Как "Космонавт Юрий Гагарин" был продан Украиной на иголки

7 706

Утром 9 ноября 1996 года научно-исследовательское судно "Космонавт Юрий Гагарин" было продано Украиной "на иголки" по цене $170 за тонну. Даже незалежной Украине было стыдно продавать такое чудо - поэтому название судна замазали краской, оставив только буквы "████ █АГАР██".

У судна была потрясающая история 14 июля 1971 года на научно-исследовательском судне "Космонавт Юрий Гагарин" был поднят государственный флаг СССР, а на большой антенне-передатчике был дан концерт. Тогда "Гагарин" стал  самым большим и самым мощным научно-исследовательским кораблем в истории человечества.

 

Водоизмещение судна — 45 000 тонн. На его палубах возвышались две антенны диаметром 25 м. каждая и весом около 240т и две диаметра 12 м. весом 180 т. Всего на морском судне было 75 антенн. Спроектировано судно для работы в любых районах Мирового океана и при любых погодных условиях - для точной работы антенн имелись пассивные успокоители качки. Ориентация судна в дрейфе во время сеансов связи производилась с помощью подруливающих устройств.

Одиннадцатипалубный турбоход имел скорость хода 18 узлов. На судне располагалось 1 500 помещений общей площадью 20 000 кв. метров - в том числе более сотни лабораторий. Общая численность команды на борту достигала 330 человек.Для них работал кинозал на 250 зрителей, а под ним — спортзал, три бассейна, зона отдыха с бильярдной. Мощность корабельных кондиционеров в три раза превышала аналогичную в Кремлевском дворце съездов систему кондиционирования. Все эти блага были вполне оправданными - судно выходило в полугодовые рейсы на разных широтах.

В случае острой необходимости корабль мог полностью заменить работу основного ЦУП и за 20 лет эксплуатации плавучий ЦУП совершил 20 рейсов.

В 1991 году "Гагарина" приватизировала Украина, но вскоре титан оказался не по карману Одесскому пароходству — как и крейсер "Украина" (систершип утонувшей "Москвы"). Перед отправкой на разделку, была разграблена судовая библиотека и музей, пропал портрет Юрия Гагарина, подаренный семьей космонавта.
На разделку корабля в страшном порту Аланг местным жителям (работающим за $1.5 за смену) потребовалось 18 дней. От чудо-корабля осталось 238 кусков различной величины - они ушли в переплавку и вернулись в СНГ в виду кастрюль, столовых приборов, сувенирных значков.

От вырученных за "Гагарина" денег в бюджет Украины дошло около $1 млн., остальные деньги пропали.

НИС «КОСМОНАВТ ЮРИЙ ГАГАРИН»: ГОРДОСТЬ СТРАНЫ СОВЕТОВ

14 июля 1971 года на научно-исследовательском судне «Космонавт Юрий Гагарин» был поднят Государственный флаг СССР.
С технической точки зрения «Космонавт Юрий Гагарин» был самым большим и самым мощным научно-исследовательским кораблем в истории человечества.

Он был вдвое больше «Титаника». Водоизмещение судна 45 000 тонн (для сравнения: «Титаник» имел водоизмещение 28 000 тонн). Уникальные антенны вращались в трех плоскостях.

Одиннадцатипалубный турбоход имел скорость хода 18 узлов. На судне располагалось 1 500 помещений общей площадью 20 000 кв. метров. Чтобы обойти их все, потребовалось бы двое суток. Здесь было оборудовано более сотни лабораторий. Общая численность команды на борту достигала 330 человек. На «Гагарине» были созданы все необходимые условия комфортного пребывания. В носовой части флагмана расположили современный для тех лет кинозал на 250 зрителей, а под ним — спортзал. Здесь было три бассейна, зоны отдыха с бильярдной. Мощность корабельных кондиционеров в три раза превышала установленную в Кремлевском дворце съездов систему кондиционирования. Все эти блага от ленинградских корабелов были вполне оправданными. Корабль выходил в 6—7- месячные рейсы для работы на разных морских широтах.

https://masterok.livejournal.c...

Утренний прилет по Южмашу — это крайне изящное и деликатное «послание» не Киеву, хотя и ему отчасти тоже. Это сигнал и «партии эскалации», и Трампу, если он решит использовать ее «таранный» потенциал. (с)

Последние два моих поста (про украинские «Канны 3.0» и действия «партии эскалации») многим не понравились. Прежде всего, своей жесткостью и циничностью. Понимаю людей, но от своего стиля – жесткой дек...

