• РЕГИСТРАЦИЯ
amfora
3 ноября 2015 г. 21:18 7989 29 18.22

Возможные причины катастрофы в Египте

Окончательные выводы делать пока рано, да и не в нашей это компетенции, но некоторая информация о том, что случилось с Аэробусом A321 компании Когалымавиа в Египте, уже есть.

Предлагаю ознакомиться с промежуточными данными. Хотя бы для того, чтобы отбросить версии, которые уже явно не имеют отношения к данному конкретному происшествию и сузить круг тех гипотез, которые пока остаются на повестке дня.

Итак:

Лайнер получил повреждения и потерял целостность еще в воздухе, на большой высоте.

Это уже практически официальная информация. Об этом же свидетельствует большой разброс обломков на площади более 20 квадратных километров.


Обратите внимание, что площадь, на которой упали обломки, превышает даже ту, на которой упал Боинг MH17 в Донбассе. На первый взгляд, это может показаться странным, ведь Боинг был сбит (по основной версии) мощной ракетой комплекса БУК. В действительности, ничего странного нет. Ракета БУК не взрывается внутри самолета чтобы разбросать обломки в разные стороны, она взрывается рядом и повреждения самолету наносят специальные поражающие элементы, летящие "конусом". Таким образом, ракета БУК (если это была она) просто срезала кабину Боинга, как скальпелем. И далее некоторое время Боинг с отсеченной кабиной двигался практически по одной траектории, медленно теряя части.

Случай с аэробусом в Египте отличается по характеру повреждений, траектории падения и разбросу обломков.

Основная версия происшествия, о которой сейчас говорят специалисты исходя из собранных данных такова:

По неустановленной на данный момент причине у Аэробуса на большой высоте надломился (как вариант - оторвался сразу целиком) хвост, в результате чего лайнер пошел носом вниз (клюнул) и выровнять положение пилоты уже не имели физической возможности, поскольку без хвостовой части самолет потерял всякую управляемость и не мог планировать, независимо от исправности/неисправности двигателей.

Успели или нет пилоты передать сообщение о происшествии - информация противоречивая. Египетская сторона заявила, что сообщений от экипажа диспетчерам не поступало.

Аэробус падал с высоты около 10 километров со скоростью порядка 2 километров в минуту (данные флайтрадара). Это значит, что падение заняло несколько минут. Значит время на передачу сообщения диспетчерам было. Но была ли связь?

Если на борту был взрыв, то самолет мог быть обесточен. Системы связи тоже могли быть повреждены. При отделении хвоста без взрыва, в результате столкновения или по другим причинам - тоже возможен выход связи из строя, например в результате короткого замыкания и/или обрыва электрических цепей. Возможно также, что при повреждении самолета аварийно отключились генераторы.

В общем, вариантов, при которых пилоты лишились связи с землей, не успев передать сообщения о случившемся, немало.

Таким образом, главный вопрос теперь следующий:

Что привело к повреждению самолета (отделению хвоста) на большой высоте?

И тут уже начинаются версии:

1. Взрыв на борту самолета. То есть теракт, потому что пожар в двигателе или салоне к таким последствиям не должен был привести. Среди багажа тоже не должно быть предметов, которые могли бы так мощно взорваться.

С другой стороны, для теракта случившееся не очень логично. Теракт - это акт запугивания. А кто и кого запугивает в данном случае? Запугивание туристов, чтобы те отказывались от отдыха в Египте? Тогда бы наверное взрыв устроили в момент взлета, чтобы всем было видно, что самолет взорвался, а не просто упал из-за неполадок.

2. Атака с земли. Практически исключена. Для ПЗРК, которыми располагают местные боевики, высота полета была слишком большой. А мощных зенитных комплексов, способных сбивать лайнеры на высоте 10 километров, в районе катастрофы не зафиксировано.

3. Атака с воздуха. Крайне маловероятно. Атаковать гражданский самолет в воздушном пространстве Египта могут либо ВВС Египта, либо... США. Ну может быть еще Израиль. При этом атаку истребителя легко зафиксировать со спутника, поэтому совсем маловероятно. Атаковать мог БПЛА, чтобы отстаться незаметным для радаров. Но тогда возникает вопрос - в чем смысл?

4. Столкновение. С чем мог столкнуться самолет на высоте 10 километров? С другим самолетом - нет, это было бы зафиксировано на радарах. Небольшим предметом на такой высоте, способным вызывать большие повреждения, может быть либо БПЛА, либо... метеорит. И то и другое - крайне маловероятно. Но маловероятно - не значит невозможно.

5. Хвост самолета отломился из-за полученного ранее повреждения. В репортаже Вестей была показана фотография самолета (утверждается, что именно того, который упал), сделанная ранее - на фото хорошо видна трещина в хвостовой части. Утверждается, что трещина стала результатом касания хвостовой частью земли при посадке. Такое иногда случается, когда в момент приземления пилоты слишком высоко поднимают нос самолета, хвост оказывается ниже шасси и касается земли (точнее ударяется о нее).

Остановимся на версии про поврежденный хвост подробнее.

Известен случай, когда Боинг разрушился именно из-за такого повреждения, полученного ранее при посадке. Примечательно, что между повреждением при посадке и катастрофой прошло много лет. Все это время Боинг успешно летал, проходил техосмотры, а трещину то ли была наложена заплата, то ли она считалась незначительной.

Но у трещин есть одно нехорошее свойство - под нагрузкой они могут увеличиваться, прогрессировать, при этом динамику данного процесса очень трудно прогнозировать. Конструкция, получившая трещину, теряет прочность, но как именно - предсказать очень сложно.

При проектировании самолета вопросу прочности конструкций уделяется особое внимание, существует даже специальный конструкторский отдел, в котором производится расчет прочности конструкций. Специалистов этого отдела в КБ называют "прочнисты".

Но "прочнисты" производят расчет конструкций исходя из того, что они произведены из определенных материалов и не имеют повреждений. Для всех несущих конструкций считается прочность на все виды нагрузок, которые она должна выдержать - сжатие, разрыв, изгиб, скручивание (я ничего не забыл?)

Много дней "прочнисты" производят расчеты конструкций, после этого создается опытная модель и проходит испытания. Если что-то получается плохо - в конструкцию вносят изменения и все повторяется - расчет, испытания. Если надо - снова изменения, снова расчет и снова испытания.

А теперь внимание, вопрос: кто-нибудь считал прочность конструкций заново у самолета, который однажды "сел на хвост" и получил трещину? Думаю, никто. Техники, которые обслуживали самолет, просто не могут это сделать, у них нет соответствующего образования, опыта и программного обеспечения для данных расчетов. Да и не факт, что "прочнисты" в КБ могли бы это сделать, потому что трещина от удара - это очень индивидуальный дефект, ни в каких справочниках нельзя описать всех возможных трещин.

Обычно при обследовании зданий, мостов и других сооружений, имеющих повреждения, оценка на возможность дальнейшей эксплуатации производится исходя из расчетов прочности неповрежденных несущих элементов. Ну и еще опытным путем, методом нагрузки. Есть определенные допуски по дефорациям, когда еще можно экслуатировать сооружение, а когда уже нельзя. Но для зданий и мостов тема более-менее проработана, а для самолета, "севшего на хвост" и получившего трещину - мне кажется, никто ничего толком не считал.

Техники посмотрели - вроде трещина небольшая, летать не мешает, не двигатель же. А то, что трещина приведет к повышенной нагрузке на другие элементы в хвостовой части, из-за этого металл "устанет" (только не смейтесь, "усталость металла" - это вполне научный термин) и в какой-то момент прочность конструкции снизится до критического значения, при котором малейший маневр вызовет катастрофическое разрушение.

Представьте себе стальной трос, у которого часть жил порвалась. Ту нагрузку, на которую трос был рассчитан, он уже не сможет нести. Во всяком случае, не сможет нести постоянно. Через некоторое время порвется еще одна жила, а потом одна за другой начнут рваться остальные, потому что нагрузка на них будет уже намного выше расчетной.

Мне кажется, что именно так и случилось с Аэробусом.

Почему я считаю эту версию самой вероятной?

Во-первых, как указано выше, как минимум один подобный случай в истории авиации уже был.

Во-вторых, если у самолета была трещина в хвостовой части и на высоте случилось отделение хвоста - вряд ли это совпадение.

