В среду 23 августа примерно в 18:20 мск в Тверской области возле поселка Куженкино потерпел крушение частный самолет Embraer-135, на борту которого находились Евгений Пригожин, Дмитрий Уткин и еще пять пассажиров и три члена экипажа. Все находившиеся на борту погибли.
Катастрофа случилась ровно через 2 месяца после событий 23-24 июня, которые были объявлены мятежом, хотя уголовное дело было прекращено и впоследствии в Кремле даже прошла встреча президента с руководством и командирами ЧВК Вагнер, в том числе с Пригожиным.
После 24 июня Пригожин присутствовал на саммите Россия-Африка, ему вернули личное оружие, документы и денежные средства, изъятые во время обысков в офисе группы Вагнер и коттедже самого Пригожина.
Подразделения ЧВК Вагнер на основании достигнутой 24 июня договоренности передали министерству обороны вооружение и боеприпасы, после чего перебазировались в Белоруссию, где инструкторы ЧВК приступили к обучению белорусского спецназа.
Неоднократно появлялись сообщения о том, что ЧВК Вагнер будет снова задействована в странах Африки. Буквально на днях появилось видео, на котором Пригожин говорит, что "оркестр" снова работает в жарких странах и набирает в свои ряды "богатырей", чтобы сделать Россию еще более великой.
Самолет, на котором находились Пригожин и Уткин (командующий ЧВК), потерпел катастрофу в России, совершая официальный, согласованный с Росавиацией рейс - значит руководство ЧВК Вагнер находилось на территории страны вполне легально.
Но видимо кого-то не устраивало то, что Пригожин и руководство ЧВК после событий 24 июня остались на свободе и продолжили свою деятельность.
Хотя можно, конечно, рассмотреть версию аварии, несчастного случая, ошибки пилотирования... но неужели кто-то поверит, что это был обычный отказ двигателя или ошибка пилота?
На видео катастрофы отчетливо видно, что самолет падал почти вертикально вниз, это совсем непохоже на ошибку пилотирования. Тем более, что самолетом Embraer-135 управляют два пилота. Предположение, что они оба так ошиблись, что самолет камнем рухнул с высоты 8 километров - фантастика, причем даже не научная.
Об ошибке пилотирования можно было бы говорить, если бы самолет разбился при взлете или заходе на посадку в сложных метеоусловиях, в горах, при столкновении с птицами или другим самолетом.
Рухнуть камнем с высоты 8 километров при ясной погоде, когда самолетом управляли два опытных пилота - о какой ошибке может идти речь? Да и птиц там тоже не могло быть.
Даже одновременный отказ двух двигателей вряд ли мог бы привести к такому падению, хотя здесь нужно уточнить у специалистов, насколько это реально.
Из данных Flightradar24 известно, что в последнюю минуту самолет начал хаотично набирать высоту и снижаться, после чего за 30 секунд потерял 2,4 километра высоты - это снижение со скоростью 80 метров в секунду (почти 300 километров в час), слишком быстрое даже при отказе двигателя.
Всё это больше похоже на разрушение конструкции самолета, после чего он стал неуправляемым и свалился в штопор.
Можно ли объяснить это банальной неисправностью и плохой подготовкой борта перед вылетом?
Если учесть, кто находился на борту и какое внимание руководство ЧВК всегда уделяло вопросам безопасности - объяснить эту катастрофу плохой подготовкой и банальной неисправностью вряд ли возможно.
Значит кто-то все-таки не удовлетворился итогами договоренностей, достигнутых 24 июня. Кого-то не устроило, что Пригожин остался на свободе, сохранил ЧВК и продолжил свою деятельность, пусть даже за пределами России, в Белоруссии и странах Африки.
Странно, конечно, что Пригожин и Уткин - опытные люди, профессионалы в своем деле, недооценили данную ситуацию и оставались в Россию, да еще и совершали перемещения таким ненадежным образом, еще и вдвоем.
Расслабились? Решили, что обо всём договорились?
Но с кем и о чем они договорились?
Деталей мы, конечно, не узнаем. Пригожин никому уже не расскажет, как и почему они с Уткиным оказались в этом джете, почему вообще оставались в России, по каким делам летели и почему так пренебрегли вопросами собственной безопасности.
На правду в официальных результатах расследования тоже рассчитывать не приходится. Если когда-нибудь правда и станет известна, то очень нескоро.
Одно является неоспоримым фактом:
Пригожин и Уткин стали очередными командирами, которые участвовали в войне за Донбасс и впоследствии погибли, причем погибли не в бою.
Мозговой, Беднов, Моторола, Захарченко...
И это не полный список.
Теперь к ним добавились Пригожин и Уткин.
Почти все известные, знаковые командиры, эффективно руководившие подразделениями, погибли при разных трагических обстоятельствах, в результате терактов или катастроф.
Можно заодно вспомнить гибель Кирилла Стремоусова. Хоть он и не был командиром, но был тоже достаточно знаковой фигурой. И погиб ровно накануне вывода войск из Херсона. Не странно ли это?
И если Захарченко, Мозговой, Моторола и ряд других погибли в зоне боевых действий, что позволяет обвинить в этом противника, то Пригожин и Уткин погибли в катастрофе на территории России, которую вряд ли могли организовать украинские террористы.
Но если это не украинские террористы, тогда кто?
Наверное Пригожин только знает наверняка, кто это сделал.
Мы с вами можем лишь догадываться.
Остается надеяться, что со смертью тела жизнь не заканчивается, что душа человека бессмертна и она обретает новую жизнь. А это значит, что и Пригожин теперь обрел новую, вечную жизнь в каком-то другом мире. И он знает, кто и почему устроил эту катастрофу. Равно как и многие другие. И он будет ждать его где-то там. И обязательно дождется. Потому что времени у него теперь неограниченно много.
Мир праху и вечная память.
Пригожин был непростым человеком и не избежал ошибок, одна из которых стоила ему жизни. Однако он искренне любил Россию и старался защищать её как мог. Старался защищать её народ. И поэтому Россия и народ наверняка ответят своему защитнику взаимностью.
Земной путь Пригожина завершился.
В истории России и народной памяти он останется жить вечно.
Оценили 17 человек
23 кармы