"ШОУБИЗ ИМЕНИ ПУГАЧЁВОЙ" – ВСЁ? РУССКИЕ ПОСТАВИЛИ ЗВЁЗД ПЕРЕД НЕПРИЯТНЫМ ФАКТОМ

"Шоубиз имени Пугачёвой" – всё, заканчивается? Русские зрители поставили "звёзд" перед неприятным фактом: организаторы констатируют существенное снижение интереса к надоевшим артистам.В очередной раз ...

Ну, а зачем вы до войны-то довели?

- Киевские студенты мёрзнут в институте! Это дети! Зима! Вы уничтожаете нашу энергетику, - звери вы, вот вы кто!- А давно они так мёрзнут?- С тех пор, как вы начали воевать.- То есть до...

Обсудить
  • В 1991 году Черноморское пароходство было в пятёрке крупнейших судоходных компаний мира (по другим данным, ЧМП было вторым в мире) и крупнейшим по тоннажу в Европе. В год пароходство перевозило до 18 млн тонн груза, а пассажирский флот оценивался в 12 тыс. пассажиромест. На балансе компании было около 350 судов основного флота, от балкеров и уникальных газовозов до шикарных лайнеров, некоторые из которых до сих пор курсируют по Атлантике под иностранным флагом, и более тысячи вспомогательного. Цифры даже сейчас кажутся космическими: одних только грузовых судов — 260 вымпелов различных классов водоизмещением 5 миллионов тонн с обслуживанием 14 трансокеанских и 20 внутренних линий. если взять все активы, в том числе чистую прибыль, Черноморского пароходства образца конца 80-х, то они легко превысят реальный бюджет современной Украины. Фактически это была империя внутри империи. Собственная инфраструктура, туристический кластер, портовые услуги, свои строительные предприятия для возведения жилья для плавсостава, услуги судоремонта, даже свои кафе и рестораны имели место быть. К концу 1991 года пароходство заработало стране почти 1 млрд долларов, того времени долларов. Если верить калькуляторам инфляции, то перед развалом страны чистой прибыли пароходство заработало около 2,5 млрд долларов. Всего в ЧМП работало около 100 тысяч человек! Сами суда ЧМП в принципе «отдельная песня». Кроме всем знакомых сухогрузов и балкеров, были и вовсе уникальные суда вроде газовозов «Ленсовет», «Моссовет» и «Смольный». Эти океанические левиафаны могли транспортировать различные сжиженные газы: аммиак, пропилен, бутадиен, бутилен, пропан и бутан. А дальность плавания составляла 16 000 миль. Кстати, именно эти суда заправлялись в Одесском припортовом заводе, который ныне тоже не функционирует. Ну а про пассажирский флот ЧМП и говорить нечего. Некоторые грани этого алмаза в короне пароходства ещё блистают былой роскошью за границей. А алмазов было множество: океанский паротурбоход «Леонид Собинов», круизные паромы типа «Белоруссия», грузопассажирские пароходы типа «Иван Франко», турбоход «Максим Горький», теплоход «Одесса», серия морских автопассажирских судов типа «Дмитрий Шостакович» и т. д. Сейчас этот список является некрологом… В результате раздела ЧФ СССР украина получила более 170 боевых кораблей, катеров, вспомогательных судов: за Украиной остались «43 боевых корабля, 132 судов и катеров…….». Причем среди этих судов были фрегат, корвет, ракетный и артиллерийский катера, а также жемчужина – ТАВКР «Варяг», проданный Китаю по цене металлолома(деньги украдены), известный сегодня как авианосец «Ляонин» в составе ВМС НОАК. Все, что пападает в цепкие руки справжнего вукроиньця разворовывается до скального основания и растаскивается по хатынкам, а то, что нельзя украсть и уволочь ломается и разрушается щоб никому не досталось.. «Цэ рукы ничого нэ кралы!» В. Ющенко, третий президент Украины
  • Украине достался слишком большой кусок при распаде СССР, поэтому она и подавилась, благодаря своей непомерной жадности, сейчас мы видим конвульсии трупа УССР. Не по Сеньке шапка! :point_up: