Кадыров, пиzда твоему Хамзату!

Шокирующие подробности крушения самолета AZAL в Актау от выжившего бортпроводника

Выживший бортпроводник самолета Embraer E-190 компании ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL), следовавшего 25 декабря из Баку в Грозный и потерпевшего крушение вблизи казахстанского города Актау, Зульфугар Асадов поделился с APA TV деталями произошедшей авиакатастрофы.

Он поведал, что во время рейса в Грозный внештатная ситуация на борту самолета возникла еще до момента аварийной посадки.

«Мы вылетели в Грозный в 8:00 утра. При заходе на посадку мы увидели, что аэропорт окутал очень густой туман. Капитан начал снижение, но из-за плохой видимости был вынужден уйти на второй круг, надеясь, что туман рассеется. Однако и вторая, и третья попытки посадки не увенчались успехом», - сообщил З.Асадов.

В итоге, по его словам, пилот принял решение направиться к ближайшему аэропорту. «Но в этот момент снаружи самолета донесся странный звук. Я сразу вышел в салон вместе с коллегой Айдан Рагимли. Мы увидели, что среди пассажиров началась паника...», - добавил бортпроводник.

Тем не менее, по словам Асадова, ситуацию удалось взять под контроль:

«Мы успокаивали пассажиров, говоря, что нет причин для беспокойства, мол, все в порядке, займите свои места, пристегните ремни. В этот момент в результате удара, который произошел с внешней стороны самолета, я получил порез руки. Я взял полотенце и перевязал руку, затянул потуже. Айдан мне помогла. Мы продолжили полет. Я сказал, чтобы Айдан села на свое место, а я занял свое. После этого командир экипажа решил изменить место посадки с водной поверхности на сушу. Он был вынужден пойти на экстренную посадку, так как была нарушена работа двигателя самолета. А идти на жесткую посадку на воду чревато трагедией, самолет просто бы разорвало на части, потому как, насколько я знаю, вода на такой скорости тверже бетона. Он изменил свое решение, и мы полетели в сторону суши. Мы и пассажиры действовали согласно инструкции».

Зульфугар Асадов прокомментировал и информацию ряда российских СМИ о том, что во время полета взорвался баллон: «Это неправда. Если бы что-то случилось с кислородным баллоном, то самолет разорвало бы на части. Информация о том, что на борт пронесли газовый баллон тоже не соответствует действительности. При проходе на посадку всех пассажиров проверяют, пронести что-либо невозможно. Эта трагическая ситуация возникла в результате внешнего воздействия на самолет».

Если не считать время прилета из Баку в Грозный, то, по его словам, в полете борт провел примерно около часа. Пилоты пытались удержать самолет, не теряя высоту, чтобы потом была возможность совершить посадку.

«На мой взгляд, земли коснулось сначала переднее шасси самолета. Если бы самолет полностью коснулся полосы, то есть и переднее и задние шасси одновременно, то, возможно, никто не остался бы в живых. Когда земли коснулось переднее шасси, самолет разорвало на две части, передняя кабина воздушного судна отлетела. Я был в сознании несмотря на то, что истекал кровью, но было очень сложно дышать. Мы с бортпроводницей Айдан Рагимли лежали около двери, я попытался ее открыть, после проникновения воздуха в оставшуюся часть салона, стало легче. Мы стали помогать пассажирам и вместе с ними выбираться из самолета. На выходе наш ждала спасательная бригада. Я позвал их, потому что у меня было серьезное ранение руки, не оставалось сил. Я попросил их помочь вызволить из самолета выживших пассажиров. Спасибо им за оказанную помощь!», - сказал бортпроводник.

Асадов отметил, что не надеялся выжить после падения самолета:

«Когда мы упали на землю, я думал, что мы уже мертвы. Потому что была сильная тряска. Словно все тело трясло. Я не надеялся выжить. Слава Аллаху, я выжил. Жаль, что членам нашего экипажа и другим пассажирам так не повезло. Мы выжили благодаря героизму нашего командира экипажа и второго пилота».

По его словам, пилоты прилагали неимоверные усилия для того, чтобы посадить самолет. Однако произошло столкновение с землей, и передняя часть самолета отделилась.

Отвечая на вопрос о том, сталкивался ли он ранее с аварийными ситуациями, Асадов сказал, что на его практике было происшествие, когда при посадке взорвалось колесо самолета, и тогда всем удалось выжить благодаря героизму и профессионализму пилотов.

https://media.az/society/shoki...

Катастрофа Embraer E190 в аэропорту Актау

Версии

Среди версий крушения — поражение самолёта средствами ПВО — ряд СМИ указали на обстоятельства, указывающие на поражение самолёта средствами ПВО (пробоины в обшивке, повреждения двигателя, заметные на видеосъёмке из салона незадолго до падения)[61]. Источники тех, кто расследует крушение, заявили Euronews, что пассажиры самолёта, приближаясь к Грозному, слышали звуки взрыва вместе с ударом о самолёт шрапнели, которая позже попала в фюзеляж[62]. Также сообщалось, что утром 25 декабря, на аэропорт Грозного была совершена атака украинских беспилотников, против которых и работала система ПВО[63][64]. На следующий день после крушения азербайджанские правительственные источники подтвердили Euronews, что причиной крушения стала российская ракета класса «земля-воздух»[1][6]. Британская компания Osprey Flight Solutions, которая анализирует риски безопасности в авиационном секторе, также сообщила в предупреждении для авиакомпаний, что самолёт «вероятно был сбит российской военной системой ПВО»[65]. Агентство Reuters сообщила, что один из азербайджанских источников, знакомых с ходом расследования, сообщил агентству, что предварительные результаты показали, что самолёт был поражён российской системой ПВО «Панцирь-С»[66].

https://ru.wikipedia.org/wiki/...

Список погибших пассажиров рейса Бак - Грозный, 25 декабря 2024 года.

В правительстве Азербайджана подтвердили, что упавший в Казахстане самолет был сбит российской ПВО

Предварительное расследование причин крушения лайнера азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines, упавшего накануне на территории Казахстана, показало, что самолет был подбит российской системой ПВО. Об этом сообщает Euronews со ссылкой источники в азербайджанском правительстве.

По словам источников, Embraer 190, выполнявший рейс номер 8432 из Баку и Грозный, получил повреждения при заходе на посадку в столице Чечни из-за взорвавшейся рядом с ним ракеты земля-воздух. Ее осколки ранили пассажиров и повредили обшивку.

При этом самолету было отказано в экстренной посадке во всех близлежащих российских аэропортах, несмотря на запросы пилотов. В результате лайнеру пришлось пересечь Каспийское море, чтобы попытаться совершить посадку в Актау.

Азербайджанское издание Caliber также со ссылкой на правительственны источники пишет, что самолет, на борту которого находились 67 пассажиров, был подбит системой «Пацирь», которая использовалась для отражения атаки беспилотников на Грозный.

Для «для азербайджанской стороны ситуация абсолютно очевидна», подчеркивает Caliber, добавляя: что в Баку ожидают от Москвы признания вины, принесения извинений и наказания виновных. Источники издания также подтверждают, что поврежденный лайнер отказались принять аэропорты Махачкалы и Минеральных вод.

Самолет был перенаправлен Актау с расчетом на то, что он не дотянет до территории Казахстана и упадет в море, похоронив с собой всех свидетелей происшествия, предполагает Caliber.