей земли - острова Кильдин.
И, вот, спустя 19 лет, в той же акватории недалеко от этого же острова Кильдин 1 июля 2019 года случается трагедия с АПЛ Лошарик.
Почему это происходит именно у острова Кильдин можно понять, только в одном случае.
Если поверить в существование иной реальности, загробного мира, мира живых и мира мёртвых.
И этот мир вновь требует своих жертв.
Кому и зачем нужны души моряков-подводников, читаем и смотрим в этом материале.
Самая северная в мире мощеная дорога, филиал Красной площади.
Что стало с теми, кто возводил на острове Кильдин "Золотой километр Рокоссовского".
Мы продолжаем серию репортажей с таинственного острова Кильдин. Экспедиция туда была организована Всемирным фондом дикой природы.
Ее участники столкнулись на острове с немалым количеством загадок - это и уникальное озеро Могильное, и шестиметровые камни-сундуки, и брошенные ракетные шахты.
А также прогулялись по самой северной в мире булыжной мостовой.
В народе этот участок дороги называют "Золотой километр Рокосовского".
Остров Кильдин - небольшой.
От западного берега до восточного - 20 киломеров.
Но дорогу дорогой можно назвать лишь условно - грунтовка, разбитая тяжелой техникой, ямы, ухабы, лужи, ручьи.
И вдруг, ни с того, ни с сего - участок булыжной мостовой.
Камень к камню, по бокам тротуарная отсыпка и оборудованные стоки для воды.
"Золотой километр Рокоссовского" - одна большая загадка.
Историки не могут дать ответ ни на один вопрос - кто построил эту дорогу, когда, и самое главное, зачем она нужна на острове.
"Золотой километр" - народное название.
Собственно, тут и не километр - а 830 метров.
Можно только представить, сколько труда было положено, чтобы построить дорогу тут, в заполярной глуши.
Разные исторические источники по разному объясняют, откуда и когда появилась эта дорога.
Одни говорят, что строили ее после войны военные, другие утверждают, что булыжная мостовая - дело рук заключенных узников ГУЛАГа.
Краевед Михаил Орешета занимается поиском отгадки "Золотого километра" уже тридцать лет.
В середине 70-х ему удалось встретиться с человеком, который был на Кильдине и видел, как идет кильдинская стройка - мощных артиллерийских батарей и попутно - дороги.
- Как он рассказывал, секретность была колоссальная.
Жили за колючей проволокой, гоняли как скот на работу, и обратно за колючую проволоку, - говорит Михаил Орешета.
Сколько их было, узников сталинского ГУЛАГа, теперь не узнать.
Говорят, что на Кильдине с 1935 по 1938 годы было два лагеря - один женский.
И, якобы, как раз женщины строили эту дорогу.
Второй - мужской, где сидели офицеры Красной армии и генералы.
И якобы именно они назвали "Золотой километр" в честь маршала Рокоссовского.
По словам Михаила Орешеты, лагерь на острове перестал существовать в 1938-м.
Тех заключенных, кто выжил - не расстреляли, для них придумали более страшную смерть.
Погрузили на две баржи и потащили в Баренцево море.
- Эти две баржи с политзаключенными дотащили до острова Колгуев и высадили людей на этот безлюдный остров.
Все погибли.
Сильнейшие съели слабейших, - говорит Михаил Орешета.
От лагеря на острове Кильдин почти ничего не осталось.
Только батареи, построенные заключенными, да "Золотой километр Рокоссовского" - вечный памятник сталинскому ГУЛАГу.
Источник:
Оценили 9 человек
19 кармы