В-третьих, компания Когалымавиа в прошлом уже имела несколько аварий, если не ошибаюсь - три, в том числе с человеческими жертвами. Три аварии за несколько лет для компании, у которой было всего 9 самолетов - это само по себе очень серьезный показатель, который говорит о качестве техники, уровне обслуживания и отношении к безопасности полетов.

Кстати, упавший Аэробус последнее время эксплуатировался в очень интенсивном режиме, совершая в среднем по 2 перелета в день. Это очень много. Новый исправный самолет, конечно, может выдержать такой режим, но для самолета с повреждениями такая эксплуатация могла стать критичной.

Собственно возраст самолета определяется не тем, сколько лет прошло с даты выпуска, а тем, сколько часов этот самолет провел в небе и как именно его эксплуатировали.

Если самолет на протяжении 12 лет гоняли "в хвост и гриву" сначала в одной компании, потом в другой, в третьей, да еще и "били хвостом в землю" - тогда чисто физически он может быть "старее" своих 30-летних "одноклассников".

А приземление "на хвост" могло быть не единственным сразу по двум причинам. Во-первых, если пилот один раз допустил такую ошибку, то он мог допускать ее неоднократно. И во-вторых, А321 - это очень длинный самолет (если не ошибаюсь, самый длинный из Аэробусов), соответвенно у него риск задеть хвостом ВПП в момент приземления очень высок.

Впрочем, версию теракта, столкновения с БПЛА или даже метеоритом - я отменить пока не могу.

Просто мне почему-то кажется, что из всего того, что мы знаем на данный момент про разбившийся самолет и компанию Когалымавиа, вероятность разрушения из-за дефекта хвостовой части, полученного ранее - намного выше, чем вероятность теракта и тем более столкновения с БПЛА.

Иначе как-то много получается совпадений - самолет несколько раз перепродавался, оказался в итоге у маленькой авиакомпании, которая гоняла его по два раза в день, как минимум один раз самолет ударился хвостом о ВПП, получил трещину и... тут вдруг террорист, откуда ни возьмись...

Мне кажется, что все очень прозаично и от этого еще более печально.

Авиакомпания покупала дешевые подержанные самолеты, парк был маленький, заказов много... трещина вроде небольшая, списывать самолет из-за какой-то там трещины - жалко, заменить нечем - пусть летает.

А то, что пилоты и представители авиакомпании заявили, что самолет был полностью исправен - так и в тюрьмах большинство невиновных сидит, если самих осужденных послушать. Кто же так просто признается, что из-за его халатности погибли двести человек?

Допускаю даже, что само руководство Когалымавиа надеется, что следователи найдут на месте катастрофы части взрывного устройство.

А может быть руководство и правда не знало о той опасности, которой подвергались пассажиры на этом самолете. Ведь перед каждым вылетом самолеты проверяет персонал, в том числе пилоты, которым предстоит на нем лететь. И если техники и пилоты не заявляли об аварийности, то и руководство не особенно переживало. А техники и пилоты следовали привычной процедуре проверки - двигатели, закрылки, шасси, что там еще проверяют обычно? Все в норме - можно лететь...

Впрочем, делать окончательные выводы пока рано, не будем об этом забывать. Окончательные выводы сделает следствие. И пока оно не завершено, остаются возможными и бомба на борту и БПЛА и наверное даже метеорит.

Alex Rusin aka amfora

Загрузка...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    amfora 8 ноября 2018 г. 18:12

    Что творится в тихом омском лесу?

    Прочитал эти заголовки и сразу подумал, да ну шутка какая то. Полно такого в сети. А потом присмотрелся … … да вроде и подробности есть и ссылки. О произошедшем сообщили в пресс-службе следственного комитета по Омской области. По версии следствия, 3 ноября в 1,5 км от аула Макушинский Тюкалинского района Омской области во в...
    -->
    1087
    amfora 8 октября 2018 г. 15:51

    Министерство культуры вышло из числа организаторов "Золотой маски"

    Министерство культуры России приняло решение покинуть состав организаторов национальной театральной премии "Золотая маска". Чиновники пояснили свое решение в связи с лишением ведомства какого-либо влияния. "В 2017 году был взят курс на повышение объективности премии, соответствующим образом было изменено положение о награде. Мы всячески приветств...
    -->
    701
    amfora 22 августа 2018 г. 13:15

    Если красный - значит мразь

    С товарищем Сталиным ведь не поспоришь, правда? А вот ублюдочное наследие ублюдочного советского строя: Президиум правительства Башкирии сегодня утвердил проект программы «Сохранение и развитие государственных языков РБ и языков народов РБ». Объем ее финансирования с 2019 по 2024 годы составит более 683 млн руб. Средства будут выделены из рес...
    -->
    1470
    amfora 12 июня 2018 г. 17:06

    День выхода России из СССР

    12 июня официально называется Днем России. Такое определение дали этому дню в 2002 году. Но это определение ложное, фальшивое, как и вся кремлевская политика последних лет. 12 июня было названо Днем России с целью замаскировать истинный смысл этой даты в российской истории, чтобы народ поскорее забыл о том, что случилось в этот день и начал праздновать, думая, ...
    -->
    2643
    amfora 16 марта 2018 г. 08:46

    Почему я не пойду на выборы

    Решение игнорировать предстоящие выборы президента я принял давно и ранее уже писал о том, почему участие в данных выборах (как впрочем и в большинстве других) не только лишено смысла, но и является крайне вредным с точки зрения попыток сменить власть. Приведу еще раз аргументы против участия в выборах: 1. Кандидата, способного победить Путина на выборах, в...
    -->
    5004
    amfora 25 февраля 2018 г. 09:35

    Почему никто не спас Советский Союз

    В 1991 году был ликвидирован Советский Союз - мировая сверхдержава, победитель Второй мировой войны, соучредитель ООН; государство, первым запустившее человека в космос и сохранявшее лидерство в области космонавтики вплоть до момента его ликвидации; ядерная держава, занимавшая 1/6 часть суши... Союз ликвидировали просто и буднично - выгнали из Кремля президента ССС...
    -->
    6955
    amfora 18 декабря 2017 г. 14:10

    Мы же их победили!

    1. В Петербурге задержали боевиков ИГИЛ, планировавших теракт. Информацию, которая помогла задержать террористов, российские спецслужбы получили от ЦРУ, за что Путин лично поблагодарил президента США. Однако у меня по этому поводу возникает вопрос - откуда в Питере боевики ИГИЛ, если нам сказали, что ИГИЛ уничтожен еще неделю назад? Мы же их уже победили, пр...
    -->
    3550
    amfora 21 октября 2017 г. 22:17

    Мир на пороге энергетической революции

    Революции бывают общественно-политические (социалистические, буржуазные, цветные), а бывают научно-технические (НТР). Энергетическая революция - это разновидность НТР. Революция (лат. revolutio) - это переворот, превращение - радикальное, коренное, глубокое, качественное изменение, скачок в развитии. Что же такое энергетическая революция, на пороге которой с...
    -->
    12875
    amfora 5 октября 2017 г. 10:56

    Жить как в Германии, Франции и США

    Можно ли в России жить так же, как в Германии, Франции и США? В начале 90-х многим казалось, что достаточно принять такие же законы, создать похожие условия для бизнеса и все расцветет, как на Западе. И будем жить, как там. Однако это был очень примитивный взгляд на ситуацию. Вот провели приватизацию, раздали предприятия частным собственникам, приняли "в...
    -->
    3227
    amfora 20 сентября 2017 г. 09:22

    Нужна ли России монархия?

    Монархия, как и всякая форма власти, имеет свои преимущества и недостатки. Главным преимуществом монархии является ее патриотичность, которая обеспечивается за счет того, что власть, государство и народ являются собственностью монарха, поэтому он заботится о государстве и народе как о своей собственности. Всякого рода казнокрады - это прямые враги монарха, потому ч...
    -->
    5460
    amfora 4 сентября 2017 г. 09:53

    Ну ядрён-батон...

    1. Трамп подтвердил готовность применить ядерное оружие против КНДР. Такое заявление президент США сделал в ходе телефонного разговора с премьер-министром Японии. Это стало известно от пресс-службы Белого дома. Осталось понять, что сие означает - то ли Трамп просто хорохорится, то ли на самом деле готов применить ядерное оружие "для профилактики ядерной...
    -->
    6228
    amfora 31 августа 2017 г. 22:17

    Зачем нужно вспоминать СССР

    Казалось бы, вспоминать СССР нет практического смысла, потому что вернуть его в прежнем виде все равно нельзя и если уж предстоит строить новое социалистическое государство, то строить его придется заново, в новых условиях, с новым обществом и новой экономикой. Но на самом деле вспоминать СССР имеет смысл. И не только для того, чтобы поностальгировать или побрюзжат...
    -->
    3146
    amfora 26 августа 2017 г. 22:19

    О качестве советской продукции

    Среди распространяемых антисоветчиками мифов об ужасах и упадке Советского Союза особое место занимают рассказы о том, что в СССР не выпускали качественной продукции. Якобы пользовались советскими товарами и продуктами лишь потому, что не было никаких других, а стоило появиться импортным и все советское перестали покупать и как следствие производить. Не стану ударя...
    -->
    3195
    amfora 22 августа 2017 г. 22:48

    Диктатура либерализма

    Принято считать, что либерализм - это отрицание всяческой диктатуры, насилия и принуждения, торжество свободы и прав человека, разнообразие выбора и возможность жить как кому захочется. Однако на практике не все так однозначно. На практике либерализм диктует массу своих правил и условий, которые в конечном итоге снова загоняют человека в определенные рамки и не ...
    -->
    4403
    amfora 20 августа 2017 г. 07:19

    Три сценария для Европы

    В результате политики толерантности, мультикультурализма и либеральных ценностей "понад усё" в Европе сложилась ситуация, которая ведет к одному из трех сценариев: 1. Новый захват Европы. При этом сценарии Евросоюз повторит судьбу Древнего Рима, который в результате своего упадка и разложения оказался захвачен варварами. Даже не захвачен, а пр...
    -->
    6930
    amfora 19 августа 2017 г. 12:52

    Новый захват Европы

    В четверг в Европе прогремел очередной теракт. Хотя в данном случае скорее не прогремел, а проехал. Теракт (вернее серия из двух терактов) в Барселоне был совершен по той же схеме, что и в Ницце - автомобиль выехал в пешеходную зону и сбил большое количество людей. И если теракт в Ницце осуществил террорист-одиночка, то в Барселоне к теракту оказались причастны сра...
    -->
    3764
    amfora 15 августа 2017 г. 21:35

    Кремлеский просчет

    В Кремле просчитались. И это случилось не вчера. Далеко не вчера. Это случилось много лет назад. Можно даже сказать, что это случилось еще не в Кремле, а на подходах к нему. Просчет случился, когда Ельцин сотоварищи решили ликвидировать Советский Союз. Попробую угадать, о чем они думали тогда... Они вероятно думали, что ликвидируют советский проект, который п...
    -->
    5355
    amfora 14 августа 2017 г. 12:05

    Войны не будет!

    1. Глава ЦРУ исключил вероятность скорого начала ядерной войны. Дословно он сказал следующее: "Я не видел данных, которые бы показывали, что мы находимся на пороге ядерной войны". Правда речь шла про ядерную войну с КНДР и здесь с господином Помпео нужно согласиться - действительно, какая может быть война, когда у КНДР нет ни средств доставки, ни т...
    -->
    7011
    amfora 11 августа 2017 г. 21:43

    Путин. Итоги

    Думаю настало время подводить итоги. Итоги правления Путина и длинного цикла статей о нем. Кому-то цикл статей понравился, кому-то нет. Но это нормально. Сам Путин тоже кому-то нравится, а кому-то ровно наоборот. Кому-то показалось, что я слишком много писал про Путина - и в последние недели и вообще. Но согласитесь, я писал о Путине не чаще, чем его показыв...
    -->
    9411
    amfora 6 августа 2017 г. 22:12

    Почему система не сможет без Путина

    Многие считают, что замена Путина на другого человека из "кремлевской обоймы" ни на что не повлияет и "отряд не заметит потери бойца". Данная точка зрения совершенно ошибочная и демонстрирует полное непонимание устройства власти в современной России. Сложившаяся в России система власти не сможет пережить замену Путина на кого бы то ни было, избе...
    -->
    5864
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика